Алонсо упустил лучший шанс победить впервые за 10 лет. Не поверил в дождь, выбрал слики – и остался вторым
Эх.
Традиционно «паровозный» Гран-при Монако с минимумом обгонов в группе лидеров внезапно засиял в заключительной трети дистанции – на Лазурном побережье начал накрапывать дождь, и пилотам пришлось демонстрировать мастерство, чтобы сохранить болиды в целости.
На 54-м круге (из 78) не вызывавшее вопросов лидерство Макса Ферстаппена внезапно оказалось под угрозой: ехавшего вторым Фернандо Алонсо зазвали в боксы «Астон Мартин». В условиях усиливающихся осадков тактический ход «зеленых» мог стать гениальным, ведь в случае перехода на промежуточные шины Фернандо получал бы практически целый круг заметного перевеса в темпе над конкурентами.
Но на 55-й круг Фернандо выехал с пит-лейн на сликах! После обсуждения с командой испанец решил, что дождь не усилится, а большая часть трассы трассы еще долго будет оставаться сухой и не позволит реализовать потенциал промежуточных покрышек, поэтому в таких условиях лучше подойдет хорошо прогретый состав «медиума».
«Кроме 7-го и 8-го поворотов трасса была полностью сухой, так почему я должен был ехать за промежуточными шинами?» – оправдывался двукратный чемпион мира после финиша.
И все же пилот и команда напрасно не доверились прогнозам синоптиков – буквально через несколько секунд дождь начал заливать трек, Ферстаппен едва не въехал в барьеры и потерял около пяти секунд, а Сайнса на «Феррари» вовсе развернуло.
Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер считает, что соперники из «Астон Мартин» ошиблись:
«Похоже, мы на круг затянули с переходом на «промежуточные», и Фернандо оказался бы гораздо ближе, поставь он те же шины, и давил бы больше. К счастью, он выбрал «слики».
Спустя круг Алонсо снова посетил боксы – и на этот раз перешел на промежуточную резину. Отставание от Макса достигло 18,5 секунд, и отыграть этот отрыв было уже нереально (хотя Фернандо на влажном треке очень старался!).
Был ли шанс у Алонсо побороться за победу?
Если кратко – да, хотя на финише пришлось бы проявить все мастерство.
Ключевой момент, разумеется, относится к первому пит-стопу – на пит-лейн гонщик «Астон Мартин» провел 24 секунды (2,5 секунды механики потратили непосредственно на смену колес) и вернулся на трек в 25 секундах позади Ферстаппена, которому предстояло проехать по влажной трассе на сликах еще больше половины круга. Даже если держать в уме многочисленные желтые флаги, все же сложно представить, что Фернандо на промежуточных шинах проехал бы 55-й круг медленнее пилота «Ред Булл» на изношенном «медиуме», а значит – после пит-стопа конкурента Фернандо мог вырваться на первую позицию.
Удержал бы он ее уже на подсыхающей трассе? Добился бы первой с 2013 года победы? Это хорошая тема для дискуссий, ведь «Ред Булл» в этом году заметно быстрее всех в «Ф-1», но в голове следует держать и необгонный характер трассы, который позволяет оставаться впереди даже заметно уступающим в скорости машинам (Даниэль Риккардо, например, свою победу в Монако одержал с урезанной на 20% мощностью двигателя). Нет сомнений, что Фернандо сделал бы все, чтобы не пустить вперед Макса.
Да, риск не оправдался, но гонщик все равно счастлив: не потерял позиции, остался вторым в сложнейшей гонке и заработал солидные 18 очков:
«Да, у нас подиум, детка. Браво! Ю-ху! Победа – в следующий раз!»
А вы как считаете: был ли у Алонсо шанс выиграть Гран-при Монако?
Фото: globallookpress.com/Hoch Zwei/Keystone Press Agency, Florent Gooden/Dppi
Они хотели подрезать РБ. Если бы дождь прошел небольшим зарядом в пару-тройку кругов, то питстоп во время заряда, где все теряют по 10 секунд на круге - это питстоп под сейфетикаром, по сути. А после свежий медиум против харда у РБ, и еще питстоп нужно РБ проводить.
Это была не ошибка, это была ставка на победу. Причем, место на подиуме не потеряли.
А что до темпа на промежуточной, с плавающими отрывами, то там и круговые были, и РБ отрыв контролировал, как только тот начал уменьшаться, прибавил и очень прилично.
Кто там рассказывает, что ошибка с типом резины ни на что не повлияла, пусть в глаза перестанет долбиться.
Также уже есть радиопереговоры, где четко слышно, что Алонсо сказал: "В 7-м и 8-м повороте идет дождь, но остальная часть трассы сухая. Я не знаю, приятель. Следите за теми, кто использует промежуточные". На что ему мостик ответил: "Заезжай в боксы, это будет медиум".
Поставь Астон Мартин промежутки, то Алонсо бы не просто объехал Ферстаппена пока тот питился, так ещё и имел бы интервал в 6-7 секунд над Максом.
За пару секунд до их питстопов, отставание Окона от Ферстаппена — 43 секунды, у Хэмилтона — 45.
В следующий раз отрывы появляются уже после пит-стопа Макса (на следующем круге), причем почти сразу:
Окон — 28, Хэмилтон — 29.
Т.е. за один круг на свежей "зелёнке" оба скинули по 15 секунд. И тут люди на полном серьёзе считают, что Алонсо, поставь он ту же "зелёнку" остался бы позади? Да он бы с запасом впереди был. А дальше — удачи обогнать в Монако.
- когда Алонсо заезжал на пит за медиумом на 54-м круге, то Окон был на выходе из тоннеля, а Хэмильтон был ровно в середине тоннеля. У них была одинаковая резина.
- когда Алонсо на 55-м круге заезжал на пит за промежуточными, то Окон был в середине шиканы, а Хэмильтон был ровно перед шиканой.
Сколько вот они отыграли за этот период? Могли ли они у Алонсо с выхода и середины тоннеля соответственно - до шиканы, которая прям после выхода из тоннеля, на прямой отыграть 15 секунд? Чет этого многовато. Могли ли 10 или 5 секунд хотя бы? И то не факт, т.к. это быстрый участок.
Надо судить по другому. Нужно считать 55-й круг Алонсо и Окона (Хэмильтона) по 1-м двум секторам и мини-секторам 3-го сектора до момента, когда Алонсо поехал в боксы (он ведь не завершил круг нормально), а потом еще додумывать примерное время Алонсо, исходя из Окона (Хэмильтона) на финишной прямой до Сент Девота. Вот тогда и увидим разницу. И то, останутся вопросы, ведь условия были разные.
Меня очень забавляет уверенность людей в том, чего они наверняка не знают.
Всех почему-то закринило на этом 55-м круге, где Макс заезжал в боксы, да он проехал его очень медленно, но ему абсолютно не требовалось ехать быстрее. На тот момент он просто исключил всякий риск, а потом поехал быстрее.
Во-первых, по результатам 53 круга преимущество Макса над Нандо составляло 13,308 сек, над Расселом - 37,783, Оконом - 44,045 (здесь и далее данные с официального сайта ФИА). На 54-м круге Алонсо едет на пит и ставит "медиум", Макс продолжает ехать на своём изношеном комплекте и проезжает круг (54-й) под небольшим дождём за 1:38,9... для справки сменивший на промежуточную резину Боттас (на 51-м) едет этот круг за 1:38,7... плюс/минус слики и "промежуток" работают одинаково... кроме того Макс понимает, что трасса мокрая и отправляется в боксы за промежуточной резиной... понимая то что он ошибся Фернадно тоже решается перейти на дождевую... оба совершают пит-стоп на 55-м круге... по итогу 56-го круга Алонсо отстаёт от Ферстаппена на 23,141 секунду, кроме того между ними круговые (Пиастри, Норрис, Боттас и де Фрис). 56-й круг Макс прошёл за 1:46,1, а Фернандо за 1:48,5...
Как результат Макс и Red Bull полностью контролировали ситуацию при начале дождя и своевременно перешли с медиума на промежуточные и в таких условиях шансы опередить Ферстаппена, который имел 13 секунд преимущества, были равны нулю.
Тапок на убитых сликах, вряд ли мог ехать быстрее по мокрой трассе.мог вообще оказаться в стене
Макс как раз делал всё, чтобы не рисковать ни в момент заезда на пит-лейн, ни при прогреве свежих шин. Ему это не было нужно. При других обстоятельствах он тоже вёл бы себя иначе. Та ситуация в которой он находился не требовала от него ничего кроме осторожности - он создал себе запас и мог контролировать ситуацию.
https://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2023/monaco-grand-prix/eventtiming-information