Почему первая гора в истории Тур де Франс – это обман?
Феноменальная победа Йонаса Вингегора на горной разделке из Пасси в Комблу никого не оставила равнодушным. Оставив в стороне эмоциональную составляющую, мы приведем исключительно цифры. По подсчетам статистиков датчанин в среднем привозил своему ближайшему сопернику Тадею Погачару 4,38 секунды на каждом километре. Это второй результат в истории всего Тур де Франс.
Больше пропасть между двумя лидерами в индивидуальной гонке на время была всего лишь один раз – в 1961 году, когда Жак Анкетиль привез всем более пяти секунд на километр. И все же, это были совсем другие времена, и совершенно иной уровень конкуренции. В современной истории ничего подобного не бывало, и, как кажется, будет очень трудно повторить, даже самому Вингегору. Йонас сам признал, что это была почти гонка его жизни, и поставить такие результаты на поток просто невозможно.
Разумеется, такой феноменальный результат заставил злые языки говорить о том, что самостоятельно добиться такой безоговорочной победы невозможно, намекая на соответствующие препараты и методы. Босс команды Jumbo-Visma ответил на эти завуалированные обвинения: «Я сам в свое время вел активную борьбу с допингом. Йонас за последние 48 часов сдал не менее четырех кровяных тестов, и мы рады, что наши результаты вызвали такой интерес у допинг-офицеров».
Воут ван Арт, ставший третьим в разделке с отставанием почти в три минуты, был раз победе своего партнера по команде и шутил в интервью: «Я - лучший среди нормальных людей. Тех двух к нормальным никак не отнесешь». Однако, уже на следующий день стало понятно, что, как минимум, Тадей Погачар тоже человек со своими слабостями. На королевском альпийском этапе словенец проиграл почти шесть минут главному сопернику и окончательно выбыл из борьбы за желтую майку.
«Не знаю, что произошло. Я питался на протяжении всего дня, но это никак не отражалось на состоянии ног, и на Коль-де-ла-Лоз они были пустыми. Конечно, сейчас я безумно разочарован. Но надеюсь восстановиться в следующие дни, чтобы подарить команде еще одну победу, или помочь выиграть этап кому-либо из партнеров», - заявил Тадей после кошмарного финиша в Куршевеле.
Что ж, хотя борьба за победу в генеральной классификации завершена, попытка Погачара перезагрузиться и хотя бы на отдельном этапе дать бой Вингегору интригует. Тем более, что еще один горный этап на Тур де Франс остается, и победить на нем захотят все, кто еще до сих пор не выигрывал, а таких много. Да и в целом, если вам показалось, что после финиша в Куршевеле ничего интересного на «Большой Петле» ждать не стоит, то вы ошибаетесь. Красивая победа Датчанин Каспер Асгрен, одержавший красивейшую победу из казавшегося безнадежным отрыва в четверг – живое тому доказательство.
До классического финишного этапа в Париже на Елисейских Полях гонщики проедут «первую гору в истории Тур де Франс», которая на самом деле таковой не являлась. В этом материале мы обязательно разберемся в этой запутанной истории, а также расскажем, какой маршрут подготовили организаторы «Большой Петли» в заключительные дни гонки. Но прежде бросим взгляд на текущее положение в ключевых классификациях Тур де Франс.
Генеральная классификация (Maillot Jaune): 1. Йонас Вингегор (Дания), 2. Тадей Погачар (Словения) +7:35, 3. Адам Йейтс (Великобритания) +10:45, 4. Карлос Родригес (Испания) +12:01, 5. Саймон Йейтс (Великобритания) +12:19, 6. Пейо Бильбао (Испания) +12:50
Очковая классификация (Maillot Vert): 1. Яспер Филипсен (Бельгия) – 352 балла, 2. Мадс Педерсен (Дания) – 202, 3. Бриан Кокар (Франция) – 188
Горная классификация (Maillot a Pois): 1. Джулио Чикконе (Италия) – 88 баллов, 2. Феликс Галл (Австрия) – 82, 3. Йонас Вингегор (Дания) - 81
Молодежная классификация (Maillot Blanc): 1. Тадей Погачар (Словения), 2. Карлос Родригес (Испания) +4:26, 3. Феликс Галл (Австрия) +8:36
21 июля (пятница). Муаран-ан-Монтань - Полиньи, 173 км (равнинный/холмистый этап). Трансляция: 14:00-19:00
Девятнадцатый этап – это некий противовес тому, что было в четверг. Если помните, мы отмечали, что этап с финишем в Бурк-ан-Бресс официальный сайт заявил как холмистый, хотя его совершенно смело можно было отнести к равнинному. Так вот, в пятницу все с точностью до наоборот. Несмотря на то, что последние двадцать километров пологие как стол, перед этим у отрыва будет достаточно места и времени убежать от спринтерских команд и поиграть с ними в «Тома и Джерри», где вымотанный и немного ленивый кот не факт, что доберется до добычи.
