Книга легендарного шефа Мазепина в «Ф-1»: 304 вариации слова ###, уронивший пушку в машине телохранитель, разнос Шумахера
Безумие.
Сериал о «Формуле-1» на Netflix сделал мегазвездами несколько персонажей, но, наверное, самый громадный рывок из неизвестности в мемы совершил шеф «Хааса» Гюнтер Штайнер.
Безграничная любовь к мату, постоянные звоночки владельцу команды Джину Хаасу с жалобами или негодованием…
«Мы выглядим кучкой ##### дрочил».
Гюнтер много раз признавался, что никогда не смотрел сериал, но, кажется, решил воспользоваться славой – и написал книгу Surviving to Drive: Год внутри «Ф-1» о 2021-м и 2022-м. Уже в заголовке – отсылка к творению Netflix под названием Drive To Survive.
После анонса книги многие профильные журналисты предполагали, что Штайнер пойдет известным путем для занятной популярной персоны и возьмет гострайтера, но нет. В интервью The Times Гюнтер четко обозначил: он даже сам озвучивал аудиоверсию, а в сумме в тексте британское издание нашло 304 вариации слова ### (fok – в фирменном стиле Штайнера с итало-немецким акцентом. Как и Jeezoz Christ).
Сама книга выходит 20 апреля, но британский The Times получил ранний эксклюзивный доступ. Вот ее лучшие моменты:
Реакция на футболки с мемами о себе и на Drive To Survive: 30 декабря 2021 года
Оказывается, можно купить онлайн футболку с моим лицом и словами «мы выглядим бандой дрочил».
Наш босс по связям Стюарт Моррисом сказал, что это моя цитата из Drive To Survive на Netflix.
«Ты что, не помнишь?» – спросил он меня.
«Я даже не могу вспомнить, что я ел на завтрак, не говоря уже о сказанном на шоу, которое я даже никогда не смотрел. В любом случае, почему я не получаю никаких денег с этих футболок?»
Вообще-то это хороший вопрос.
Я никогда не смотрел Drive to Survive. Не потому, что я против сериала: тогда меня бы в нем не было. Думаю, он отлично сработал для «Формулы-1». Мой страх – что мне не понравятся некоторые аспекты моего поведения, и я попытаюсь поменять подход к делам. Знаю, что не нравлюсь всем, но мне ОК жить таким, какой я есть. Если вам не нравится – суровая хрень.
Некоторые думают, что Drive to Survive срежиссирован – или какая-то часть – и позвольте меня уверить, что нет. Невозможно отрепетировать то дерьмо, которое из меня вылезает.
Реакция на 24 февраля и драму с разрывом отношений с Мазепиными
«Господи Иисусе. Ну и день. Естественно, мне было жаль людей, которых это затронуло напрямую, но я могу следить лишь за своим кораблем, понимаете.
Если говорить об автоспорте, все внимание было обращено на нас. Я даже не включал телефон, пока не добрался до трассы [где проходили предсезонные тесты «Формулы-1»]. Когда я его включил, там было более 100 сообщений и около 70 голосовых».
Первый, кого я увидел на треке, был наш инженер – и он заставил меня посмеяться.
Он сказал: «Гюнтер, только «Хаас» может иметь русского гонщика и русского спонсора сейчас, когда все в мире ненавидят Россию!»
Я чуть штаны не обмочил. Он чертовски прав. Думаю, на нас лежит какое-то проклятие.
У меня был очень тяжелый разговор с Никитой Мазепиным, нашим гонщиком. Его отец Дмитрий, который является главным акционером нашего ключевого спонсора, «Уралкалий», близок к Владимиру Путину. Я не хочу с этим ассоциироваться [...].
Никита сказал, что не интересуется политикой и просто хочет пилотировать. Я понимаю и ценю его слова, но проблема чуть серьезнее. Ситуация очень трудная для всех.
Когда у меня как у шефа спросили мнение, я сказал: «Разорвите контракт, сделайте ливрею белой, и скажите всему ##### миру, что мы сделали». Если бы мы сохранили спонсорство «Уралкалия» и оставили бы его на ливрее, пресса, болельщики и ФИА бы нас распяли. Это стало бы самоубийством, а у меня и так было достаточно сложностей.
В те дни люди называли это «нестабильной ситуацией» – это по сути означает, что никто ни черта не знает, что происходит. Я постоянно такое слышу, в наше время это модно. Что за куча дерьма».
Реакция на аварию Мика Шумахера на Гран-при Монако в 2022-м
Теперь к Мику. Госпаади Иисусе, даже не знаю, с чего начать.
Когда гонщик списывает машину впервые из-за личной ошибки – нужно забыть об этом. Ладно, дерьмо случается. Но во второй раз уже задумываешься: «Стоп, что-то здесь не так».
Стоимость и эффект на шансы попадания в очки – одно, но многие часто забывают и об опасностях для пилота и других людей.
Я могу долго об этом рассуждать, но у нас была действительно хорошая машина, и у меня просто закончились оправдания для таких вещей.
Совет директоров спросит меня: «Гюнтер, он опять? Какой смысл в быстрой машине, если мы все равно не набираем очки и просто бьем их?» Мне нечего было бы сказать. Быстрая машина – обоюдоострый меч для меня, и одна из причин – наши ###### повторяющиеся аварии, точнее, аварии нашего пилота. Который одним из двух на решетке пока остается без очков.
