Бразилия дождалась
К мельканию пилотов на верхней ступени подиума мы, кажется, привыкли еще с прошлого года, а вот аналогичный калейдоскоп во главе личного зачета чемпионата мира вызывает удивление. И, надо признать, даже восхищение! Глядя на таблицу, понимаешь, что стал бы Фелипе Масса лидером после Гран-при Франции и без победы – второго места ему хватало для того, чтобы поравняться с Робертом Кубицей по очкам, но быть впереди по числу побед. Но вот такая славная традиция складывается на последних трех этапах: вместе с Большим призом получает гонщик и эстафету в зачете пилотов, приятный такой бонус. Сначала Льюис Хэмилтон после Гран-при Монако, затем Роберт Кубица в Канаде, и теперь вот Фелипе на «Маньи-Куре»…
Но поскольку Фелипе Масса никогда раньше не возглавлял чемпионат мира, так же, как не удалось это и его соотечественнику Рубенсу Баррикелло за все рекордное количество проведенных им гонок, сегодня Бразилия впервые за последние 15 лет получила своего представителя на верхней строке зачета. С Гран-при Монако 1993 года, когда на ней в последний раз побывал незабвенный Айртон Сенна… Для кого-то, возможно, это горький момент воспоминания и утраты, но не век же бразильцам жить без лидера в борьбе за титул. Кто знает, может сегодняшний прорыв станет первым серьезным шагом Фелипе к чемпионству, хотя, вспоминая, какое разнообразие нам уже пришлось пережить на этой высоте – четыре лидера всего за восемь гонок! – поостерегусь делать дальнейшие предположения. Тем более что два очка ему все таки достались благодаря удаче.
Старался, конечно, бразилец не отставать от напарника, пытался использовать более позднюю первую дозаправку для того, чтобы если не пройти его, то хотя бы сократить стабильно пятисекундное отставание для атаки во время второй дозаправки. Но объективно Кими Райкконен был во французской гонке настолько же сильнее, насколько и менее удачлив. Уж не знаю, какова заслуга пилота в том, чтобы дотянуть до финиша на серьезно раненом болиде, который по словам финна на последних кругах чуть не останавливался из-за потери мощности (из «Аделаиды» наверняка ему было не слишком приятно разгоняться), но его второе место и дубль «Феррари» получились со вкусом героизма со стороны действующего чемпиона.
Правда, смущают действия итальянской команды, которая не стала удалять кусок выхлопной трубы с F2008 финна – он отвалился самостоятельно, и к счастью, безопасно, через несколько кругов после второй остановки в боксах. То ли механики не рассчитывали на то, что самоустранится эта деталь, то ли проблемно было оторвать его на пит-стопе, но рисковая ведь была ситуация! За такое повреждение вполне можно схлопотать черный флаг с оранжевой «меткой» – был такой, припоминается, показан Михаэлю Шумахеру на Гран-при Австралии 2003 года за гораздо менее опасную поломку. Тогда с F2003-GA начали отваливаться боковые дефлекторы, и один из них немец довольно долго тащил за собой по трассе «Альберт-парк», пока не получил приказ от судей отправиться на обслуживание в боксы. Аналогичное рвение стюардов в прошедшей гонке, несомненно, лишило бы Кими второй позиции, но к счастью для Скудерии, санкций не последовало.
Достаточно было того, что за уик-энд судьи уже вынесли два спорных решения, оштрафовав на пять позиций Хейкки Ковалайнена за блокировку в квалификации Марка Уэббера, но оставив без внимания действия Казуки Накадзимы, и наказав проездом по пит-лейн Льюиса Хэмилтона за срез шиканы «Нюрбургринг» на первом круге (это, Льюис, возмездие за кран на прошлогоднем «Нюрбурге»). Но если в первом моменте стюардам действительно виднее – они могли посмотреть телеметрию, скорость и время финна на том круге, оценить, насколько медленно он двигался, мешая не только Уэбберу, но и тормозя Накадзиму, штраф Льюиса, на мой взгляд, был не столь однозначен, даже если вспоминать, что в этой шикане британец лихо промахивался мимо апексов еще в квалификации. На обоих быстрых кругах.
