На Крестовском, где начало всех начал было нам,
Я парнишкой поднимался по ступеням, как в храм.
За спиною по парку людская река.
Я входил на арену, ошалевший слегка.
Самопальная роза, полосатый пусак,
Самодельный значок, в цвет подобранный флаг.
Сектор выбран не зря, и он тем знаменит:
Это Знамя Зенита и За Зенит
Тот, кто судьбою рожден в Ленинграде,
Знамя Зенита над ним с малых лет.
Питерских дух нам всегда был наградой
В годы провалов, надежд и побед
Доля фаната - прямая дорога.
К бою готов путь, и гордо смотри.
Фанаты Зенита, НАС МНОГО!
НАМ ТРИДЦАТЬ ТРИ!
Восьмидесятые годы, как призрак.
Молодость нашу уже не вернуть.
С неубиваемой верой в команду
Мы шли по времени весь этот путь.
Годы раздоров нас сделали проще.
Мы родились в Ленинграде, и нам
Лишь оставалось нашим единством
Вновь отвечать нашим вечным врагам.
На море успеется - впереди августовский отпуск. А про слезы бы полегче) - уж стольких слез, как от кб из-за унылой игры Спартака, тут никогда не будет. Как тебе жуткий отскок от играющей в меньшинстве, Уфы? Готов к Краснодару? Похоже, в воскресенье вечером в Мск будет задымление с одновременным подтоплением!)
Жители в очередной раз обращают внимание московских властей на острый социальный конфликт, связанный со строительством на 3-й Песчаной и призывают пересмотреть решение о возведении этого объекта по изначально согласованному проекту в соответствии с нормами действующего законодательства. Экспертную оценку ситуации дал Вадим Коровин, координатор Федерации автовладельцев России (ФАР): «Стадион с офисным комплексом возводится в плотной городской застройке, прилегающие к нему улицы, которые будут выполнять роль подъездных путей, имеют недостаточную пропускную способность. Увеличить ее путем реконструкции этих улиц до необходимой при эксплуатации такого масштабного объекта практически невозможно — слишком близко расположены жилые дома. Значительные затруднения движения, проще говоря, перманентные пробки на этих улицах — неизбежны. Как неизбежны и стихийные парковки сотрудников и посетителей офисов в радиусе сотен метров от офисной башни. Заложенных проектировщиком 1400 проектных парковочных мест явно недостаточно даже по предварительным прикидкам. В офисном центре будут работать не менее 3000 человек, а стадион имеет вместимость 30 тысяч зрителей. От 1000 до 3000 автомобилей будут припаркованы за пределами объекта — во дворах жилых домов, вдоль улиц».
Всего несколько десятков автомобилей способны серьезно затруднить движение на узких улицах, окружающих территорию ЦСКА, таким образом жители призывают общественность и власть обратить на это внимание — в будущем здесь неизбежна постоянная пробка. Кроме того, проектировщики объекта предусмотрели недостаточное число парковочных мест (всего 1400), при том, что одних только офисов в гигантской башне появится более тысячи, а в дни матчей приток автомобилей на стадион (даже во время не самых значимых матчей, при частичном заполнении арены) составит от 1 до 2 тысяч. Это значит, что окрестные дворы будут забиты припаркованными автомобилями посетителей и сотрудников офисного центра, а также стадиона в дни матчей. Но не только с автомобилями связаны грядущие проблемы для жителей от возводимого «монстра». Активисты района растянули через улицу баннер с отпечатанной линейкой — всего 30 метров отделяют окна ближайших домов на 3-й Песчаной улице от территории возводимого комплекса, и всего 150 метров — «от стены до стены», то есть, до здания самого стадиона. В то же время, действующими санитарными правилами и нормами СанПиН, установлено минимальное расстояние в 300 метров от жилых домов для спортивных арен вместимостью более 500 чел (СанПиН 2.2.1/2.1.1 1200-03 раздел 4.4). Непонятно, каким образом проект данного объекта получил положительное заключение Мосэкспертизы при столь грубом нарушении действующих норм. Окрестные кварталы уже сейчас перегружены спортивными объектами — на незначительном удалении от жилых домов расположены: ледовый дворец «Мегаспорт», спортивный комплекс «ЦСКА», футбольный стадион «Динамо». В то же время, Хорошевский район печально известен самой длинной в Москве очередью в детские сады, катастрофически не хватает мест в школах. Президент клуба ЦСКА Е. Гинер не перестает публично заявлять о высокой «социальной значимости» возводимого объекта, о новых возможностях для занятий различными видами спорта, которые откроются для детей и взрослых. Но он всегда умалчивает о гигантской офисной башне, которая возводится в едином проекте со стадионом, и является исключительно коммерческим объектом, создание которого направлено исключительно на извлечение прибыли его хозяевами. В то же время данная башня вносит в этот проект основную долю однозначно губительных последствий для жителей районов Хорошевский и Сокол, и именно эту ситуацию проиллюстрировали плакаты «Гинер! Хватит прикрывать бизнес спортом!».
