«Ф-1» полицией зачищала трибуны от фанатов перед заездами на Гран-при Вегаса! Это вообще как?
Последствия аварии и жестких сделок с профсоюзами.
Первый день заездов на дорогущем Гран-при Вегаса выдался настоящим кошмаром для «Формулы-1»: первую практику вместе с болидами «Феррари» и «Альпин» уничтожил дорожный люк всего через 8 минут после старта.
Из-за форс-мажора серия попала в безвыходную ситуацию: тренировку пришлось отменить и переходить к инспекции всей дренажной системы городского автодрома. Только в черте гоночного полотна таких оказалось больше 40 штук, из которых 30 решили на всякий случай усилить…
А время шло. Первая зачетная сессия стартовала в 20:30 вечера по местному времени, инспекция началась около 21 часов, и минимум 2 часа ушло только на изучение люков вместе с вызовом ремонтной бригады. К полночи стало ясно: быстро вернуться к гонкам не выйдет, а дедлайн по открытию бульваров Вегаса для обычного дорожного движения заранее назначили на 4 утра.
Далее включился фактор сильных американских профсоюзов: перед Гран-при Вегаса у работников кулинарии, охранников и прочих профессий сферы обслуживания закончились коллективные соглашения – отрасль даже планировала бастовать прямо перед гонкой. «Ф-1» заключила отдельное соглашение со всеми на работу в паддоке и лишь личным вмешательством помогла всем договориться за неделю до церемонии открытия, однако расплатой стали жесткие сменные рамки, которые нельзя было нарушать.
И чемпионат-организатор заезда попал в «ножницы»: точной даты возобновления второй тренировки еще не было, когда охранников и работников паддока уже требовалось распускать по домам по условиям сделки с профсоюзами. В итоге «Ф-1» держала фанатов на трибунах все это время, разносила им безлимитные еду и напитки по билетам, развлекала музыкальным сопровождением и световыми шоу, но дотянула до последнего момента и в час ночи объявила в соцсетях о закрытии всех фан-зон с 1:30 – для решения логистической дилеммы, чтобы перекрытый центр не утонул в хаосе.
Однако не до всех вовремя дошла новая информация, а кто-то просто решил, что не просто так отдал рекордные цены за билеты (от $500 за один день до нескольких тысяч за пакет из всего уик-энда) – многие люди попытались остаться.
И их выпроваживали с полицией – в районе 2 часов ночи на трибуны запустили представителей правопорядка с мегафонами. Они грозили оставшимся арестом за «незаконное проникновение»:
Вторая практика в итоге началась впритык к дедлайну – в 2:30 – и закончилась ровно в 4:00. Пара человек смогла пробраться на трибуны незаконным образом – весь трек принадлежал им:
Но вообще люди остались за пределами трассы и попытались что-то посмотреть через заграждения…
И с лестниц-эскалаторов, которые на время открытых фан-зон отключали.
Кстати, вип-посетителей паддок-клаба с билетами за 30-40 тысяч долларов тоже выставили с трека до начала второй практики – так что никаких привилегий покупатели дорогущих пакетов не получили!
«Ситуация с трибунами – ну просто позор, – прокомментировал Дэн Риккардо. – Но если бы мы не провели практику хотя бы так, ее бы просто не было. Надеюсь, ее смотрели хотя бы по ТВ».
«Мне очень жаль фанатов, – согласился и Окон. – Надеюсь, мы еще компенсируем им шоу, потому что почти не увидеть заезды – это, очевидно, просто неприемлемо».
Что-то нормально увидели только те, кто приобрел люксовые роскошные пакеты посещения окрестных отелей за 50+ тысяч долларов – ведь их программа изначально предполагала просмотр заездов из заведений, и их никто не выгонял.
В обращении «Ф-1» и босса компании-промоутера Гран-при (принадлежит серии) дополнительно пояснили: дело еще в необходимости убрать трибуны и распустить водителей автобусов по домам после конца их смены по развозу зрителей. Время их работы жестко ограничено по трудовым законам США и коллективным соглашениям, и найти новых среди ночи не представлялось возможным.
В качестве компенсации обладателем билетов только на практики предложили купоны на мерч в официальном магазине на $200 – ведь формально большая часть услуг оказана: и по развлечениям, и по еде, и по напиткам, и по доступу на трассу и фан-зону (сильно больше по времени, чем вообще обязаны по условиям посещения). Обладатели пакетов на несколько дней не получили ничего – даже слов сожаления, лишь надежды на понимание и объяснения общей сути ситуации.
«Ф-1», конечно, мало что могла сделать: все-таки ситуацию с люками нельзя проверить заранее, как и спрогнозировать точное время необходимого ремонта. Потому она заняла позицию «мы сделали что могли, а дальше вопросы к профсоюзам – пусть в следующий раз меньше требуют».
И с точки зрения привлечения любви новых зрителей ситуация не очень красивая. Такое «Ф-1» точно еще нескоро забудут и простят.
Первый заезд «Ф-1» по Вегасу продержался 8 минут: дорожный люк в хлам развалил два болида!
Фото: Kym Illman
А Феррари часом на Либерти подать в суд не планирует (не на как владельца серии, а на как организатора ГП) на возмещение ущерба в условиях строго лимита по деньгам? Или им Либерти уже пообещала взамен какие-то плюшки? Что Васер молча сожалеет об инциденте.
Например, длительный рейс в Дубай. Пилоты летят в одну сторону и в Дубае сходят и едут в гостиницу, бортпроводники летят туда-обратно и по плану должны возвращаться в Москву (надо ли говорить что рейс очень тяжелый и на все про все ты тратишь около 14 часов). В этот момент уже неприятно, чувствуешь себя человеком второго сорта, ну да ладно, привыкли. Но минус такого планирования заключается в том, что любая серьезная задержка рискует кончится тем, что у кабинного экипажа кончится рабочее время. И такое не раз случалось. Что-то случилось в аэропорту, не дают вылет, ты понимаешь что твое время истекло и лететь не имеешь права, заявляешь об этом командиру (мы должны идти в гостиницу на 12 часов в таком случае), он уже недоволен, так как он просидел несколько дней в Дубае, и хочет домой в Москву к семье, у него там дела и т.д.
Он связывается с Москвой, и начинается давление уже со стороны руководства авиакомпании, где тебя просят проявить лояльность к компании, подумать о сотнях пассажирах которые хотят наконец-то улететь домой, а усталость - потерпеть. В концовке намекают что если ты будешь все-таки настаивать на выполнении своих прав, подключать Росавиацию, Минтранс и прочую охрану труда, то тебе устроят потом проблемы в конторе. А как у нас в стране работодатель может устроить проблемы, думаю рассказывать не надо. Плюс альтернатив нет. У нас полтора десятка авиакомпаний, все начальники друг друга знают и общаются между собой, и никому не нужен будет сотрудник который "качает права", - вот так они называют то, когда ты просто требуешь чтобы все было по правилам и законам. Правила и законы должен соблюдать только ты, а вот они - не всегда, производственная необходимость видите ли.
Поэтому уж лучше как в США, пускай это и ведет к некоторым проблемам для людей, которые пришли развлекаться.