В пятницу пелотон снова возвращается к горному массиву Юра, где неделю назад был красивый этап с финишем на вершине Гран-Коломбье. Однако, в этот раз караван «Большой Петли» пустят по предгорьям и небольшим холмам или так называемой Озерной дороге. Разумеется, она будет задействована на этапе не полностью, но все примечательные и фотогеничные места в кадр обязательно попадут.
В частности, не обойдут стороной и одно из крупнейших природных озер страны Шален с его уникальной бирюзовой водой, чей цвет обусловлен геологической аномалией. Люди впервые заселили его берега еще пять тысяч лет назад, о чем свидетельствуют обнаруженные здесь останки древнего города, а также несколько домов на сваях. Разумеется, из-за хрупкости оригинальные постройки недоступны туристам для посещения, но расположенная поблизости выставка с моделями и копиями домов в натуральную величину позволят вам погрузиться в быт людей, живших здесь за несколько тысяч лет до нашей эры.
Спринтерская премия расположена после спуска с очередного холма из Луля в Ней. Здешние места получили известность в 2004 году, когда на известняковой плите в старом карьере было обнаружено полторы тысячи следов динозавров. Разумеется, после этого на протяжении нескольких лет здесь шли крупнейшие во Франции палеонтологические исследования. Выяснилось, что большинство следов принадлежало зауроподам («ящероногим») и тероподам («звероногим» или «хищным динозаврам»), если вам это что-то говорит. Главное, что сейчас эти места доступны для посещения, а некоторые следы даже были раскрашены специальными красками, чтобы туристам было проще ориентироваться где какой динозавр ходил 155 миллионов лет назад.
Подъем на последнюю относительно тяжелую гору этапа Кот-д’Ивори (2,3 километра со средним градиентом 5,9%) находится в пределах последней четверти дистанции, и после спуска с нее до финиша останется около двадцати километров. Это восхождение прекрасно знакомо многим участникам Тур де Франс, поскольку буквально месяц назад его проходили во время пятого этапа Критериум Дофине. Первым на вершине был датчанин Йонас Грегор, а победу одержал его куда более именитый соотечественник и тезка Йонас Вингегор, привезший более полуминуты всем соперникам. Правда, стоит признать, что профиль того этапа был более холмистым.
Из-за того, что на Тур де Франс последние восемь километров – это прямая дорога, на которой четко просматриваются все соперники, большинство экспертов все же отдают победу спринтерам. Однако, если им по ходу гонки дадут слишком много свободы, то кто-то может их и обмануть. Хотя, как мы выяснили в четверг, даже небольшое преимущество может быть крайне опасным – пелотон весь день держал беглецов на расстоянии одной минуты, и, в итоге, им проиграл. Спринтерские команды будут очень злые и голодные в пятницу.
Финиш впервые в истории примет городок Полиньи, который официально признан столицей знаменитого французского сыра Конте. Лучший вид на окрестности и множественные виноградники открывается со скалистого мыса, на вершине которого установлен большой железный крест Круа-дю-Дан. Причины его возведения неизвестны, но совершенно доподлинно известно, что появился он здесь 1870 или 1871 году. Сейчас это популярная смотровая площадка на Полиньи, а также на известную скальную пещеру «Лунную дыру».
