Даты автомобильной истории. 14 апреля
14 апреля 1927 года Volvo запустила свой первый автомобиль — ÖV4, он же «Jakob», положив начало истории шведского автопрома. Компания, основанная Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларсоном, стремилась создать машину, которая выдержит суровые шведские зимы и сможет конкурировать с американскими моделями вроде Ford Model T. Имя Volvo, от латинского «я качу», намекало на движение и прогресс.
ÖV4 был открытым фаэтоном с простым, но крепким дизайном. Деревянный каркас кузова обшивали сталью, а длинный капот и открытые колёса придавали ему классический вид начала XX века. Под капотом — 1.9-литровый четырёхцилиндровый двигатель на 28 л.с., разгонявший машину до 90 км/ч, хотя комфортной считалась скорость до 60 км/ч из-за вибраций. Трёхступенчатая механика и задний привод обеспечивали простое управление, а рессорная подвеска справлялась с неровными дорогами. Вес около 1200 кг делал автомобиль манёвренным для своего времени.
Цена в $1000 (примерно $17 тысяч в 2024 году) позиционировала ÖV4 как доступный вариант для среднего класса, но открытый кузов оказался слабым местом — в дождь и холод он плохо защищал водителя и пассажиров. Уже в первый год Volvo представила закрытую версию PV4, которая лучше отвечала спросу. Салон был спартанским: кожаные сиденья, минимум приборов, но всё рассчитано на долговечность.
Производство шло на заводе в Гётеборге, однако старт был скромным — в 1927 году собрали всего 300 машин. Первые покупатели, в основном шведские фермеры и предприниматели, ценили ÖV4 за надёжность, но жаловались на отсутствие комфорта. К 1929 году выпустили около 1000 автомобилей обеих версий, после чего модель заменили на более современные.
ÖV4 не стал хитом продаж, но заложил фундамент философии Volvo: безопасность, практичность, качество. Инженеры учли ошибки, и уже в 1930-х бренд начал завоёвывать Европу. Сегодня ÖV4 — музейная редкость, цена на аукционах доходит до $50–100 тысяч за хорошо сохранившийся экземпляр. Это не просто машина, а символ шведской инженерной школы, где функциональность всегда на первом месте.
