Четыре этапа до конца сезона! На очереди – выходные в Бразилии. Предобзор Гран-при Сан-Паулу

Уже три недели «‎Формула-1» бороздит просторы американских континентов. До небольшой передышки перед заключительным «‎тройником» сезона остался один шаг, который обещает стать непростым испытанием для подуставших команд. Из Мехико «‎Королевские гонки» направились в Сан-Паулу, где знаменитый «‎Интерлагос» уже приготовился к 21-му этапу сезона.

Удаленность от Западного полушария иногда отвлекает от истинных расстояний между городами. Смотришь на карту - вот Мексика почти нависла над экватором, а сразу за ним Южная Америка с большим пятном Бразилии на всю центральную часть. Но кривизна Земли у экватора играет злую шутку с такими наблюдениями. Дистанция от столицы Мексики до юго-востока страны карнавалов равна 7,5 тысячам километров. Примерно столько же от Калининграда до Петропавловска-Камчатского. Можно представить масштаб перелета команд со всем скарбом, который пришлось исполнить за четыре дня между концом Гран-При Мехико и началом уик-энда в Сан-Паулу.

«‎Интерлагос»

Подробная история трека - в предобзоре 2023-го года

Гран-При Бразилии появился в «‎Формуле-1» благодаря дебюту талантливых южноамериканских пилотов. Ключевую роль для этапа сыграл Эмерсон Фиттипальди. В своем дебютном сезоне ‎Эмо‎ выиграл первую гонку для бразильцев в «‎Формуле-1». В стране карнавалов появился второй любимый вид спорта после обожаемого футбола. Фиттипальди был родом из Сан-Паулу, где уже 30 лет меж двух озёр существовал автодром «‎Интерлагос». Инициативные бизнесмены из самого густонаселенного города страны быстро смекнули, что нельзя скрывать такой талант от местного люда, и к 1972-му году договорились с «‎Формулой-1» о внезачетной гонке, а с 1973-го Гран-При Бразилии закрепился в календаре.

«‎Интерлагос» обладал отличными исходными данными. Трасса находилась в естественной впадине, так что зрители с окрестных холмов обозревали трек целиком. Недостатка в болельщиках не было - народ толпами валил из мегаполиса, чтобы полюбоваться на чемпионов мира. Но, как всегда, недостатки не миновали стороной. Одна из черт автодрома роднит его с предыдущими трассами из американского «‎тройника». Кочки в Бразилии еще выразительнее, чем в Остине или Мехико. Болотистая местность среди водоемов давала о себе знать, и со временем низина поглощала участки трассы, вызывая прорехи в асфальте. Кроме ухабов гонщиков сильно утомляли местная жара и возвышенность в 750 метров, поэтому к 1980-му году на трек посыпались жалобы.

К тому моменту эра Фиттипальди кончилась, и бразильцев радовал уроженец Рио-де-Жанейро Нельсон Пике. Рио воспользовался проблемами «‎Интерлагоса» и увез «‎Формулу-1» на 400 километров на восток. На фоне радующей перепадом высот трассы в Сан-Паулу автодром «‎Жакарепагуа» получился идеально плоским и от того пресноватым. Тем не менее до 1990-го года Рио-де-Жанейро сохранял статус столицы Гран-При Бразилии. Так бы гонка и осталась в Рио, но в стране карнавалов вновь изменился фаворит. Настало время Айртона Сенны, который, как и Фиттипальди, был уроженцем Сан-Паулу, так что «‎Формула-1» вернулась к озёрам.

К началу 90-х годов от старого 7,8 километрового «‎Интерлагоса» со змейкой внутри трека остались лишь очертания. Изменилось даже название - в 1985-м году автодрому дали имя Хосе Карлоса Пасе, который выиграл гонку в Сан-Паулу в 1975-м году, но вскоре погиб в авиакатастрофе. Кольцо сократили до 4,3 километра, причем в создании профиля трека поучаствовал и сам Сенна - первая связка виражей не просто так носит его имя. С тех пор «Autodromo Jose Carlos Pace» неизменно принимает у себя бразильский этап.

Гран-При Бразилии на «Интерлагосе» - больше, чем просто жаркая гонка на низкогорье. Во времена бразильских побед популярность Гран-При не уступала играм футбольной сборной. Своих чемпионов боготворили в Сан-Паулу и Рио-же-Жанейро - еще бы, ведь за 20-летний промежуток с 1972-го по 1991-й местные герои принесли стране восемь чемпионских титулов! Эти достижения до сих пор удерживают Бразилию на третьей строчке по общему числу выигранных чемпионских званий за всю историю «Формулы-1». После смерти Сенны «Автодром имени Карлоса Пасе» стал частью наследия великого гонщика. К сожалению, повторить успехи легенд их соотечественникам пока не удается. Ближе всех к триумфу был Фелипе Масса, который в 2008-м году несколько секунд побыл чемпионом мира перед родными трибунами, но затем мечту увел в гараж McLaren Льюис Хэмилтон.