Достопримечательность этапа: За время путешествия вместе с караваном Тур де Франс мы вспомнили уже немало известных людей – от Пауло Коэльо до Марии Склодовской-Кюри, на сей раз заглянем в гости к Луи Пастеру. Знаменитый французский химик и микробиолог прибыл с родителями в Арбуа в дом на берегу реки Кюизанса в возрасте пяти лет. Там его отец основал кожевенный завод, а сам Луи провел все детство и юность. Пастер учился в местном коллеже, который впоследствии получил его имя, однако, из-за отсутствия высшего философского класса вынужден был уехать из Арбуа, чтобы получить степень бакалавра в другом месте. Впоследствии он еще на раз возвращался в родной дом и даже обучал своих старших детей в том самом коллеже, хотя из-за работы был вынужден объехать множество городов и проводил немало времени в Париже.
Разумеется, при упоминании имени Луи Пастера в голову первую очередь приходит созданная им технология пастеризации. Однако, он также был одним из основоположников микробиологии, а также создателем основ вакцинации и вакцин против бешенства, сибирской язвы и куриной холеры. И все это несмотря на то, что Луи с самого детства не отличался крепким здоровьем, и в возрасте 45 лет оказался наполовину парализован из-за сильного инсульта. И хотя часть функций ему удалось восстановить, большинство экспериментов он не мог проводить самостоятельно, всецело полагаясь на своих ассистентов. Кстати, по-французски его фамилия звучит как Пастёр, но из-за различных языковых особенностей у нас укоренился иной вариант произношения.
Городок Арбуа и дом Луи Пастера (на фото) гонщики Тур де Франс проедут примерно за двадцать километров до финиша, как раз после спуска с последней горной преграды дня. Глядя на него, кажется, что время здесь замерло несколько столетий назад – большинство построек довольно древние: башни, замки, церкви, мосты, фонтаны… Правда, расположены они довольно компактно, и осмотреть все можно буквально за час, наслаждаясь заодно и видами органично вписывающейся в пейзаж бурной реки Кюизанс с порогами, которая берет свое начало в предгорьях массива Юра.
22 июля (суббота). Бельфор – Ле-Маркштайн Феллеринг, 133 км (горный этап). Трансляция: 14:00-18:30
Двадцатый этап является последним горным испытанием на Тур де Франс, где еще можно внести определенные коррективы в генеральную классификацию гонки, а также определить законного обладателя гороховой майки. Для этого пелотон «Большой Петли» отправится в Вогезы, где организаторы приготовили сразу шесть категорийных подъемов с общим набором высоты около трех с половиной тысяч метров. По задумке Кристиана Прюдомма самый короткий этап Тура должен стать крайне динамичным и способствовать острым атакам с самого старта, ведь для многих это последний шанс проявиться себя. Сам директор гонки назвал его «настоящим минным полем».
Из Бельфора, который лежит на стыке горных массивов Юры и Вогезов, караван Тур де Франс сразу возьмет курс на север в сторону последних. Дорога немедленно начнет подниматься вверх, и уже через пятнадцать минут после старта начнется первый категориный подъем дня Баллон-д’Эльзас (11,5 километра со средним градиентом 5,2%). С ним связана крайне интересная и противоречивая история, которая доказывает, что статистика всегда ведется людьми, и только от их решений зависят итоговые результаты.
Тур де Франс считает Баллон-д’Эльзас первой официальной горой, которая проходилась в истории «Большой Петли». Произошло это 11 июля 1905 года на втором этапе гонки. Однако, любители велоспорта прекрасно знают, что история французского Гранд-Тура ведет свой отсчет с 1903 года. Неужели в первых двух выпусках гонщики не забирались ни на одну гору? И да, и нет. Реальность и официальная версия в данном случае не совпадают.
Действительно, поначалу Тур де Франс старался избегать на маршруте подъемов, но и в 1903, и в 1904 году существовал этап из Лиона в Марсель, где гонщикам необходимо было подняться на Коль-де-ла-Републик. Однако, второе восхождение закончилось одним из главных скандалов в истории гонки – болельщики одного из участников в буквальном смысле набросились на его соперников: повредили им руки, сломали пальцы, бросали под колеса гвозди и битое стекло. Только вмешательство организаторов с полицией, которым пришлось стрелять в воздух, несколько образумило хулиганов. В итоге, директор гонки Анри Дегранж решил в дальнейшем отказаться от этого этапа и искать новые маршруты для гонки.
