Версификаторные россказни

Авторитетный британский журналист Джо Сейвард поделился мнением о недавно объявленной сделке между «Уильямсом» и «Рено». Некоторые мысли мне показались интересными, тем более что Джо, как обычно, «снял их с языка», так что я решил перевести его запись в блоге.

Ола Нильссон поскользнулся на подиуме «Норисринга»

Гонка в Валенсии по меркам сезона-2011 выдалась не самой зрелищной, однако в ней нашлось место интересным тактическим противоборствам конюшен. Блог «Версификаторные россказни» сравнивает стратегии лидеров на Гран-при Европы, размышляет о выступлении Виталия Петрова и оценивает гонки Хайме Альгерсуари и Серхио Переса. Этап в Валенсии регулярно вызывает смешанные чувства. С одной стороны, потенциально он должен быть интересным – гонка проходит в красивом городе, сама трасса отличная с точки зрения пилотажа, да к тому же требовательная к настройкам автомобилей. Однако на...

Прошедший Гран-при Канады по признанию журналистов, гонщиков и болельщиков стал одним из лучших в истории «Формулы-1». Блог «Версификаторные россказни» предлагает вспомнить другие, не менее достойные гонки, непосредственное влияние на которые оказала непогода

Воскресная гонка в Монреале стала одной из лучших в истории «Формулы-1». В ней были дождь, аварии, появление на трассе автомобиля безопасности, красивые обгоны, грамотные и не очень удачные тактические ходы, а также развязка на последнем круге. Блог «Версификаторые россказни» детально разбирает ключевые моменты Гран-при Канады. Попали в историю Наверняка многие слышали о том, что этот Гран-при стал самым долгим в истории «Формулы-1» – гонка прошла за 4 часа, 4 минуты и 39,537 секунды. Однако даже тот факт, что я стал свидетелем исторического события, не...

Экс-пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард анализирует спорные эпизоды с участием Льюиса Хэмилтона на Гран-при Канады, а также задумывается о продолжении карьеры молодого гонщика в другой конюшне. Перевод колонки шотландца в Telegraph – в блоге «Версификаторные россказни». Вторую гонку подряд и гоночный талант, и темперамент Льюиса разбираются тщательнейшим образом. Во многих отношениях это обидно, ведь в заголовки газет нужно выносить сенсационную победу Дженсона Баттона в по-настоящему незабываемом Гран-при. Честно говоря, не могу припомнить что-нибудь вроде того, что...

В преддверии Гран-при Канады ФИА направила командам директиву, в которой сказано, что начиная с Гран-при Великобритании в силу вступят поправки в регламенте, цель которых – запретить использование выхлопного потока для увеличения прижимной силы болида. То есть, будут запрещены выдувные диффузоры. Однако это не все. Если в 2011 году командам придется пересмотреть только настройки двигателей (чтобы те не вырабатывали выхлопные газы в тот момент, когда гонщик не давит на педаль газа), то к сезону-2012 произойдут более серьезные изменения. Pitpass утверждает, что в следующем году выхлопная...

Уникальный характер трассы в Монте-Карло позволил командам и пилотам избрать различные стратегии на гонку. Блог «Версификаторные россказни» рассматривает тактические действия коллективов на Гран-при Монако и надеется, что «Формула-1» залатает дыры в регламенте, испортившие окончание 78-кругового заезда. Городская трасса в Монте-Карло традиционно портит «Формуле-1» «обгонную» статистику. Конечно, в календаре чемпионата есть несколько автодромов, также не благоволящих атакующим маневрам, но только Монако собирает в себе все мешающие обгонам черты:...

О трассе в Монте-Карло, коварных отбойниках, временами невообразимо скучных заездах и развлечениях за пределами трека написано множество статей, журналов и даже книг. В предисловии к легендарному Гран-при Монако блог «Версификаторные россказни» уходит от традиционного формата рассказа о предстоящем этапе и вспоминает десять лучших гонок «Формулы-1» на улочках средиземноморского княжества. Уникальность, прелесть и беда местной трассы, безусловно, в том, что она архаична – современные болиды гоняются по современному асфальту, с трудом помещаясь между современными металлическими барьерами, но...

Плохо, когда ты финишируешь вне очковой зоны, а напарник, ушедший в гонку с последнего места (пусть и не по своей вине) – пожинает плоды успешного прорыва. Но еще хуже – когда ты не добираешься до зачетных баллов, несмотря на старт с третьего ряда.