1 апреля 2010, 03:39 5 мин.

Сафети Кар

Автор

146

Впереди гонка в Малайзии, в прошлом году там не последнюю роль сыграл Сафети Кар. Вот я и решил немного написать про этот автомобиль и правила его применения.

Сафети Кар в Формуле 1 использовался не всегда. Впервые в гонках Формулы 1 он появился в 1973 году, но потом исчез на несколько лет. Постоянно Сафети Кар стал использоваться в гонках Формулы 1 с 1993го года. Сейчас есть целый раздел в правилах посвящённый Сафети Кару и тому, что можно, а что нельзя делать пилотам, когда на трассе Сафети Кар.

Зачем он нужен. Порой на трассе ситуация складывается так, что проводить гонку в нормальном режиме небезопасно. Могут быть разбитые машины на траектории, на трассе могут работать люди, очищая полотно от обломков после аварии, в конце концов, плохие погодные условия, при которых старт гонки и ее продолжение в обычном режиме не безопасно.

Сафети Кар - специально подготовленная для этих целей машина, с опытным пилотом и маршалом внутри, которая на протяжении всей гонки стоит в полной готовности, чтобы при необходимости в любую секунду выйти на трассу. Про Сафети Кар этого года можно подробнее посмотреть Презентация Сафетикара ФОТО Видео презентации сафети кара

Как применяют Сафети Кар:

- Старт гонки может быть дан под Сейфети Каром. Это используют, если на трассе очень мокро, и старт с места машин на непрогретых колёсах очень опасен. Тогда, на стартовой решётке, Сафети Кар зажигает оранжевые огни за десять минут до старта, и пилоты уже знают, что старт будет проходить под Сафети Каром. Машина безопасности при включении зелёных огней поведёт за собой весь пелотон, и не будет прогревочного круга, отсчёт кругов в гонке начнётся сразу же с этого круга. Гонщики должны следовать за Сафети Каром друг за другом на расстоянии не более 10 корпусов, при этом они не могут обгонять, если только автомобиль не тронулся со стартовой решётки, и они, чтобы не превысить дистанцию, должны тронуться, или впереди идущий автомобиль по какой-то причине теряет скорость. Автомобиль, который не тронулся за Сафети Каром до того, как последний автомобиль пелотона проехал стартовую линию, уже не может обгонять и вернуть своё место в пелотоне, он будет замыкать пелотон. Если пилот смог тронуться до этого, то он может обогнать и занять своё место. Обычно Сафети Кар в случае старта находится на трассе несколько кругов, пока машины своими колёсами не просушат немного траекторию, не разогреют покрышки, и пилоты не привыкнут к дождевым условиям.

- Для нейтрализации гонки. Когда какие-то причины вынуждают руководство гонки выпустить Сейфети Кар по ходу заезда, то на всех судейских постах размахивают жёлтыми флагами и вывешивают табличку "SC". Сафети выходит на трассу с включёнными желтыми огнями, и все пилоты выстраиваются за ним. Если за Сафети Каром находится не лидер гонки, то автомобиль безопасности включает зелёный огонь и пропускает пилотов, пока место за ним не займёт лидер гонки.

- Рестарт из под Сафетикара. Когда помехи на трассе устранены, то Сафети Кар гасит огни. Пилоты одновременно с этим получают информацию на свой дашборд, о том, что автомобиль безопасности на этом круге покинет трассу. После выключения огней, лидер гонки, а не Сафети Кар, задаёт темп пелотону, обгоны запрещены до стартовой линии, но лидер пытается обезопасить свою позицию и создать ситуацию, при которой его не смогут атаковать на рестарте, он пытается обхитрить соперников и оторваться на разгоне перед стартовой линией.

Особенности

Раньше, когда на трассу выходил Сейфети Кар, пилоты часто наоборот, максимально быстро стремились попасть в пит лайн, чтобы быстро сменить покрышки и заправиться, потеряв минимум позиций. Для того, чтобы этого не происходило, с 2007 года стали закрывать пит лайн, но это оказалось не лучшим решением, так как у некоторых пилотов не хватало топлива и они вынужденно нарушали это правило. Теперь это правило поменяли, все пилоты получают на дисплей на руле информацию, о минимальном времени, за которое они НЕ ДОЛЖНЫ доехать до въезда на пит лайн. Они должны доехать не быстрее, чем им это рассчитала электроника.

Когда пилоты во время Сафети Кара находятся на пит лайне, то не могут его покидать, если Сафети и пелотон проезжают мимо. На выезде из пита загорится зелёный свет только тогда, когда машины проедут мимо.

Пилоты, отстающие на круг и более, могут и должны обогнать Сейфетикар по сигналу и занять своё место в хвосте пелотона. Это сделано для того, чтобы при рестарте между пилотами, ведущими борьбу за позицию, не оказались круговые, которые могут помешать на рестарте.

Ещё немного видео, про Сафети Кар