Не хочу сказать, будто никто в команде больше не ошибается – мы ошибаемся. Но Мик, кажется, неспособен оценить весомость ситуации – как минимум на публике, что тоже беспокоит.
Он говорит об этом так, словно это ну просто одна из таких вот вещей, и ничьей вины нет. Если ты ######## – признай, что #######, извинись, а затем попробуй сделать лучше. Вот что он должен сделать. Хотя бы я бы предпочел, чтобы он перестал разбиваться.
Оправдание Мика за аварию было «для ускорения требовалось больше рискнуть, и это один из тех случаев, когда риск не сработал». Это может быть причиной аварии, но не оправданием.
Чего он хочет? Разрешения продолжать рисковать в случаях, когда он не может справиться с риском? Он мог бы с тем же успехом просить разрешения на гонку.
Это его зона ответственности, не моя. Я не за рулем. Степень возможной атаки зависит от таланта пилота и его способности, и ответственность Мика – знать, где провести линию. Ради всего святого, он пилот «Ф-1», это вершина автоспорта.
Реакция на славу даже дома: июнь 2022-го
Это и значит слава? Ну, иногда случаются некоторые безумства. Когда я прибыл в аэропорт Шарлотты в Северной Каролине для полета на Гран-при Монако, женщина попросила селфи. «Нет проблем», – ответил я, а затем понял, что на ней футболка с моим ###### лицом. Гооспади Бож.
«Тебе нужна помощь!» – сказал я ей.
Реакция на аварию Шумахера на Гран-при Японии в октябре 2022-го
«Это случилось на ###### круге возвращения в боксы! На медленном круге возвращения! Конечно, трасса была очень мокрой, но больше никто не умудрился списать болид по пути в боксы.
Мы потеряли машину спустя пять минут [после финиша] и должны были построить новую. Я не могу работать с гонщиком, если не уверен, что он безопасно довезет болид на медленном круге.
Это просто нелепо, #####. Какое количество людей можно нанять на 700 000 долларов? А теперь мне нужно найти такие деньги».
Реакция на предложение взять телохранителя для шоу в США (в Вегасе) – ноябрь 2022-го
Кто-то предложил мне взять телохранителя на гонки, и сперва меня просто сразило наповал. «Да зачем мне ####### телохранитель? – ответил я. – Я не Льюис Хэмилтон!» Мне ответили, что в некоторых частях мира есть особые опасности вроде похищений.
В прошлом году в Бразилии у меня был телохранитель. И он так-то был явно не самым умным. Все кончилось тем, что он уронил пушку в моей машине. Я сказал: «Какого ### ты творишь, чел? Ты что, нас обоих убить пытаешься?» Тот случай отвратил меня от самой идеи – теперь я беру телохранителя только в Мексике, и то только потому, что мне прямо приказали так сделать.
Перед финалом сезона на Гран-при Абу-Даби, 17 ноября 2022-го
(На предыдущем этапе в Бразилии Магнуссен взял внезапный и сенсационный поул на мокрой трассе – первый в истории «Хааса»). Но запись в книге не обязательно связана с ним.
Меня смешит язык гонщиков в разных ситуациях. Я много обсуждал это с коллегами. Если у пилота хороший результат, он использует в последующих интервью слово «я» и «мой». Если у него говенный результат, то используется «наш» и «мы».
Я не уверен, учат ли их этому или выходит естественно, но умный ход. «Кто эти ###### мы? – помню, говорил мне один шеф другой команды. – В ####### машине есть еще кто-то?»
О рента-драйверах и деньгах для гонок
Естественно, для гонок нужны деньги. Но посмотрите на пелотон – есть гонщики, которые начинали без денег. Идеальный пример – Льюис.
Да, отец Макса Ферстаппена гонялся в «Ф-1», но у него не было денег, а репутация отца была не особо хорошей. Если бы у Макса не оказалось таланта, это бы ему не помогло.
Поэтому я считаю, что таланты до сих пор пробиваются. Конечно, деньги влияют на карьеру больше, чем в футболе – я был бы Пиноккио, если бы это отрицал. Но в конечном счете необходим талант. Льюис побеждал в чемпионатах, Макс побеждал в чемпионатах – это все же талант. Никто не купил титул. Пока что.
Источник: The Times, PlanetF1
Фото: Gettyimages.ru/Mark Thompson; globallookpress.com/Hasan Bratic/dpa, Antonin Vincent / Dppi
автор, почитайте про идиомы и устойчивые выражения:
https://www.homeenglish.ru/Idioms.htm
в частности, not the sharpest tool in the box означает "небольшого ума человек".
https://en.wiktionary.org/wiki/not_the_sharpest_tool_in_the_box
литературный перевод на русский:
не обременён интеллектом; лаптем щи хлебает; пальцем деланный; мама не хотела, папа не старался; роняли в детстве; родился умным, но в роддоме подменили; жертва пьяного инцеста.
— Хорошее лето стоит,— завязывал Бретшнейдер серьезный разговор.
— А всему этому цена — дepьмo! — ответил Паливец, убирая посуду в шкаф."
(Похождения бравого солдата Швейка)
а на спортсе всегда будут ныть. если руководитель или гонщик не говорит лишнего - как же достала эта политкорректность и пластмассовые персонажи. если честно говорит или играет в политические игры - да что он себе позволяет, хренов лицемер!