Формула 1.Конструкторские решения по аэродинамике в Австралии

Lotus E21 -  пассивный двойной DRS

Активная двойная система рекуперации энергии  (DDRS) была запрещена в 2013 году. Lotus и Mercedes были единственными командами, которые испытали пассивную версию DDRS на последних этапах сезона 2012 года (см. вставки).  Затем обе команды продолжили экспериментировать в течение зимних тестов, позже к ним присоединились Sauber и Red Bull.

 На основном рисунке показана интерпретация команды Lotus. Поток воздуха всасывается через воздухозаборник над головой пилота и на низких скоростях просто выходит через заднюю часть болида (нижние синие стрелки). При достижении определенной скорости усилие воздушного потока становится таким, что он активирует пассивный подвижный переключатель. Воздушный поток перенаправляется вниз вертикальным воздуховодом (красная стрелка) и обдувает заднее крыло (верхние синие стрелки). Это помогает отделить поток воздуха  от крыла и замедлить его, сокращая прижимную силу и сопротивление. Когда скорость болида снова понижается ниже определенного уровня, переключатель дезактивируется.Остроумное устройство  активирует и дезактивирует переключатель на одной и той же скорости.

В отличие от активного DDRS пилот не контролирует пассивную систему. И если она окажется непредсказуемой он может увидеть себя в ситуации, когда убирается прижимная сила в неподходящие моменты, например в начале торможения. Пока команды не получат надлежащий рычаг управления в этом режиме, а это долгий и чувствительный процесс, то если надо будет прилагать определенные усилие, чтобы пройти тестирование, вероятно ни одна из команд не будет соревноваться с пассивной DDRS, по крайней мере на начальных стадиях сезона 2013 года.

Другие материалы по конструкторским решениям в Австралии на сайте.

Comments

[neodius]

- ddrs это не рукеперация энергии. вы путаете с керс.
- активной может быть только drs. ddrs по умолчанию пассивна.

[Askar Serikov]

А можно ещё попросить не называть эту систему DDRS - Double Drag Reduction System, ибо это подразумевает одну, но двойную систему. Так было у Мерса в прошлом году.
Система же Лотуса, Мерса, РБР и Заубера этого года независима от DRS и это самостоятельный элемент, хоть и выполняющий те же функции. И для избежания путаницы, сами конструкторы предложили пользовать термин DRD - Drag Reduction Device ( приспособление, а не система). И это действительно правильно: DRS - это подвижный элемент, система управления, механизм открывания крыла: система в общем.
A DRD - это воздуховод, сложный, но просто воздуховод: без подвижных элементов, управления и тд

[varduk]

Ответ neodius

- ddrs это не рукеперация энергии. вы путаете с керс. - активной может быть только drs. ddrs по умолчанию пассивна.

Все правильно, разные вещи KERS и DRS. В первом случае накапливается энергия при торможении, во втором - снижается прижимная сила и сопротивление на прямых участках. Умышленно сделал грубую ошибку, поскольку хотел узнать, читает ли кто-либо из компетентных мою информацию. Спасибо. Буду писать в дальнейшем.

[varduk]

Ответ Askar Serikov

А можно ещё попросить не называть эту систему DDRS - Double Drag Reduction System, ибо это подразумевает одну, но двойную систему. Так было у Мерса в прошлом году. Система же Лотуса, Мерса, РБР и Заубера этого года независима от DRS и это самостоятельный элемент, хоть и выполняющий те же функции. И для избежания путаницы, сами конструкторы предложили пользовать термин DRD - Drag Reduction Device ( приспособление, а не система). И это действительно правильно: DRS - это подвижный элемент, система управления, механизм открывания крыла: система в общем. A DRD - это воздуховод, сложный, но просто воздуховод: без подвижных элементов, управления и тд

Замечание вполне уместно. Принимается. Но за англоязычных сайтах выражение пассивный двойной DRS или DDRS до сих пор встречаются.
А как назвать запрещенный ныне F-воздуховод (F- Duct), где пилот ногой или рукой регулировал поток воздуха, устройством или системой.