С другой стороны, командному мостику «Макларена» следовало быть порасторопнее и предвидеть реакцию судей, точно так же, как это было сделано в квалификации, когда Хейкки Ковалайнен получил на борт гораздо больше топлива, чем требовала нормальная гоночная тактика. Со стратегией, нужно отдать должное, не промахнулись, даже вернее будет сказать – выстрелили, все-таки в ситуации, когда все против него, прогресс финна по пелотону – шесть позиций – оказался самым существенным и впечатляющим. За это – браво, но за работу с пилотами – кол. Три раза за два гоночных уик-энда можно было избежать аварии и трех штрафов, если бы в уши пилотам гоночные инженеры подсказывали о красном свете, надвигающемся сзади трафике или хотя бы, профилактики ради, о возвращении позиции Себастьяну Феттелю. В конце концов, при той прыти, что демонстрировал легкий «Макларен» Льюиса, обогнал бы он немца еще раз, и в результате, глядишь, дотянул бы до приличных позиций очковой зоны.
Но еще немного о стратегии Хейкки. Только после гонки, сосчитав соперников и просмотрев отрывы, которые сокращал финн, понимаешь, насколько феноменальную гонку он провел на французской трассе. В упрек ему можно поставить только беспомощные 25 кругов за спиной Нельсона Пике-младшего, когда он не смог обогнать бразильца, да и не слишком рьяно пытался. Возможно, именно эти круги, на которых было потеряно 20 секунд по отношению к Ярно Трулли, и помешали финну подняться на подиум. Потому что после, опередив Нельсиньо на выезде с пит-лейн, Хейкки просто полетел по трассе. Преследуя и в конце концов обогнав Марка Уэббера, он не терял время по отношению к итальянцу, а наоборот, отыгрывал, за счет более позднего пит-стопа прошел Роберта Кубицу – а ведь между ними было 10 секунд до остановки поляка, и сократил такое же отставание от Трулли. Не хватило финну каких-то пяти секунд для того, чтобы выскочить после дозаправки на третьей позиции, и не удался тот обгон, в котором коснулись колесами «Макларен» и «Тойота»…
Однако, прорыв Хейкки вовсе не умаляет заслуг Ярно, третье место которого заслужено без сомнений. Сегодня японская команда была второй вслед за «Феррари», но реально в командной иерархии она заняла место, которое сдал во Франции «БМВ-Заубер». А поскольку Роберт Кубица уверен, что отставание баварцев от Скудерии не претерпело изменений, остается констатировать прогресс «Тойоты» с ее новым аэродинамическим пакетом и модифицированной подвеской. Интересно, надолго ли этот бум у «Тойоты»?
А вообще, сегодня был бразильский день. Еще один представитель этой нации со славными автоспортивными традициями наконец-то расстался с баранкой в личном зачете – Нельсиньо Пике набрал сразу два очка, добавив к ним удовольствие финишировать впереди титулованного напарника. С обгоном Фернандо Алонсо ему, конечно, повезло, но главное в другом: в прошедший уик-энд он не совершал обычных ошибок, которые уже заставили сомневаться в целесообразности продолжения его карьеры в «Формуле-1». Будем надеяться, что Гран-при Франции станет поворотным моментом для бразильца, а уж отодвинуть теоретический дедлайн на проявление своих способностей, который назначен на Гран-при Великобритании, он, кажется, уже сумел.
Speedy-Racer, разумеется, на Сенну и близко не тянет, поэтому и написала, что грустно.
МиколаДжеря, не сильно Трулли прибавил. С учетом убывания топлива примерно так и должен был идти.
