«Феррари» перейдет к понтонам в стиле «Ред Булл» в 2024-м, цель на нынешний сезон – второе место (It.motorsport)

А Быки в стиле Феррари и снова окажутся быстрее... Вот весело бы получилось)

Ha ha, classic. С прицелом на. Всё будет, но потом. В следующем сезоне. А там быки ещё что-нибудь придумают.

В общем, все так или иначе станут а-ля РБ))
А вот второе место в этом году красным вряд ли светит, они в прошлом-то еле отбились от Мерса, а сейчас машина не едет толком, плюс ещё Астон есть. 3-4 будут.

Получается Астон Мартин быстрее всех понял что нужно строить болид с концепцией РБ, Макларен тоже успел вовремя это сообразить, хоть это и вызвало задержку на 3 гран при 2023. До Мерседеса и Феррари это дошло на полгода позже

Они начали с «розового мерседеса», относительно успешно, в прошлом году пытались «переделать свой мерседес в редбул». А в этом году наконец то пришёл умный дядька из рб, которого нахватало для постройки «качественного гибрида», который правильно «склеил» заднюю часть с мотором и подвеской от МБ и «средне-переднюю» часть от РБ, с некоторыми добавлениями отсебятины. Результат мы все оценили с первых же кругов.
В Феррари почему то никак не поймут, что не обязательно «изобретать велосипед» (тем более если это не очень то и выходит). Теперь перед ними наглядный пример, того как брать лучшее от конкурентов.

значит в прошлом году у них была цель - чемпионство в начале года, потом они заявляли что чемпионство в 22 не важно, они работают для 23, и там-то всем покажут. Теперь уже в начале года жидко оподливились и робко заявляют о копировании концепции в 24, а сегодня их программа максимум - второе место. Вау. ВАУ. это наша феррари.

Ну вот и все, теперь скорее всего и техническую команду Бинотто начнут чистить.

После директивы по галопированию даже после незначительного подъема клиренса и запрете гибкого днища машина перестала работать, эту проблему надо было решать в прошлом сентябре, вместо этого рассказывали про мотор и симуляции. Феррари в прошлом сезоне конечно сильно притормозили ФИА. Единственная наверное топовая команда, которая проиграла по темпу своему прошлогоднему результату в Джидде, и сильно.
С нынешним шасси не получается даже подобрать жесткость и ход подвески, при попытке опустить машину, чтобы получить прижим за счет каналов вентури, ее просто прижимает к трассе и начинает ломать днище, сплиттер искрит как в кино. Что-то похожее и у Мерседеса.

На решения Мерседес и Феррари повлияли Феллоус и Астон-Мартин. Показали, что можно решить все проблемы, если не цепляться за старые ошибки. Хотя тоже есть вопросы к машине, аэродинамически ее слишком загрузили, не едет на прямых. Ну посмотрим, что с обновлениями и медленными трассами будет.

Откуда они знают, какие понтоны будут у Ред Булл в следующем году? Выходит, у Феррари будет тачка с отставанием на год?

Ещё одни чемпионы мира на симуляциях, в мерсе такие же, потом скопируют понтоны, и окажется что на симуляциях все по другому выглядит, кстати если добавить прижим может и козление вернуться, ведь только ньюи понимает как его избежать совсем .

На мой взгляд не в понтонах дело. В Феррари по крайней мере.

надо на дорожку одного кучерявого клоуна плетьми отходить, за классную тачку

Так не лучше тогда в этом сезоне опробовать эти обновления, получить данные?

Для начала Феррари надо бы с 4го места в КК подняться

а там уже и vag в лице Ауди подтянется, у которого ресурсов, любых - что технических, что финансовых, скажем так, что бы не обидеть Феррари - абсолютно точно не меньше.
К тому же есть достаточно времени и точно нет проблем с мотивацией, они заходят за скальпом своего прямого конкурента на рынке.
Возможно, начальной «задачей минимум» будет именно быть стабильно выше МБ, тк с маркетинговой точки зрения рб, феррари, да вообщем то все остальные, не так интересны, практически не пересекаются в сегментах гражданских авт