Жители районов Хорошевский и Сокол наглядно продемонстрировали губительную перспективу транспортного коллапса после ввода в эксплуатацию громадного комплекса ЦСКА — спортивной арены на 30 тысяч мест с огромной офисно-гостиничной башней высотой 38 этажей. Несколько десятков автомобилей с размещенными на них лозунгами «Не прикрывайте бизнес спортом», «Транспортный коллапс и удушье — наша расплата за бизнес-интересы Гинера» и другими, проследовала по улицам 3-я Песчаная и проезд Березовой рощи. Автомобили также были украшены черными надувными шарами, символизирующими загрязнение воздуха опасными для здоровья автомобильными выхлопами. Жители ведут борьбу со строительством комплекса уже второй год, с тех пор как стало известно какой гигантский по масштабу объект запланирован прямо под окнами их домов. В 2013 году были проведены митинг, пикет, акция «Ходынская казнь», отправлено масса обращений в надзирательные, правоохранительные, контролирующие органы с вопросом на каком основании втиснут такой крупнейший объект на территории плотной жилой застройки, но в ответ получали лишь отписки, еще раз убеждаясь в круговой поруке московских чиновников. Жители наглядно продемонстрировали, что появление такого объекта в плотной городской застройке среди узких улиц неизбежно создаст транспортный коллапс и бесповоротно испортит жизнь десятков тысяч москвичей.
2004 год, следующий после скандальной победы в чемпионате России, складывался для Евгения Гинера вполне удачно. Он покончил с разделением величайшей хоккейной команды Европы ЦСКА и снова объединил ее в одну (51% акций ХК ЦСКА принадлежит сегодня «Норильскому никелю», 49% – АВО «Капитал»), пусть даже пока не сумел вернуть ей и тени былого величия и снова оставил в тайне все обстоятельства сделки. Он возглавил Российскую футбольную Премер-Лигу (РФПЛ). И хотя и не привел ее к какому-либо прорыву, все равно проявил себя на этой должности эффективнее нынешнего главы РФПЛ, делегата от московского «Динамо» Юрия Заварзина. ЦСКА начал показывать куда более презентабельный футбол, чем в чемпионский сезон, пусть даже этот футбол далеко не всегда приводил к победам. А сам Гинер не использовал для достижения побед клуба каких-либо финансовых или административных ресурсов – пусть даже денег и власти (еще раз вспомним управление РФПЛ) у него стало значительно больше. Однако затем по имиджу Гинера как менеджера современного европейского типа снова было нанесено несколько ощутимых ударов. Все началось с ареста Татевоса Суринова (давнего партнера влиятельного бизнесмена Сулеймана Керимова), которого Гинер привел в РФПЛ на должность генерального директора и которому доверил финансовую деятельность лиги. Суринову предъявлено обвинение в финансовых махинациях, связанных с его прежними сделками в авиационном бизнесе. В феврале 2005-го криминальная тематика в связи с именем Евгения Гинера снова всплыла в газетах – после того как из автомата была обстреляна машина его сына, 23-летнего Вадима Гинера. В публикациях, появившихся после этого покушения со ссылкой на МВД РФ сообщалось, что Гинер-старший в 1991 году попадал под следствие по обвинению в хищении государственной собственности в особо крупных размерах. Сам президент ЦСКА объявил все эти утверждения «бредом», но никаких контраргументов, которые позволили бы рассеять окутавшее его облако слухов, у Евгения Гинера не нашлось. В интервью «Ведомостям» он рассказал-таки о видах бизнеса, позволивших ему заработать его нынешнее состояние – но объявить название хотя бы одной своей компании отказался. В этот же период глава Счетной палаты (и, кстати, самый высокопоставленный болельщик московского «Динамо») Сергей Степашин многозначительно высказался о Романе Абрамовиче и генеральном спонсоре ЦСКА компании «Сибнефть».