живописно себе представляю, как на Ковалайнена орут из боксов. Мол обгоняй давай. А Ковалайнен и не знает как это сделать. И не хочет. Ему бы это четвёртое место сохранить. Сразу говорю - радиообмен на эту тему не слышал, мыслей читать не умею. Это всё мои предположения.
Ertebiz
«Да. Ковалайнен был быстрее Трулли. И всё. Не было создано ни одной ситуации, в которой Ярно мог бы ошибиться. Сам Хейки и носа вперёд не просунул."
Дружище, ты гонку чтоли не досмотрел? :)
Там контакт практически был.
Mouse
Зарегистрирован 23 мая 2008, написал 191 комментарий
Россия, Московская область
27 июня 20:43
Новый Африканец
Вы свой «западный» и «неиспорченный» менталитет показали, когда быковали тут на форуме. Так что оба мы с Вами из совка и не надо лицемерить.
\\\\ Так а как с быками поступать только так.\\\
Лобановский - великий тренер, я не спорю. Только передёргивать не надо. Вы тут про менталитет говорили, вот я Вам и сказал, что в советские времена победы были, а менталитет явно не западный был.
\\\ Та система была не советской и не западной. Та система была системой Лобановского.Он потому и принадлежит великим так как свое придумывал и внедрял\\\
Вы, наверное, забыли, что тогда не только Лобановский побеждал. Вам напомнить Олимпиаду, когда наша сборная сделала будущих чемпионов мира Ромарио и Бебето?
\\\ Напомните мне тогда кто выигрывал юниорские соревнования. Не смешите людей. Олимпиада в футболе это вторичное соревнование и в основном там играют вторые составы. На тот момент Ромарио и Бобето ничего общего не имели с первой сборной.\\\
Вам напомнить, что была победа 81-го года в КК? Да что там далеко ходить? ЦСКА 2005-го года вынес всех начисто.
\\\\ В ЦСКА больгинство инроков не из совка да и тренер достаточно прогрессивный хотя и совок так что сравнение неудачное\\\
Понятно, что там игроки были импортные. Но тренер-то наш. Те игроки в тот момент даже в состав сборной не попадали. Так что не надо про менталитет как причину побед. Особенно, если вспомнить, как наша сборная попала на ЧЕ
\\\\ Всех совков и не совков с победой. Хидинк молодец
Что касается 2-го обгона Алонсо, то могло показаться, что Алонсо как-то вяло отдал позицию. Присмотревшись, видно, что Алонсо просто не ожидал такого хамства от Хэма (извините за каламбур). Хэм даже не висел на хвосте. Он просто нырнул внутрь. Поэтому Алонсо и не подготовился к обороне. Более того, он тоже пытался перекрестить траектории и скорость на разгоне у них была практически одинакова, но именно неготовность Алонсо к обороне и не дала ему этого необходимого времени на возврат позиции.
Насчёт съехавшего в Эшториле Алонсо тут вообще можно не комментировать. Достаточно увидеть акценты (заправившийся на 30 кругов, пустая самовозка). Особенно это нравится на фоне того, как оппоненты плевались, что Алонсо порвал Маки в Австралии, а вернее порвал Кову, когда тот был на лимитаторе. Ну это так, лёгкое сравнение. Просто ошибка в повороте. Как говорит наш заокеанский друг «поддавили и потекло». И ещё повезло, что вообще остался на трассе. В Эшториле ошибки чреваты вылетами, можно вспомнить и Бурде, и в своё время Алези, Жене. Да много таких.
Насчёт пропуска. Нравится мне, как «объективные» и якобы не болеющие против Мака не комментят КТ Феррари. Им она не противна. По идее и Масса мог ещё подождать (до соперников было ой как далеко), да и обратный ход разыграть. Да и Кими побьороться. Ну да ладно. Видимо, «знатоки» никогда не видели, как более тяжёлый пилот пропускает более лёгкого.
