Что случилось на Гран-при Аравии: 18-летний дебютант «Феррари» выше Хэмилтона и Норриса, кошмар «Макларена» и «Мерседеса»
Хроника второго этапа «Формулы-1».
Второй акт сезона «Формулы-1» – уже традиционный хаос городского и ультраскоростного трека в Саудовской Аравии. Здесь низкий износ шин из-за нового асфальта, очень много быстрых виражей, несколько опасных поворотов, максимально близкие барьеры и минимум пространства для ошибки, особенно при порывах хвостового ветра до 25 км/ч (такое гарантирует перебои с прижимной силой в 5-10%!). Потому стратегия команд – вечная игра в ожидание автомобиля безопасности (вероятность 100%) и балансировка желания выиграть бесплатный пит-стоп с риском подрезки.
Квалификация опять вышла суперплотной, хоть на первый взгляд из-за отрыва робота Ферстаппена так и не кажется.
Однако за ним шесть машин пяти разных команд в 0,6 секунды обещали серьезную схватку как минимум за подиум – особенно с учетом туманной расстановки сил накануне.
Причем и «Мерседесы» откровенно заявляли: их гоночный темп лучше, чем у других, а Расселл хвалился скоростью на прямых. Красочные и масштабные аварии проходили тут каждый год, потому огромные отрывы любого лидера могли обнулиться в любой момент, дав шанс кому угодно.
На старт все вышли на «Медиуме», кроме Боттаса и новичка Бермэна – им позарез требовался хороший уверенный старт, и им отдали свежий «софт».
Планируемый срок службы комплекта «софт» – 33 круга, «медиума» – 41 круг, «харда» – 56 круг, при приблизительных разрывах в скорости между красным «софтом» и желтым производитель по данным практик оценил в 1,2 секунды, а разрыв от среднего состава до самого жесткого – уже в 0,3 секунды с первых «свежих» кругов и при прочих равных. Дальше все уже зависит от машин, пилотажа, настроек, плана и длины отрезков.
Как же в итоге все обернулось?
У Гасли возникли проблемы с коробкой передач еще до старта. Его сняли с гонки после первого же круга.
Перес выиграл старт у Леклера, но Шарль отбился и сохранил вторую позицию. По сообщению Расселла, Норрис допустил фальстарт. Стролл обогнал Цуноду – и Бермэн тут же на него нажал тоже.
– Пиастри облетел Алонсо на прямой в конце первого круга. Бермэн на «софте» продолжил атаки на Цуноду.
На четвертом круге Перес все-таки разделал Леклера в конце прямой.
На 7-м круге Стролл улетел в барьеры. Выпустили автомобиль безопасности. Бермэна тут же зазвали в боксы, а затем и весь пелотон – кроме Норриса, Хэмилтона, Хюлькенберга и Чжоу.
На девятом круге болид Стролла убрали, режим сэйфти-кара отключили. И на старте 10-го круга Пиастри тут же обогнал Леклера – но Шарль вернул позицию.
Стюарды приняли к расследованию потенциальный фальстарт Норриса только на 12-м круге: в итоге простили, поскольку Ландо успел остановиться, хотя раньше за такое выдавали автоматический штраф.
На 13-м круге Ферстаппен обогнал Норриса, а Перес – Хэмилтона.
На 14-м круге Бермэн прорвался в топ-10 мимо Цуноды и Чжоу.
На 15-м круге Леклер обогнал Хэмилтона и поднялся на четвертое.
На 16-м круге Перес получил 5 секунд штрафа за небезопасный выпуск в Алонсо во время волны пит-стопов – вот этот момент.
На 18-м круге Перес обогнал и Норриса – поднялся на второе.
На 21-м круге Бермэн обогнал Хюлькенберга после трех кругов прессинга и поднялся на девятое.
На 25-м круге «Макларен» пожаловался судьям на сдвиги Хэмилтона на торможении против Пиастри – Оскар 10 кругов не мог опередить Льюиса на более свежих покрышках, как ни старался.
На 27-м круге Леклер облетел не побывавшего в боксах Норриса в битве за подиум.
Магнуссен после двух 10-секундных штрафов из-за аварии и обгона за пределами трека сдерживал «Альпин», «РБ», «Заубер» и «Уильямс» так, что Хюлькенберг чуть не получил преимущество в пит-стоп над всеми позади 12-й позиции. Кевин сбрасывал так сильно, что комментаторы удивлялись работе его педали газа – он ее почти не активировал, экономил на разгонах весь аккумулятор и выдавал его на прямых против DRS у соперников.
Стратегия сработала: после пит-стопа на 34-м круге Хюлькенберг выехал 11-м: в точности позади Чжоу, у которого впереди еще обязательная остановка.
На 35-м круге Пиастри вновь обогнал Хэмилтона за пределами трека и вновь вынужден был вернуть позицию.
Хэмилтон – на решающем пит-стопе на 37-м круге. Вернулся на «софте» в восьми кругах за Бермэном на девятом месте.
На 38-м круге в боксы заехал Норрис – вернулся прямо перед Хэмилтоном, тоже на «софте»! «Макларен» подвел Ландо длинным пит-стопом на 4,1 секунды.
На 41-м круге оборону Норриса от Хэмилтона со смещениями на прямых (для срыва слипстрима) отметили стюарды. И выписали официальное предупреждение.
Даниэль Риккардо развернулся на поребрике первого поворота 49-го круга на 16-й позиции. Печальный финал его гонки.
Ферстаппен выиграл, Перес дооформил дубль, а Леклер на финальном круге взял лучший круг и дополнительное очко в личный зачет.
Все же «Ред Булл» с новым шасси по-прежнему кошмарно эффективен на скоростных треках. «Феррари» пока ничего не может противопоставить – зато стреляет молодежной Академией: 18-летний Бермэн выступил абсолютно безошибочно на замене выбывшему из-за аппендицита Сайнсу. Давно срочно поднятый из «Ф-2» пилот не впечатлял настолько мощно – «Феррари» явно займется поиском места парню на следующий год в любой команде. Его уже выбрали гонщиком дня – 46% голосов!
«Макларен» пытался перехитрить пелотон стратегией, но Норрис не удержался перед соперниками достаточно долго, Пиастри убил гонку Хэмилтону, а бригада механиков довершила процесс.
«Мерседес» тоже проиграл в лотерею настроек и стратегии. И это при шедевральной обороне Хэмилтона от Пиастри на старых шинах! Все меньше вопросов к Льюису насчет ухода?
Провалы конкурентов помогли Алонсо и «Астон Мартин» с прорывом в топ-5: Фернандо отработал гонку в квалификационном режиме, и на большее зеленый болид пока явно не способен.
И какие же исторические очки набрал «Хаас» благодаря командной работе! Может, в конце года работа Магнуссена на Хюлькенберга еще спасет команду от позора?
В общем зачете все крайне плотно – и Бермэн, кажется, сохранит место в топ-10 еще очень долго. Ближайшие несколько Гран-при – точно.
И Леклер пока совсем недалеко от места №2!
В Кубке конструкторов пока полная справедливость. Давненько такого не бывало?
Следующий этап – Австралия, 22 марта. А как вам Аравия?
Читайте еще о Гран-при Саудовской Аравии:
Величие гонок «Ф-1» на городских треках: от мегариска и обтирания стен не отвести глаз!
Старт сезона «Ф-1» только запутал расстановку: сломались все команды, кроме «Ред Булл»
Экскурсия по «Ф-1» в Саудовской Аравии: что за город, как там смотрят гонку, чем кормят и развлекают
Фото: Gettyimages.ru/Clive Rose
Гонка в Австралии опять в воскресенье.
Всё же думается, что в топ-11 очень долго. Вряд ли Стролл уж настолько не сумеет набрать пять очков. Остальные команды да.
Не так много было сезонов, когда побеждал пилот на заведомо менее совершенной машине.
____________________________________
Это каким образом, интересно? Может, всё-таки наоборот?
Бермэн хорош, но основная его заслуга в том что хорошо доехал до финиша и потенциал машины не разбазарил. Сама гонка была не настолько яркая, чтобы восторгаться ее красотой - это была очень тяжелая работа, с которой парень справился на отлично: нигде не накосячил, не убрался сам, ни кого за собой не утащил.
Я гонку посмотрел с интересом, хотя сам не могу сказать почему. Понравились Хаасы, team spirit на высоте. Пиастри и Алонсо высоко, но они тоже ехали какую-то свою гонку и их почти нигде не было видно. В общем, все пахали и трудились, результаты закономерные, Альпин и Дэн провалились больше всех.