В 1905 году на Тур де Франс было много нововведений, одним из которых стало наличие так называемых этапов с горами. Помощник Дегранжа изучил различные подъемы во Франции, и некоторые из них рекомендовал к использованию в гонке. Директор «Большой Петли» с доводами согласился, но отметил, что вся ответственность будет лежать на коллеге, если подъемы окажутся слишком тяжелыми.
Так или иначе, уже на втором этапе был этап с подъемом на Баллон-д’Эльзас. Он был всего на 17 метров выше Коль-де-ла-Републик, но значительно круче по среднему градиенту. После того, как гонщики его успешно преодолели довольный Дегранж отметил в интервью прессе: «Это восхождение было одним из самых захватывающих зрелищ, которые я когда-либо видел. Оно подтверждает мое мнение о том, что мужество человека не знает границ, а хорошо подготовленный спортсмен должен стремиться к выдающимся выступлениям».
Так родилась история первого подъема в истории Тур де Франс. Поскольку по официальной версии до 1905 года гонка не имела горных этапов, их счет начал вестись именно с горы в Вогезах. А Коль-де-ла-Републик, оставившая о себе дурную славу, была попросту вычеркнута из воспоминаний «Большой Петли». Хотя на самом подъеме, как вы могли увидеть в заглавной картинке материала, есть памятная табличка, которая гласит: «Коль-де-ла-Републик – первая вершина выше тысячи метров, которую пересекла велогонка Тур де Франс 5 июля 1903 года».
Баллон-д’Эльзас неизменно проходился на французском Гранд-Туре на протяжении десяти лет подряд, и первые два раза первым на вершину поднимался французский гонщик Рене Потье. Его судьба крайне печальна, в январе 1907 года он покончил жизнь самоубийством, повесившись на велосипедном крюке, узнав, что его жена нашла любовника, пока он был на Туре. Несколько недель спустя Анри Дегранж воздвиг стелу в его память на вершине Баллон-д’Эльзас.
На Тур де Франс-2023 подъем Баллон-д’Эльзас пойдут с обратной неклассической стороны, и ту самую «историческую первую гору Тура» мы увидим во время спуска. В самой низшей точке будет разыграна очковая премия, на чем интересы спринтеров на этапе закончатся, и все они перейдут в режим выживания с единственной задачей попадания в лимит времени. А вот для мастеров горных баталий с этого момента все самое интересное будет только начинаться. Их впереди будет ждать связка из трех коротких, но достаточно крутых подъемов, которые зададут нелюбимый многими рваный ритм работы, высасывающий из гонщиков много сил. Но все это, по факту, будет представлять из себя изнурительную подготовку к двум ключевым восхождениям дня.
Первым в очереди значится Пети-Баллон (9,3 километра со средним градиентом 8,1%) с его узкими дорогами, который по профилю иногда сравнивают с легендарным Альп-д’Юэзом, что вполне справедливо. Но все же, надо признать, он значительно короче подъема к знаменитому курорту, поэтому максимум ему можно отвести роль младшего брата. С Пети-Баллон будет достаточно крутой и технически сложный спуск, на котором в 2014 году упал и сошел с гонки Альберто Контадор, повредивший колено.
Сразу после него начнется финальный подъем дня и всего Тур де Франс Коль-дю-Платцервазель (7,1 километра со средним градиентом 8,4%). Связка этих двух гор была опробована в прошлом году на женской версии Тур де Франс и признана успешной, поскольку зрители увидели яркую борьбу двух главных звезд. На первой вершине отметилась Деми Воллеринг, а вторую забрала ее конкурентка Аннемик ван Флёйтен, которая уверенно победила на этапе, добыла солидное преимущество в генеральной классификации, а впоследствии и стала чемпионкой. К слову, отсылка к женскому Гранд-Туру не случайна, уже в эти выходные девушек ждет старт их престижнейшей гонки по дорогам Франции.
От вершины Коль-дю-Платцервазель гонщиков будет отделять всего восемь километров до финишной линии в горнолыжном курорте Ле-Маркштайн. Он не настолько известен широкой публике, поскольку обладает не такой широкой сетью трасс, как многие альпийские курорты. Тем не менее, в 1980-е годы здесь несколько раз даже проходили этапы кубка мира.