Гран-При Бразилии так сильно пустил корни в календарь «‎Формулы-1», что сейчас невозможно представить чемпионат без гонки по низменностям Сан-Паулу. Со временем гонка в стране карнавалов приобрела статус главного автособытия на юге Западного полушария. С 1999 года Бразилия осталась единственной страной Южной Америки, которая сохранила этап «‎Королевских гонок».

Популярность Гран-При Бразилии несложно объяснить. Скоростной автодром со сложной средней секцией дает возможность гонщикам и погонять полным газом, и вволю покрутить рулем в угловатых виражах середины круга. Не настроить болид на хороший уровень прижимной силы - плохая затея, ведь на втором секторе три излома, где скорость падает ниже 100 км/ч. Из-за этого растет роль системы DRS, которая на длинном подъеме Arquibancadas дает весомое преимущество и наполняет гонку обгонами.

Но излюбленной фишкой «‎Интерлагоса» остается погода. Переменчивый климат на побережье Атлантического океана из года в год превращает уик-энд «‎Формулы-1» в рулетку. Пример - лишь в одной из команд пелотона оба пилота выигрывали квалификацию Гран-При Бразилии. И не «‎Ред Булл» или «‎Мерседес» - это «‎Хаас»! Причем и Хюлькенбергу в 2010-м, и Магнуссену в 2022-м помогли влажные условия. А уж воспоминания о дождевых гонках яркими красками рисуют картины перед глазами. Победа Физикеллы после града аварий 2003-го года, плачущий под каплями Масса, чужими руками отдавший титул в последнем повороте. Последняя победа Баттона в 2012-м, которую затмил чемпионский прорыв Феттеля с последнего места. Или перформанс Ферстаппена в 2016-м году, когда еще молодой нидерландец сначала прошел чемпиона Росберга по внешней траектории на дуге третьего поворота, а потом его спасение машины после аквапланирования на полной скорости в Arquibancadas.

Перед Гран-При Сан-Паулу'24

Сан-Паулу - столица спринт-уик-эндов «‎Формулы-1». «‎Интерлагос» остается единственным треком, который всегда принимал Гран-При в обновленном формате. Бразильские организаторы с радостью продолжают традицию уик-эндов с короткой гонкой, ведь трибуны на каждой сессии до отказа забиты болельщиками. Пилоты отвечают им взаимностью, устраивая яркие гоночные шоу до последних метров соревнования.

В этом году и так хватает непредсказуемости, а Сан-Паулу обещает подкинуть еще дров в огонь. Предварительный прогноз на грядущие выходные таков, что к воскресенью над побережьем ожидаются тропические ливни. А это значит, что выбор настроек в сухих тренировках и квалификациях может смыться грядущей непогодой.

Осадки могут принести с собой один из немногих шансов для «Ред Булл» поправить статистику. В дождь уровень машины отходит на второй план, а главную роль играет мастерство пилота. И тут для соперников Ферстаппена кроются плохие новости. За последние четыре года прошло 12 дождевых гонок, из которых Макс выиграл семь. Еще в четырех он был на подиуме, и лишь в Венгрии 2021 года нидерландец добрался лишь до девятого места из-за стартовой аварии. Стихия в Бразилии может скрыть недостатки Red Bull и вернуть чемпиона мира на вершину. Есть «но‎»: уже в Мексике Ферстаппену поменяли детали мотора из имеющегося пула, а в Сан-Паулу «‎Ред Булл» планирует получить штраф за новые компоненты двигателя.

И пока интрига в чемпионате медленно угасает в ожидании чуда или следующего года, разборки в командном зачете только начинаются. Недавно вырвавшийся вперед «Макларен» уже под новым давлением - всего в 29 очках позади фырчат «‎жеребцы» из Маранелло. За спринт-выходные команда может получить максимум 59 очков: ситуация может перевернуться в любую сторону. Для четверки молодых людей в оранжевых и красных комбинезонах в Сан-Паулу много неизведанного. За все совместные карьеры никто из них не был на поул-позишн основной гонки в Бразилии, а в гонках квартет имеет всего три подиума и ни одной победы.

Уик-энд из всего одной тренировки и вала зачетных сессий на одной из самых динамичных трасс чемпионата, приправленный шаловливой погодой - что может быть интереснее для болельщика. В отличие от поздних уик-эндов в США и Мексике, ключевые заезды пройдут в более щадящее время. Получится и гонки посмотреть, и даже переварить увиденное перед праздничным понедельником.