Cуперконтракт Леклера с «Феррари»: еще 5 лет, $54 млн в финале, право на уход
Цезарьские условия.
В конце января «Феррари» перешла от обещаний к реализации: после заверений президента марки Джона Элканна, босса Скудерии Фредерика Вассера и самого Шарля Леклера о неизбежном продлении контракта подтверждение о продлении выступлений №16 в «Ф-1» именно в алом действительно получили официальный статус.
Леклер остается. И это вся публично заявленная информация: не представлено больше никаких подробностей, кроме красивых слов о продолжении «мечты с «Феррари»!
«Приятно осознавать, что я буду носить гоночный комбинезон «Феррари» на протяжении еще нескольких сезонов. Я с трех лет мечтал о выступлениях за эту команду. И эта команда стала моей второй семьей с тех пор, как я присоединился к Академии «Феррари» в 2016 году, и за последние пять лет мы многого добились вместе, пробиваясь как через тонкие, так и через толстые стены и препятствия.
Однако я верю, что лучшие времена у нас еще впереди и с нетерпением жду начала нового сезона, чтобы постараться добиться дальнейшего прогресса и быть конкурентоспособным в каждой гонке», – прокомментировал Леклер подписание нового контракта.
Про обещанный контракт и с напарником монегаска Карлосом Сайнсом тоже пока молчание, хотя сделка №55 истекает в конце того же 2024-го, а испанец первым завел разговор о продлении со словами «не хочу вступать в новый сезон без знаний, где проведу следующий».
В итальянской прессе обсуждаются слухи: якобы «Феррари» не хочет долговременный контракт с Сайнсом, Карлос же хочет остаться и повысить статус, а значит, не исключен и скандальный разрыв!
Как же на баланс в команде повлияет объявление о сделке с Леклером? Раз «Феррари» оставила нас без подробностей, давайте собирать итальянские инсайды.
La Gazetta Dello Sport первой разнесла хоть какие-то подробности: контракт – четырехлетний, но Леклер останется в Маранелло до 2029-го (ведь нынешний сезон еще доездит по старой сделке). Однако Скудерия предоставила пилоту право на досрочное расторжение по результатам третьего сезона «в соответствии с уровнем выступлений» – то есть теоретически Шарль и «Феррари» могут расстаться после 2027-го.
Голый оклад №16 предполагается к последовательному росту с 25 млн евро ($27 млн) до 50 млн ($54 млн) за последний сезон. И это без бонусов и выплат за спонсорские и маркетинговые активации – за них гонщикам платят обычно отдельно, по факту посещения мероприятий (и количества «отработанных часов»).
Один из самых осведомленных журналистов с тесными знакомствами в Маранелло Лео Туррини тут же в личном блоге отдельно подчеркнул необычность сокрытия срока и вообще каких-либо подробностей – косвенно подтвердив наличие права Леклера на расторжение (вероятно, и не только в 2027-м):
«В обозримой истории «Феррари» никогда еще не было случая объявления о многолетнем контракте без указания срока действия. Никогда такого не было.
Логичный вывод: срок зависит от внешних условий. Следовательно, Шарль будет выступать за «Феррари» в 2025-м и в 2026-м, ведь было бы безумием продлить контракт только на один сезон и проигнорировать переход на новый регламент в 2026-м.
Что после этого? Дальнейшее, видимо, решат результаты. Нет уверенности в далекой перспективе».
Остальные итальянские медиа отметились пока только восхищением сделкой и недоумением ситуации с Сайнсом.
Сейчас у Леклера еще год действует старый пятилетний контракт, подписанный в 2019-м с Маттиа Бинотто – по инсайдам, гонорар составляет от 25 млн евро до 36 млн долларов (похоже, в зависимости от бонусов). Шарль и так сейчас один из самых высокооплачиваемых гонщиков.
(Все данные – по новым продлениям и переименованиям, за основу взяты инсайды осведомленного RacingNews365, которые собирал еще Дитер Ренкен до перехода на должность советника по «Ф-1» к президенту ФИА. Более новые сделки обновлены по новым данным, при их отсутствии использованы показатели 2023-го).
К концу сделки Шарль, очевидно, сохранит позицию за Ферстаппеном по деньгам (если не уйдет и добьет до повышения в $54 млн). И станет вторым в общей таблице – если Хэмилтон не продержится еще 4 сезона.
Но насколько Леклер эффективно отрабатывает и такие деньги?
Конечно, все в руках инженеров «Феррари» и их способности дать Шарлю хорошую машину, но большую часть сезона сделка выглядела слегка средней относительно большего вклада и эффективности напарника. И только в финале сезона – особенно на последнем Гран-при Абу-Даби – Шарль словно сделал решающий шаг в понимании позиционирования целей долгосрочного успеха: что иногда нужно рискнуть даже подиумной позицией и притормозить для достижения большего количества очков вместо постоянной атаки на все 100%.
Только к концу пятилетнего периода в «Феррари» с 23 поулами, пятью победами, 30 подиумами и одним вице-чемпионским титулом №16 осознал требования к настоящему лидеру потенциально чемпионской команды и принял их – не только в красивых словах про личную мечту и персональную легенду и не только в упорном нажатии на газ а-ля Жиль Вильнев.
Если «Феррари» подписала именно Леклера с Гран-при Абу-Даби – сделка вполне оправдана, сходного пилота по лучшей цене сейчас заполучить будет крайне сложно. Может, именно оттуда и произошла задержка с Сайнсом: новая реальность требует нового осмысления и новых переговоров.
А если Шарль вернется к старому образу мышления – что ж, баланс сил в «Ф-1» просто не изменится. У «Феррари» просто сохранится суперзвезда с нереальным гонораром, как обычно.
Но в принципе и у Скудерии, и у пилота просто не было альтернатив. Продление мелодрамы еще 4 года выглядело самым логичным и ожидаемым исходом переговоров.
Уход Леклера из «Феррари» покажется предательством. Шарль слишком сильно увязал личность с командой
Почему «Феррари» провалилась? Кто больше виноват – команда, уровень машины или Леклер?
Сайнс должен стать первым пилотом «Феррари». Гран-при Италии доказал: притязания – оправданы
Фото: Gettyimages.ru/Mark Thompson, Clive Rose
Не царьское это дело - грамматика...
Что касается Леклера и Сайнса - ничего удивительного, Шарль всегда котировался намного выше.
Ждем нового сезона!
Кроме Франции 2022. Несколько ошибок, которые были у всех, и заведомо все считают что человек не справится в борьбе. Леклер сражался за титул только в одном сезоне, и то только в первой половине, если не меньше, после Феррари начили чудить и только после нескольких их ошибок, Шарль совершил ошибку. После Сильверстоуна 2022, когда Леклер ёще мог рассчитывать на титул, ехал первым, мог победить, а в боксы завали его напарника. Ещё и сказали что за титул они не борятся. Неудивительно что нервы сдали у него, команда никак не помагала, не то что выиграть титул, а даже остаться в борьбе за него. Думаю Шарль тогда осознал, что Феррари уже сдалась и это привило к аварии. Сейчас если будет подобная ситуация и Леклера поставят на первое место, а не будут пытаться угодить семье Сайнс, то Шарль почувствует что все Феррари за ним, то сможет собраться и не будет ошибок. Но это конечно моё мнение.