Ну а насчёт того, что Кова мог взять подиум после обгона Пике - это верно. Правда, 3 момента. 1 - за 4 круга, что Хейки ботался за Пике, он не предпринял НИ ЕДИНОЙ попытки атаки. После того, как ЛХ выехал вперёд, он начал жёстко прессовать Пике. 3 - после штрафа ЛХ Кова ещё 12(!) кругов ехал за Пике и обогнать не мог. Ну, конечно, во всём виноват ЛХ и ком.тактика. Зачем врать и выдавать желаемое за действительное непонятно. И ещё интересно, неужели ФАфилы, скажем в Китае-06, когда Алонсо обогнал ФИзико, сказали «какого хр итальянец должен ломать свою гонку ради облажавшегося и теперь вынужденного выбираться наверх Алонсо»? Лицемерие рулит.
после 1-го сезона от ЛХ ждали подвигов, а тут и машинка уже не позволяет уверенно за поул бороться, и напрягаться приходится больше. Вот и срывы. Придёт опыт - посмотрим. Тот же Алонсо разве всегда был таким железным, как в 2005-м? Ничего подобного. Бразилия-03, Малайзия и Монако-04 тому подтверждение.
-- Все правильно ведь пишите, так зачем было ставить перед Льюисом такую высокую планку? А теперь всей командой пытаться его через эту планку перекинуть? Подождали бы, авось с опытом и стабильные выступления появились бы. Но нет, надо деньги отрабатывать. В этом все и дело. А что до ошибок, то у Алонсо за всю карьеру не будет столько потерь очков, сколько у Льюиса за 1,5 сезона.
alex01
2 Mouse
Я не думаю, что кто-то специально «ломает» болид фина. Скорее просто невнимательнее относятся. Ведь он не лидер.
=== Видимо, как и в Рено (2 техсхода Пике против 1 у Алонсо) и в Феррари (1 проблема у Кими в последней гонке против 0 у Массы). Продолжайте надумывать дальше. Вам, похоже, виднее, что у Маков или ресурсов мало или настроения нет распыляться ещё и на Кову. Знает ли об этом Хейки - вот в чём вопрос
\\\ Может я и не объективен был в этом случае. Согласен с Хорнет что у КИМИ была пробуксовка да и вообще машине не была настроена толком. Но в принципе все что я написал про Масу считаю верным. Я не верю в то что Маса сможет стать чемпионом. Это просто невозможно! Вы понимаете что мужские яйца являются важным органом человечества не имея их нелбзя стать чемпионом. Что здесь не понятно?
НА такого не говорил, это миколкины бредни.
Ну так вот и проведите более точный анализ. Буду ждать результатов. А пока см. 25 июня 18:18!
Кроме того, даже если теоретически и допустить, что Масса чего-то там помог, о его человеческих качествах это не говорит абсолютно ничего: он не мог пойти против команды, так что в этом случае это был бы не его выбор, не его решение.
Ну ладно, мне вообще-то все это уже наскучило. Мужики с бабьими лицами всегда были мне отвратны, так что у Массы изначально шансов на мои симпатии было не много. А о вкусах не спорят.
Наташа, спасибо за статью, всё по делу.
Странно, что кто-то пытается увидеть в статье предвзятость.
Поздравляю поклонников Феррари и особенно немногочисленных верных поклонников Массы.
Гонка в целом мне понравилась. Как и ожидалось, больше всего борьбы на трассе мы увидели в исполнении пилотов Макларен, других интересных событий на трассе было не много. Разве что поклонникам Кими пришлось понервничать и подержать кулаки, чтобы Феррари Кими не развалилась окончательно и доехала до финиша.
Рад за Трулли, хочется надеяться, что Тойота, как и РедБулл, как и Рено будет чаще участвовать в борье за подиум, и что их успехи не будут локальными. Пока ощущение такое, что пилоты второго эшелона выстреливают в зависимости от того, на какой трассе проводится гонка.