Годный спектакль.
Что за прозвище?
Согласен с главной мыслью Орлова - Дзюба хороший игрок просто раньше играл с каким-то шлаком в партнерах, а теперь вышел на совершенно другой уровень!
Надеюсь, ФИФА прижмет хвост этой симонянщине и продажной РФС!
Не пиши мне, радужный.
На море успеется - впереди августовский отпуск. А про слезы бы полегче) - уж стольких слез, как от кб из-за унылой игры Спартака, тут никогда не будет. Как тебе жуткий отскок от играющей в меньшинстве, Уфы? Готов к Краснодару? Похоже, в воскресенье вечером в Мск будет задымление с одновременным подтоплением!)
Жители в очередной раз обращают внимание московских властей на острый социальный конфликт, связанный со строительством на 3-й Песчаной и призывают пересмотреть решение о возведении этого объекта по изначально согласованному проекту в соответствии с нормами действующего законодательства.
Экспертную оценку ситуации дал Вадим Коровин, координатор Федерации автовладельцев России (ФАР):
«Стадион с офисным комплексом возводится в плотной городской застройке, прилегающие к нему улицы, которые будут выполнять роль подъездных путей, имеют недостаточную пропускную способность. Увеличить ее путем реконструкции этих улиц до необходимой при эксплуатации такого масштабного объекта практически невозможно — слишком близко расположены жилые дома. Значительные затруднения движения, проще говоря, перманентные пробки на этих улицах — неизбежны. Как неизбежны и стихийные парковки сотрудников и посетителей офисов в радиусе сотен метров от офисной башни. Заложенных проектировщиком 1400 проектных парковочных мест явно недостаточно даже по предварительным прикидкам. В офисном центре будут работать не менее 3000 человек, а стадион имеет вместимость 30 тысяч зрителей. От 1000 до 3000 автомобилей будут припаркованы за пределами объекта — во дворах жилых домов, вдоль улиц».
Всего несколько десятков автомобилей способны серьезно затруднить движение на узких улицах, окружающих территорию ЦСКА, таким образом жители призывают общественность и власть обратить на это внимание — в будущем здесь неизбежна постоянная пробка.
Кроме того, проектировщики объекта предусмотрели недостаточное число парковочных мест (всего 1400), при том, что одних только офисов в гигантской башне появится более тысячи, а в дни матчей приток автомобилей на стадион (даже во время не самых значимых матчей, при частичном заполнении арены) составит от 1 до 2 тысяч. Это значит, что окрестные дворы будут забиты припаркованными автомобилями посетителей и сотрудников офисного центра, а также стадиона в дни матчей.
Но не только с автомобилями связаны грядущие проблемы для жителей от возводимого «монстра». Активисты района растянули через улицу баннер с отпечатанной линейкой — всего 30 метров отделяют окна ближайших домов на 3-й Песчаной улице от территории возводимого комплекса, и всего 150 метров — «от стены до стены», то есть, до здания самого стадиона.
В то же время, действующими санитарными правилами и нормами СанПиН, установлено минимальное расстояние в 300 метров от жилых домов для спортивных арен вместимостью более 500 чел (СанПиН 2.2.1/2.1.1 1200-03 раздел 4.4). Непонятно, каким образом проект данного объекта получил положительное заключение Мосэкспертизы при столь грубом нарушении действующих норм.
Окрестные кварталы уже сейчас перегружены спортивными объектами — на незначительном удалении от жилых домов расположены: ледовый дворец «Мегаспорт», спортивный комплекс «ЦСКА», футбольный стадион «Динамо». В то же время, Хорошевский район печально известен самой длинной в Москве очередью в детские сады, катастрофически не хватает мест в школах.
