18

«БМВ-Заубер» больше не будет использовать KERS

Руководитель «БМВ-Заубера» Марио Тайссен рассказал о том, почему команда решила отказаться от использования системы рекуперации кинетической энергии (KERS). «Команда оценила различные варианты: продолжения чемпионата с KERS и без, предпочтения аэродинамическим разработкам и тому, чего можно достичь без этой системы.

Мы достигли значительного прогресса в аэродинамике, что не позволяет нам использовать KERS. Несколько дней назад мы решили отказаться от системы в этом сезоне, так как развитие аэродинамики видится нам более перспективным. Не хочу сказать, что использование этой технологии ошибочно, скорее, наоборот. Учитывая то, насколько мало времени было отведено на ее разработку, система имела огромный успех. Наш KERS действительно хорошо работает, но если хочешь внести некую инновацию, нужно полностью концентрироваться на ней. Так как система не обязательна, преимущества аэродинамики полностью перекрывают ее. Определенно, если KERS не сделают обязательным, он исчезнет.  Мне жаль, что так произойдет, потому что у «Ф-1» был шанс возглавить разработку этой технологии, что было бы здорово в нынешней экономической обстановке и в целом для «Ф-1», – цитирует Тайссена Autosport.

18 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
да что бы они им подавились
цуко, тока из-за них все остальные его разрабатывали.
Не понимаю. Буквально полгода (или чуть больше) назад тут пробегала статья о том, что КЕРС - вовсе не передовая разработка, и на дорожные машины уже несколько лет ставят более продвинутые системы. Почему же они упорно утверждают, что Ф1 тут «впереди планеты всей»?

Взять тот же «Лексус» RX 400h. Там система восстановления кинетической энергии есть, по-моему, с 2004 года. В чем же формульная новинка?
Ответ Allaretaken
Не понимаю. Буквально полгода (или чуть больше) назад тут пробегала статья о том, что КЕРС - вовсе не передовая разработка, и на дорожные машины уже несколько лет ставят более продвинутые системы. Почему же они упорно утверждают, что Ф1 тут «впереди планеты всей»? Взять тот же «Лексус» RX 400h. Там система восстановления кинетической энергии есть, по-моему, с 2004 года. В чем же формульная новинка?
\\Почему же они упорно утверждают, что Ф1 тут «впереди планеты всей»?\\

кто?
Ответ Allaretaken
Не понимаю. Буквально полгода (или чуть больше) назад тут пробегала статья о том, что КЕРС - вовсе не передовая разработка, и на дорожные машины уже несколько лет ставят более продвинутые системы. Почему же они упорно утверждают, что Ф1 тут «впереди планеты всей»? Взять тот же «Лексус» RX 400h. Там система восстановления кинетической энергии есть, по-моему, с 2004 года. В чем же формульная новинка?
Вообще то с 90-х годов, а не с 2004, тойота использует «керс» (конечно в очень примитивном варианте) на приусе. Если не знаем предмет разговора (японские машины) лучше не писать о них.
А бмв - козлы, сами же втянули всех в эту байду, а теперь сами и слиняли.
КЕРС будет серьезной штукой, только если убрать эти дурацкие ограничения. Если батареи будут заряжаться на каждом торможении, и выстреливать там, где надо, без ограничения времени работы - вот тогда все изменится.
Всё больше убеждаюсь, что гранды провалили сезон именно из-за КЕРСА.
Ответ заблокированному пользователю
Всё больше убеждаюсь, что гранды провалили сезон именно из-за КЕРСА.
и из-за дырок в днище
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем