Будущее нагрянуло
«БМВ-Заубер» сегодня взорвал формулическую общественность, выкатив в Барселоне болид, который по большинству параметров отвечает техническому регламенту сезона-2009: KERS, широкое переднее крыло со стандартной центральной частью, узкое и высокое заднее, никаких боковых дефлекторов, крылышек, навороченных плавных плоскостей, заумных аэродинамических зеркал...
Тем, кто за последние годы привык наслаждаться футуристичными формами, машина покажется страшненькой:
Конечно, не такая страшила, как «Формула-БМВ»...
Вот чистый вид сбоку мне искренне нравится:
Но переднее крыло и вот эти квадратные боковые панели перебор. У нас в королевских автогонках вроде по снегу еще не ездят. Хотя кто его, Берни, знает. Еще минус пара Гран-при, и точно переедем к пингвинам:
Устройство сбоку вполне может оказаться приводом для изменения угла атаки переднего крыла во время гонки:
Вид сзади и, соответственно, новый диффузор мы уже видали на «Уильямсе» летом:
А вот это уже интересно: между боковым воздухозаборником и колесом видны дополнительные воздуховоды, скорее всего, для KERS. На отдельных фотографиях на болиде Кристиана Клина они были заклеены:
«Феррари» тоже нуждается в дополнительном охлаждении своего KERS, но решение топорнейшее на правой (только) стороне болида над основным воздухозаборником появился еще один, около головы пилота. Неудивительно, что Бадоер ездил не по-чемпионски медленно:
Какой-то KERS на F2008K, очевидно, все же был установлен. Иначе зачем пугать народ знаками «Не влезай убъет!»
«Хонда» одной из первых объявила о завершении программы этого года и переключении на 2009-й. Результат пока не так впечатляет, как в случае с практически готовой «БМВ» японцы показали только переднее крыло:
Но «активное» переднее антикрыло, похоже, реализовали:
Ну а фотографий «Макларена» было мало...
Зато долго и упорно наматывал круги Себастьян Леб:
Интенсивно работаете:)
По поводу охлаждения KERS замечу, что один воздуховод большого сечения имеет меньшее удельное сопроисвление, чем много щелевых того же сечения, так что в топорности решения Феррари не уверен, они все-таки лучшие специалисты в аэродинамике, нежели БМВ. Кстати, как вы думаете, что они охлаждают в KERS? На электродвигателе крыльчатка уже стоит, неужели батареи и силовую электронику?
С интересом жду, когда кто-нибудь все-таки сделает испарительное охлаждение (сейчас это вообще легко), выведенное на гладкий алюминиевый корпус. Фиат это уже делал со своими партнерами в 1933 году:)
Правда, крыльев с поплавками нет, площади может не хватить...
Это будет как команда по бобслею из Ямайки на Олимпиаде.
Новые африканцы, кандцы, французы и.т.п.
Обещаю подтянуться... ну например как новый швейцарец:)
А если серьёзно, то полное уродство. Хотя если оно прибавит гонкам зрелищности и обгонов, как обещают, пусть так и будет.
мне изгибы нравились.. эволюция просматривалась.. развитие.. а ща хз што..
пора делать свою формулу, с блекджеком и шлюхами.
задать 5м вдлину, 2.5м вширину, 1.5м ввысоту, те же 605кг и пусть ваяют что хотят.
интересно же посмотреть что из этого получится, согласитесь ))) особенно если много команд будет, у всех свои решения...
но мне кажется все быстренько сделают машинки в форме рыбок или капелек (ибо с природой, физикой и миллионами лет эволюции не поспоришь..) и дальше особо развития не будет... но чорд побери, я хочу на эту рыбку посмотреть! типо совершенная форма, всё такое...
http://www.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01108/mercedes1_1108728i.jpg