«Ливерпуль» выиграл Кубок Лиги не без помощи молодых игроков из академии. Там давно действуют жесткие правила

Похоже, что работают.

К финалу Кубка Лиги «Ливерпуль» добрался изрядно потрепанным: из-за травм матч пропускали Мохамед Салах, Диогу Жота, Алиссон, Доминик Собослаи, Дарвин Нуньес, Кертис Джонс и Трент Александер-Арнольд. Кроме того еще в первом тайме после фола Мойсеса Кайседо выбыл Райан Гравенберх.

Это открыло возможности для молодых игроков «Ливерпуля»: Бобби Кларка, Джеймса Макконнелла, Джейдена Дэннса и Джарелл Куансы. «Дети Клоппа» сделали свое дело и команда победила − 1:0.

Конор Брэдли, который набрал потрясающую форму, в итоге оказался на поле одним из самых старших выпускников академии.

Академия «Ливерпуля» в последние годы постоянно поставляет качественных игроков в основу и ротацию. В недавнем интервью The Telegraph, которое сделал легенда клуба Джейми Каррагер, директор академии «Ливерпуля» Алекс Инглторп рассказал, что у них действуют довольно жесткие правила, позволяющие не терять связь с землей.

Во-первых, молодых игроков ограничивают в выборе автомобиля, которые они могут водить. Во-вторых, у них есть ограничения по зарплате − не более 50 тысяч фунтов в год. В-третьих, они обязаны сдавать телефоны при входе на тренировочную площадку.

Инглторп пояснил для чего введены такие правила: «Это в первую очередь вопрос безопасности. Я не хочу, чтобы мальчики, только что сдавшие экзамены, возились с этими огромными кусками металла, но мне также надоело видеть на парковке упакованные Range Rover. Если кто-то приезжает на таком, то пусть паркуется где-то по соседству.

У нас довольно старомодная структура оплаты труда. Мы даем им работу, которую они должны выполнить. Мы говорим им, чтобы они сдавали свой телефон в 8:30 утра и забирали его, когда уходят домой.

Ты был профессиональным игроком. Ты знаешь, как это бывает, когда в раздевалку приходит молодой игрок. Ты хочешь, чтобы его уважали. Сначала они должны заслужить то, что им достается. Все остальное − это уже потом. Добиваться всего нужно на поле».

Comments

[SmokingShadow]

Вот поддерживаю полностью

[Quiet Dad]

последний абзац четкий. можно делать так как они или иметь просто паспортистов...

[ta-tosha]

Ответ А.В. Бубнов

Да ладно, Рендж можно и за $5-6000 в Рф купить... Даже упакованный. А кто-то и в тесном Спорте рассекает...

это какого года он будет и в каком состоянии? трупа?
я месяц назад на служебном ударил колесо на аэродроме об отбойник, согнул диск и повредил резину. Так только замена диска и резины стоила страховой 1100 без работы.на обычный стоковый, на никакой аниверсери. мозг мне выносили 3 дня

[Ненавидящий2.0]

Ограничения по зп в год немного странным выглядит, а в целом всё правильно.

[ta-tosha]

Ответ А.В. Бубнов

За такую цену только дорестайл. Но даже он вполне себе надёжный авто, главное не с бмв двиглом. На дороге регулярно их встречаю, живые. Но чаще конечно Спорт... Непонятно почему он так популярен. Ты не сравнивай стоимость ремонта в Англии и в России. Подобные простые работы, можно рискнуть и не у официалов

Тут такие двигателя никто на сервисе не ремонтирует. Сразу swap на новый. Например мы с малым купили 3 года назад для фана поковыряться на выходных continental gt. 2 годичный, в идеале. За копейки, даже не буду говорить сумму, по цене б/у фокуса в Москве. А все потому, что за 80К миль человек слетел с гарантии и уложил двигатель, чуть чуть и до кулака дружбы. Swap Porsche v8 на сервисе стоил около 50К фунтов. Но мы его сделали сами за около 4К в запчасти - скинули в ангаре двигатель, поменяли все уложенные вкладыши, ролики, помпы и прочую лабуду. Летает до сих пор.

[А.В. Бубнов]

Ответ ta-tosha

Тут такие двигателя никто на сервисе не ремонтирует. Сразу swap на новый. Например мы с малым купили 3 года назад для фана поковыряться на выходных continental gt. 2 годичный, в идеале. За копейки, даже не буду говорить сумму, по цене б/у фокуса в Москве. А все потому, что за 80К миль человек слетел с гарантии и уложил двигатель, чуть чуть и до кулака дружбы. Swap Porsche v8 на сервисе стоил около 50К фунтов. Но мы его сделали сами за около 4К в запчасти - скинули в ангаре двигатель, поменяли все уложенные вкладыши, ролики, помпы и прочую лабуду. Летает до сих пор.

Bently 2002-05 года в Москве можно купить в районе $10.000. Пробег и тд, не смотрел, но ценники такие удивили. Наверное на издыхании, хотя возможно, что активно избавляются в свете последних событий)
В Коллекции часто вижу Бентли, надо будет спросить, что происходит)