Манипуляции с покруговкой Гран-При Канада 2012

Добротная гонка была в прошедший выходной. Хотя конечно с прошлогодним четырехчасовым триллером и не сравнить, но сюжет тоже написан не халтурщиком :-)

Чтоже в этом сюжете было?

Сайт f1matrix.it предоставляет следующие интересные таблицы (мелкие таблицы сделаны "кликабельными" для удобства просмотра).

Темп всех пилотов в гонке в удобном для сравнения виде:

Цветовая гамма на этом рисунке имеет следующий смысл:

- красная ячейка - лучшее время пилота в гонке

- пара зеленой ячейки с синей - круги заезда/выезда на/с пит-стоп/а

- остальные цвета соответсвуют определенной временной границе: например сиреневый - время из 1:19, оранжевые - время из 1:18 и т.д.

Следующая табличка - позиции пилотов по ходу гонки (первый столбец для пилота) и время круга относительно других пилотов (второй столбец для пилота):

Здешняя цветовая гамма достаточно простая: чем темнее, тем ниже позиция или хуже время круга.

Оставшаяся картинка - это тип шин по стинтам гонки.

Как следует из пояснения: S - мягкий состав резины, SS - сверхмягкий.

К сожалению, на f1matrix в таблице с шинами по отрезкам прекратили приводить информацию о новизне используемой резины. Приведу таблицу с сайта f1news, которая дополняет эту информацию: 

Теперь другие таблицы с сайта f1matrix.it

Начну с квалификации:

Интересный момент: судя по идеальным секторам, на первом ряду в гонке должен был стартовать испанец, а не британец :-) Может и гонка по другому бы сложилась.

"Шиномантажников" нельзя забывать, т.к. у них филигранная работа:

Теперь оценка стабильности пилота, скорректированная на его быстроту в гонке :-)

Теперь посмотрим, насколько пилоты были быстры на разных участках трассы. Таблицу подредактировал, добавив суммирующий столбец. По нему и сортировка.

Насколько хороши были пилоты на протяжении всей гонки можно увидеть по следующей таблице:

Кто из пилотов наиболее полно реализовал свой квалификационный темп в гонке?

На f1matrix сравнение напарников по количеству лучших кругов пока отсутствует, поэтому я "насчитал" сам. Но как и раньше при сравнении я не учитываю круги пит-стопов.

Теперь моя таблица на основе фиашных протоколов:

Пояснения к последней таблице:

- для вычисления максимального и среднего времени не брались в расчет круг пит-стопа и следующий за ним круг по причине "нестандартного" времени на данных кругах;

- "Среднее" (среднее время круга * 70 кругов) - это оценка времени гонки пилота, если бы все 66 кругов были пройдены со средним временем;

- "Сумма "среднее" + время пит-стоп  - предполагаемое время гонки пилота из расчета "Среднего" времени плюс времени, затрачанного на пит-стопах;

- "Реальное время в гонке" - время затраченное пилотом на прохождение всей дистанции гонка. Для пилотов, отставших от лидера более, чем на круг, добавлял к показанному в гонке времени их среднее время круга;

- зеленым цветом в столбцах выделены лучшие по данному показателю;

- красным цветом в столбцах выделены худшие по данному показателю среди рассмотренных пилотов.

По сравнению с подобными таблицами из предыдущих заметок, в этой я добавил столбец "Возможное место по "среднему". И вот почему. Данный столбец в этот раз наглядно показывает, что по логике гонки молодые да ранние лотусный Грожан и зауберный Перес могли/должны были (кому как нравится) оказаться впереди Хэмилтона. Хэмилтону в череде пит-стопов и удачном ходе гонки удалось изыскать "не средние" 3 секунды. А Грожан и Перес очевидно на первом, медленном для них отрезке потеряли порядка 6 секунд, которых им и не хватило, чтобы обставить не только Феттеля и Алонсо, но и Хэмилтона: уж очень хорош у них был темп под конец гонки.

Больше гонок, хороших и разных: