С ног на голову
После презентации болида «Лотус-Рено» R31 многие задались вопросом: куда же хитроумные инженеры спрятали выхлопные трубы? Известный журналист Крейг Скарборо разгадал секрет команды.
«Лотус-Рено» нашла новое решение в концепции выдувного диффузора. Фактически, они перевернули ее с ног на голову: отверстия выхлопных труб R31 выходят перед боковыми понтонами.
В последние годы команды вновь ввели концепцию «выдувного диффузора», согласно которой выхлопные газы шли или по верху диффузора, или в самом диффузоре создавалось отверстие, в который и поступал поток воздуха. Оба решения позволяли генерировать больше прижимной силы. После того как был запрещен второй вариант, показалось, что командам придется реализовывать менее эффективные решения, однако в «Лотус-Рено» поступили иначе, сделав так, чтобы выхлопные газы поступали к передней части днища», – пишет Скарборо.
В технические детали я вдаваться не буду. Отмечу лишь, что такой вывод выхлопных труб позволяет ускорить движение воздушного потока под днищем машины и, следовательно, создать больше прижимной силы.
p.s. Также Скарборо пишет, что скопировать идею «Лотус-Рено» (она в рамках правил) смогут все команды, поскольку, в отличие от воздуховода «Макларена», омологированные элементы монокока никак не затрагиваются.
Можно только сказать, что будет он весьма слабым...
Скорость потока на выходе из выхлопной трубы не превышает даже в этом случае 100 км/ч при давлении в 1 атм. Расход там меньше тысячи литров в секунду. Это с огромным запасом прикидка. Там только температура хорошая. Нет там скоростного напора. Можешь сам прикинуть.
Это именно тепловой фен.
Читай ссылку. Она там не просто так прилеплена.
Решение как минимум спорное. Возможно, что сделано все специально, чтобы заставить соперников прострадать фигней.
Negative: ну да сложно спора нет, но возможно же. если это будет эффектно работать думаю, рано или поздно мы увидим и на других машинах, двойной деффузор тоже новое днище итд смогли же.. Очень интересно будет смотреть есил это сработает. как другие копирнут и доработают на свой лад...
Представляю, как у грузовиков на вверх труба рядом с кокпитом и шлемом гонщика выдувает на задний спойлер))) по моему генитально)))
Это же полностью внутреннее размещение надо менять, а это нарушение баланса, изменение формы монокока.
Мне кажется это очень сложно.
Ну в общем понятно, что они сделали - лучше всего это объясняет такая штука как Термоакустика. http://en.wikipedia.org/wiki/Thermoacoustics
Кстати, подход относительно новый и в курсе университета пока не читается.
Суть проста - при остывании газа из выхлопных труб он значительно теряет в объеме (уравнение состояния). А раз он теряет в объеме - под всем днищем образуется разрежение.
Если такое решение будет мешать выходу газов... то будет тяжко сохранить комплект двигателей на сезон.