Напомню тебе Малайзию, где Массу заправили на 1 пит-стопе так, что на второй он должен был заехать на 1-2 круга позже Кими. Соответсвенно у него был точно такой же шанс пересидеть Кими на 2 пит-стопе, надо было лишь держаться в темпе Кими. Но это оказалось ему не по силам (в отличии от самого Райка на 1 отрезке, который не слазил с колеса Массы), так же как вот и во Франции - разницу в темпе помнишь?
Какая КТ в Феррари? И в 2007,и в 2008 у Красных абсолютно равные шансы, в отличии от Макларена, Alain очень хорошо написал про тамошние «равные шансы», особенно последние 3 предложения. Опровергнуть это просто нечем, и как на этом фоне можно вообще Феррари упрекать?
Новый Африканец
Вы свой «западный» и «неиспорченный» менталитет показали, когда быковали тут на форуме. Так что оба мы с Вами из совка и не надо лицемерить.
Лобановский - великий тренер, я не спорю. Только передёргивать не надо. Вы тут про менталитет говорили, вот я Вам и сказал, что в советские времена победы были, а менталитет явно не западный был. Вы, наверное, забыли, что тогда не только Лобановский побеждал. Вам напомнить Олимпиаду, когда наша сборная сделала будущих чемпионов мира Ромарио и Бебето? Вам напомнить, что была победа 81-го года в КК? Да что там далеко ходить? ЦСКА 2005-го года вынес всех начисто. Понятно, что там игроки были импортные. Но тренер-то наш. Те игроки в тот момент даже в состав сборной не попадали. Так что не надо про менталитет как причину побед. Особенно, если вспомнить, как наша сборная попала на ЧЕ
alex01
А мне надо угождать, но я не видел жалоб от Хейкки на бензовозную стратегию.
Хэм заправлялся на 17-18 кругов во Франции. Почему Хейкки не заправиться на 16 или 14 и поехать на пит-стоп вместе с Алонс , вы же об этом всё твердите, признавая при этом, что стиль пилотирования ЛХ вызывает жёсткий износ резины?
Бин Сулайем станет следующим президентом FIA?
11:16 MSK
24/06/2008, вторник
Макс Мосли и Мохаммад Бин Сулайем
В воскресном выпуске ближневосточной Gulf News опубликовано интервью руководителя федерации автоспорта и туризма ОАЭ Мохаммада Бин Сулайема, в котором араб заявил журналистам, что президент FIA Макс Мосли удержался на своем посту благодаря его поддержке, и обвинил представителей «Старого Света» в лицемерии.
Мохаммад назвал скандальную публикацию в News Of The World «террористической атакой на частную жизнь», которую Мосли смог отразить, благодаря 41-му голосу сторонников Бин Сулайема (из 103-х, высказавшихся в поддержку Макса) на голосовании Генеральной Ассамблеи.
Не так интересно само заявление, как сценарий возможной смены власти в FIA, появившийся сегодня в европейской прессе: Мосли назовет имя преемника, Бин Сулайем станет президентом, а Макс возглавит Сенат FIA, приумножив свои полномочия.
Шансы Мохаммада весьма высоки, за рулем раллийной машины он выиграл больше региональных чемпионатов FIA, чем любой другой гонщик в истории - 14 ближневосточных титулов принесли ему авторитет и поддержку представителей местных федераций. О масштабах этой поддержки можно судить по 41-му голосу на заседании Генеральной Ассамблеи.
Если подобный сценарий действительно имеет место, то он объясняет воскресное интервью в Gulf News - политическая карьера должна начинаться с публичного заявления....
http://www.f1news.ru/news/f1-44371.html
Baleks
«Не случайно? Промахнись Хем в канаде, Кими все равно был бы впереди Массы»
Вспоминая этот эпизод, я подумал, что Хэмильтон поступил очень неосмотрительно. Таранить надо было ОБА болида - и белый, и красный. Благо рядом стояли. Сказал бы, что хотел припарковаться между ними. Тогда бы вообще всё было замечательно :)
Зарегистрирован 18 ноября 2007, написал 280 комментариев
Alain
Да расслабьтесь Вы. Хэмилтон быстр. Сумеет поумнеть - будет чемпион, нои ругать его будет тогда не за что. Не сумеет поумнеть - тогда и вот\сторги поутихнут. Все в его руках, точнее в мозгах. Что до теорий НА, то ЛХ все же метис, вдруг у него мозги белого а рефлексы черного?!
\\\ В том то и проблеиа что у него мозн состоит из белого и черного потому и происходят сбои. Я серьезно без шуток.
Австралия
Сегмент №1 Сегмент №2 Сегмент №3 Скорость
1. Льюис Гамильтон
Vodafone McLaren Mercedes 1:26.572 1:25.187 1:26.714 306.2
3. Хейкки Ковалайнен
Vodafone McLaren Mercedes 1:25.664 1:25.452 1:27.079 306.3
Малайзия
8. Хейкки Ковалайнен
Vodafone McLaren Mercedes 1:35.225 1:34.759 1:36.613 (штраф) 302.2
9. Льюис Гамильтон
Vodafone McLaren Mercedes 1:35.392 1:34.627 1:36.709 (штраф) 305.2
Бахрейн
3. Льюис Гамильтон
Vodafone McLaren Mercedes 1:32.750 1:31.922 1:33.292
5. Хейкки Ковалайнен
Vodafone McLaren Mercedes 1:33.057 1:31.718 1:33.488
Испания
5. Льюис Гамильтон
Vodafone McLaren Mercedes 1:21.366 1:20.825 1:22.096
6. Хейкки Ковалайнен
Vodafone McLaren Mercedes 1:21.430 1:20.817 1:22.231
Турция
2. Хейкки Ковалайнен
Vodafone McLaren Mercedes 1:26.736 1:26.290 1:27.808 317.1
3. Льюис Гамильтон
Vodafone McLaren Mercedes 1:26.192 1:26.477 1:27.923 319.8
Монако
3. Льюис Гамильтон
Vodafone McLaren Mercedes 1:15.582 1:15.322 1:15.839 291.2
4. Хейкки Ковалайнен
Vodafone McLaren Mercedes 1:15.295 1:15.389 1:16.165 291.4
Канада
1. Льюис Гамильтон
Vodafone McLaren Mercedes 1:16.909 1:17.034 1:17.886 322.0
7. Хейкки Ковалайнен
Vodafone McLaren Mercedes 1:17.287 1:17.684 1:19.089 316.9
Франция
3. Льюис Гамильтон
Vodafone McLaren Mercedes 1:15.634 1:15.293 1:16.693
6. Хейкки Ковалайнен
Vodafone McLaren Mercedes 1:15.965 1:15.639 1:16.944
Обратите внимание не только на Q3, но и на Q1 и Q2.
checker
Может и так...
Я не сам это придумал -))
http://www.f1news.ru/news/f1-12875.html
Может и не требовал, конечно, но написали «попросил, несмотря на штраф» и «надо менять»... За что купил, как говорится -))
вы ни с кем меня не путаете? ;)
Alain
Боты атакуют.
Вам уже всё было сказано и представлено. Муссолить эту тему по 150 раз, в отличии от вас с темой недокрученного двигла, я не намерен.
Зарегистрирован 23 мая 2008, написал 180 комментариев
Россия, Московская область
25 июня 21:18
Новый Африканец.
А кто говорил, что все неадекваты? Не ищите в моих словах того, что я не говорил
\\\ Такой ваш тон. Не всегда надо говорить чтобы понять!
Да вроде боле-менее пока нормальный диалог идёт.) Но перекручивание безусловно присутсвует. Боюсь что меня надолго не хватит т.к. тяжело в одиночку)) помог бы!)))