Достопримечательность этапа: По выезду из Бельфора, в самом начале этапа, пелотон проедет мимо форта Жироманьи, который в свое время был одним из самых боеспособных и наиболее вооруженных в стране. Построен он был в 1875-1879 годах для защиты Франции от возможности повторного прусского вторжения, а второе свое название – форт Дорснера – он получил в память о генерале, участвовавшем во Французских революционных и Наполеоновских войнах.
В 1940 году в форте располагалась батарея артиллерийского полка, которая вела огонь по немецким войскам во время Французской кампании, однако, из-за неравенства сил вынуждена была сдаться. Вермахт использовал Жироманьи для создания пропагандистских фильмов, в которых предполагалось показать захват укреплений линии Мажино с использованием огнеметов на башне. Позже немцы отправили в форт рабочих в рамках обязательной трудовой повинности для спасения наиболее важных металлических частей форта, в частности двух башен, которым предстояло закончить свою карьеру в литейных цехах Третьего рейха.
В 1944 году при отступлении вход вместе с подъемным мостом был взорван захватчиками, и в таком полуразрушенном состоянии форт простоял более сорока лет, пока не начались восстановительные работы. Сейчас он имеет статус исторического памятника.
23 июля (воскресенье). Сен-Кантен-ан-Ивелин – Париж Елисейские Поля, 115 км (равнинный этап). Трансляция: 17:00-21:30
Двадцать первый и заключительный этап Тур де Франс привычно финиширует в Париже на Елисейских Полях. Однако, как мы все знаем, в следующем году эта традиция, которая ведет свой отсчет с 1975 года, будет прервана из-за проведения Олимпийских Игр во французской столице. Уже достаточно давно объявлено, что заключительный этап «Большой Петли»-2024 проложат по юго-востоку страны вдоль побережья Средиземного моря. Это будет горная разделка из Монако в Ниццу с финишем на знаменитой Английской набережной.
Никаких «этапов дружбы» и спринтерских фестивалей. Хотя, тут важно отметить, что в первые годы существования финиша на Елисейских Полях чаще выигрывали именно отрывы, и только через несколько лет инициатива перешла к спринтерам. Притом обмануть их пытаются каждый раз и в наше время. Как прекрасно знают любители велоспорта, в последний раз это удалось нынешнему боссу команды Astana Qazaqstan Александру Винокурову в 2005 году. До него успешным беглецом был Эдди Сеньёр в 1994 году, впоследствии ставший многократным чемпионом Франции.
Что же касается парижского этапа этого года, то многие рассматривали его как генеральную репетицию олимпийской групповой гонки на велошоссе. Но после того, как организаторы опубликовали ее маршрут, всем стало понятно, что «это то, да не совсем то». Некоторые дороги финального этапа Тур де Франс и олимпийской трассы действительно пересекаются. Однако, профиль гонки 2024 года гораздо более холмистый. В частности, ближе к финишу сделаны круги с тройным прохождением подъема на знаменитый холм Монмартр с базиликой Сакре-Кёр на верхушке. Финишный створ же разместят не на Елисейских Полях, а в районе площади Трокадеро с эксклюзивными видами на Эйфелеву башню.
Старт заключительного этапа Тур де Франс очень символичен – его проведут на национальном велодроме в Сен-Кантен-ан-Ивелин, который был построен только в 2014 году, но уже принимал у себя чемпионаты мира и Европы по треку, а теперь станет и ареной Олимпийских Игр. Собственно, и сам город – относительный новострой, он появился на карте только в 1960-х годах, притом возводили его с нуля в качестве большой парижской агломерации. До центра столицы отсюда около получаса езды на машине, если не учитывать пробки.
Большой популярностью в Сен-Кантен-ан-Ивелин пользуется так называемый остров отдыха, который был открыт полвека назад и до сих пор является крупнейшим в этом регионе. Вход в него расположен, к слову, неподалеку от велодрома. На базе есть уникальная трасса с бурной водой, поля для гольфа, центр верховой езды и картинг. Одним из главных мест притяжения туристов, без сомнения, является пруд Сен-Кантен, который и дал название строившемуся городу. При Людовике XIV он служил запасом воды для фонтанов Версальского дворца. Сейчас на пруду оборудован пляж с мелким песком для купания, подъемник для водных лыж, а также все для занятий парусным спортом, виндсерфингом и гребле на каноэ. Здесь часто бывают и так называемые «зеленые классы» школьников и студентов, которые сочетают обучение с отдыхом на природе. Продолжительность таких занятий порою доходит до трех недель.