Президент клуба ЦСКА Е. Гинер не перестает публично заявлять о высокой «социальной значимости» возводимого объекта, о новых возможностях для занятий различными видами спорта, которые откроются для детей и взрослых. Но он всегда умалчивает о гигантской офисной башне, которая возводится в едином проекте со стадионом, и является исключительно коммерческим объектом, создание которого направлено исключительно на извлечение прибыли его хозяевами. В то же время данная башня вносит в этот проект основную долю однозначно губительных последствий для жителей районов Хорошевский и Сокол, и именно эту ситуацию проиллюстрировали плакаты «Гинер! Хватит прикрывать бизнес спортом!».
Жители районов Хорошевский и Сокол наглядно продемонстрировали губительную перспективу транспортного коллапса после ввода в эксплуатацию громадного комплекса ЦСКА — спортивной арены на 30 тысяч мест с огромной офисно-гостиничной башней высотой 38 этажей. Несколько десятков автомобилей с размещенными на них лозунгами «Не прикрывайте бизнес спортом», «Транспортный коллапс и удушье — наша расплата за бизнес-интересы Гинера» и другими, проследовала по улицам 3-я Песчаная и проезд Березовой рощи. Автомобили также были украшены черными надувными шарами, символизирующими загрязнение воздуха опасными для здоровья автомобильными выхлопами.
Жители ведут борьбу со строительством комплекса уже второй год, с тех пор как стало известно какой гигантский по масштабу объект запланирован прямо под окнами их домов. В 2013 году были проведены митинг, пикет, акция «Ходынская казнь», отправлено масса обращений в надзирательные, правоохранительные, контролирующие органы с вопросом на каком основании втиснут такой крупнейший объект на территории плотной жилой застройки, но в ответ получали лишь отписки, еще раз убеждаясь в круговой поруке московских чиновников.
Жители наглядно продемонстрировали, что появление такого объекта в плотной городской застройке среди узких улиц неизбежно создаст транспортный коллапс и бесповоротно испортит жизнь десятков тысяч москвичей.
2004 год, следующий после скандальной победы в чемпионате России, складывался для Евгения Гинера вполне удачно. Он покончил с разделением величайшей хоккейной команды Европы ЦСКА и снова объединил ее в одну (51% акций ХК ЦСКА принадлежит сегодня «Норильскому никелю», 49% – АВО «Капитал»), пусть даже пока не сумел вернуть ей и тени былого величия и снова оставил в тайне все обстоятельства сделки. Он возглавил Российскую футбольную Премер-Лигу (РФПЛ). И хотя и не привел ее к какому-либо прорыву, все равно проявил себя на этой должности эффективнее нынешнего главы РФПЛ, делегата от московского «Динамо» Юрия Заварзина. ЦСКА начал показывать куда более презентабельный футбол, чем в чемпионский сезон, пусть даже этот футбол далеко не всегда приводил к победам. А сам Гинер не использовал для достижения побед клуба каких-либо финансовых или административных ресурсов – пусть даже денег и власти (еще раз вспомним управление РФПЛ) у него стало значительно больше.
Однако затем по имиджу Гинера как менеджера современного европейского типа снова было нанесено несколько ощутимых ударов. Все началось с ареста Татевоса Суринова (давнего партнера влиятельного бизнесмена Сулеймана Керимова), которого Гинер привел в РФПЛ на должность генерального директора и которому доверил финансовую деятельность лиги. Суринову предъявлено обвинение в финансовых махинациях, связанных с его прежними сделками в авиационном бизнесе.
В феврале 2005-го криминальная тематика в связи с именем Евгения Гинера снова всплыла в газетах – после того как из автомата была обстреляна машина его сына, 23-летнего Вадима Гинера. В публикациях, появившихся после этого покушения со ссылкой на МВД РФ сообщалось, что Гинер-старший в 1991 году попадал под следствие по обвинению в хищении государственной собственности в особо крупных размерах.
Сам президент ЦСКА объявил все эти утверждения «бредом», но никаких контраргументов, которые позволили бы рассеять окутавшее его облако слухов, у Евгения Гинера не нашлось. В интервью «Ведомостям» он рассказал-таки о видах бизнеса, позволивших ему заработать его нынешнее состояние – но объявить название хотя бы одной своей компании отказался. В этот же период глава Счетной палаты (и, кстати, самый высокопоставленный болельщик московского «Динамо») Сергей Степашин многозначительно высказался о Романе Абрамовиче и генеральном спонсоре ЦСКА компании «Сибнефть».