Тесты. Барселона. 4-й день. Кобаяси показал лучшее время, Мальдонадо – второй, ди Реста – третий, все результаты

Когда «замороженные» моторы начинают звучать иначе, чем обычно, это тут же вызывает подозрения у соперников. Именно это и случилось с Red Bull - «шпионы» обратили внимание на странное звучание установленного на австрийских машинах двигателя Renault при прохождении шиканы на барселонской трассе.
Чарли Уайтинг, технический делегат FIA заподозрил команды, использующие моторы Renault (а также и Mercedes) в попытке обойти запрет на использование «горячих диффузоров» при помощи специальной картографии двигателя. В данный момент командам разрешено использовать пять различных картографий, но FIA намерена внести изменения в ECU (Engine Control Unit) к Мельбурну, чтобы «обрезать пальцы» излишне активным умельцам, так как «хитрая картография», помимо прочего, по слухам, позволяет имитировать и работу трэкшн-контроля, что, разумеется, «совсем уж ни в какие ворота»...

но вижу, что и моторы Мерседес тоже упоминаются.
\\
упоминаются, потому что у них эта опция возможна как и у рено. и она будет закрыта и для них.
но поймали на читерстве быков.
фиа не хочет повторения 2009-2011, потому что победители этих сезонов выигрывали за счет интерпретации серых зон в правилах в предсезонный период, а не за счет прогресса машины, пилота или команды

Обновил блог. =)

ну это бесспорно

здесь другой вывод напрашивается - ньюи не геиальный конструктор, а гениальный читер

все три года де-факто выдувной диффузор и картография двигателя лежали в основе достижений рбр. а поскольку выхлоп меняется пилотом, то налицо подвижный аэродинамический элемент. если бы не позиция вайтнинга и экклстоуна, мы бы не увидели ни двойной диффузор, ни систему срыва потока, ни выдувной диффузор - их могли вполне не разрешить, а запретить. нынешняя позиция фиа и промоутеров - это ручное управление в вопросе определения победителя через трактовку регламента. так, как нужно для боссов цирка.
так что составляет секрет победы - гений ньюи или поощрение избранных читеров боссами эфодины?

во второй половине дня неплохие серии получились у Массы на жесткой резине.

не все то солнышко, согласен )
ну а в целом карты начнут раскрываться не ранее 18 марта... одно бесспорно - зрелищность пойдет всем на пользу ))

больше 3-х секунд между Катерхэмом и остальными командами!.. это что?.. я конечно понимаю, что Гаскойн вышел в тираж еще лет 10 назад, но все равно в голове не укладывается..

Были такие круги http://mclarenf-1.com/index.php?page=test&ts=23&dr1=238 что-то похожее на имитацию гонки.

надеюсь, все-таки мерины внедрятся в топ-3

Интересно, где это вы увидели круги 1.25 у Массы? ) и на основании чего сделали умозаключение, что РБ не ест резину, а Мак её ест? ) Я вот увидел другое!

В полку самовозов прибыло))

Опять двадцать пять, как не надоело оскорблять друг друга. :(

Не все лучше, что лучше.:)

Да, но в большей степени это коснется Рено (хотя на мой взгляд, здесь потери не должны быть смертельными, возможно речь идет о двух-трех десятых.
Также есть слухи, что Лотус соскочил с тестов именно по этой причине.

ну это спорно.

Мне так кажется, фараоша, что тебе предстоит еще много таких кошмаров испытать, мужайся:)

дофига относительно чего?
Конечно все расчеты со стороны смешно выглядят, слишком много неизвестных.
Надо понимать, что к дополнительному выхлопу также было адаптировано днище. Но опять же, это пока слухи...

у них при закрытом дросселе делался одновременно режим задержки зажигания и смесь обогащалась до 200%, и, соответственно, выхлоп работал
сейчас ограничат одгоаременно с закрытием дросселя предел обогащения до 125% от расхода максимальной мощности
в общем, чит еку, его поправят
я так понимаю, они поэтому и сдвинули тесты

ну вот зачем оперировать поверхностными данными, если точно не знаете. так и скажите терпеть не могу Фета, нежели что-то придумывать.

хотелось бы, чтоб мерс что-то таки построил)
а фурры пока даже в 5 не проходят имхо