Единственная категорийная неровность на «этапе дружбы» - это Кот-дю-Паве-де-Гард (1,3 километра со средним градиентом 6,5%), на которой будет разыграно символическое одно очко в горной классификации. Его задействовали и в прошлом году, и тогда первым на вершине был немец Симон Гешке, который так и не добрался до гороховой майки, проиграв 7 баллов в этой номинации чемпиону Йонасу Вингегору.
После спуска с вершины Паве-де-Гард пелотон въедет в Париж и спустя десять километров устремится на круги по Елисейским Полям. После того как линия финиша будет пересечена в девятый раз, все мы узнаем имя победителя заключительного престижного этапа, а также, наконец, официально объявим чемпиона Тур де Франс-2023.
К слову, раз уж мы надолго прощаемся с гонками на Елисейских Полях, то вспомним последних победителей знаменитого парижского «этапа дружбы»: Андре Грайпель (Германия, 2016), Дилан Груневеген (Нидерланды, 2017), Александр Кристофф (Норвегия, 2018), Калеб Юэн (Австралия, 2019), Сэм Беннетт (Ирландия, 2020), Воут ван Арт (Бельгия, 2021), Яспер Филипсен (Бельгия, 2022). Будет ли еще одно новое имя в этом почетном списке или кто-то, наконец, повторит свой успех?
Достопримечательность этапа: На 14 километре пелотон во главе с командой чемпионов, неспешно потягивающей шампанское, проедет местечко Эланкур, которое снискал себе славу в 1991 году с открытием парка миниатюр. В нем представлены масштабные модели (1:30) основных французских достопримечательностей, включая Эйфелеву башню, Версаль, Лувр, стадион «Стад де Франс», форт Боярд, скалистый остров Мон-Сен-Мишель и многие другие. Впрочем, во время «этапа дружбы» на Тур де Франс часть из них нам заботливо покажут телевизионщики.
Парк открытый, поэтому работает только в теплое время года, обычно с марта по октябрь, но точный график его работы вы с легкостью сможете уточнить на сайте. По мощеным дорожкам посетители перемещаются по разным регионам страны, рассматривая не только достопримечательности, но и железные дороги с курсирующими моделями поездов, плавающие по Атлантическому океану и Средиземному морю лодки, морские лагуны и причалы. Общая площадь парка около 5 гектаров, поэтому времени на его посещение необходимо заложить с запасом.
От автора: Франция – большая и интересная страна с огромным числом потрясающих мест. Многие из них не так сильно раскручены, как Лувр или Эйфелева башня, но абсолютно точно заслуживают внимания. Наш блог, благодаря Тур де Франс, постарался приоткрыть двери в прекрасные регионы и города, которые проезжал на своем пути караван «Большой Петли».
Так и не разделенный Франций и Испанией остров Конференций, видевшие много престижных автогонок улочки По, спящий вулкан Пюй-де-Дом, горнолыжный и бальнеологический курорт Ле-Мон-Дор, величественный Монблан с его канатными дорогами, бывшая тюрьма Маркиза де Сада и высокогорная дорога от Куршевеля до Мерибеля – на это и многое другое мы с вами обратили внимание во время Тур де Франс-2023, не считая великолепных баталий выдающихся гонщиков.
Надеюсь, вам было настолько же интересно наблюдать за этим большим спортивно-культурным событием, как и нам. Спасибо за ваши подписки, оценки и комментарии! На этом мы прощаемся с Тур де Франс. Прощаемся, да не совсем. Еще одну небольшую статью про велогонки во Франции мы вам хотели бы на днях предложить.
А напоследок бросим прощальный взгляд на дороги 110-го выпуска Тур де Франс. Привычно не будем брать раскрученные места, а взглянем на родные края Луи Пастера – прекрасный городок Арбуа. Франция, какая она есть на самом деле, если отойти от заполненных туристами Лувра, Версаля и Эйфелевой башни!
Photo: cyclist.co.uk, lanternerouge.com, mediaset.it, aso.fr, jura-tourism.com, arbois.fr, reverdailleurs.com, medias.paris2024.org, skidata.io, lebonbon.fr
