Драйв

Смотрю на последний формулический опрос на главной и понимаю, что в нем не хватает ответа на мой вкус. Конечно, вы правы, выбирая командную тактику «Феррари», принесшую победу Кими Райкконену, или конфликт в «Макларене», который довел пилотов до открытого противостояния на трассе и не всегда просчитанных атак друг на друга. Это все кусочки мозаики, из которой выстроился провал «серебряных». Но, голосуя вчера, я отметила неудачу Хэмилтона на последнем Гран-при, как самый приближенный к верному, на мой взгляд, ответу. Ведь если бы не ошибки в последних двух (именно двух!) гонках – никакая...

Что это была за гонка! За час двадцать восемь минут и пятнадцать секунд решающего бразильского этапа титул чемпиона мира менял обладателя шесть раз, пока, наконец, не задержался в руках самого невероятного претендента Кими Райкконена. Вот старт: четкий, словно отрепетированный, блок двух «Феррари» отшвыривает со второго места Хэмилтона, затем его оттирает напарник, однако англичанин еще держится не четвертом месте и лидером чемпионата. Но только несколько сотен метров, до виража Descida do Lago, где (винить кроме себя некого) слишком оптимистичная атака на Алонсо отбрасывает его за пределы...

Поздравляю всех поклонников «Феррари» с нереальной победой в чемпионате Кими Райкконена!!!

Что бы ни случилось в грядущее воскресенье, и кто бы из трех претендентов на титул ни стал чемпионом, событие это будет в своем роде особенным. Начнем с Льюиса. Если он выиграет чемпионат, то станет первым дебютантом (год 50-й, когда дебютантами могут считаться абсолютно все, не рассматриваем) добившимся победы в личном зачете. Он станет первым темнокожим пилотом, сделавшим это – хотя по этому параметру он первый в принципе. И, разумеется, он будет самым молодым чемпионом мира. Фернандо, завоюй он корону в этом году, станет всего третьим (и самым юным) в истории «Формулы-1»...

Выбор видеороликов о Гран-при Бразилии прошлых лет достаточно обширен. Но один из них я храню уже почти год и просто не могу не поделиться им с вами. Это десятиминутное видео о последней гонке Михаэля Шумахера, бесспорно фейерическом завершении карьеры великого немца. Терять ему было нечего, особенно после прокола задней левой покрышки, так что Шумми словил кураж и наклепал обгонов на любой вкус. Для нынешних претендентов на титул та гонка – урок и напоминание. На «Интерлагосе» можно и нужно атаковать! А Михаэль занял тогда только четвертое место, которое поважнее иных побед...

Понимаю, что сейчас самое горячее время для обсуждения и прогнозов на тему, кто же все-таки отхватит титул чемпиона-07. Но до решающего Гран-при Бразилии еще есть время, а сегодняшняя новость, хоть и не первостепенной важности, однако, несомненно, заслуживает внимания. Я о продлении контракта Фелипе Массы с «Феррари». Аж до конца 2010 года, что будет означать десятилетнее сотрудничество бразильца с итальянской конюшней. Ведь изначально Скудерия завербовала Фелипе в 2001 году, после чего одолжила в «Заубер» на три сезона (02, 04 и 05), и, наконец, в прошлом году дала возможность поучиться у...

Пока я собиралась освежить познания по истории «Формулы-1» на предмет трех претендентов на титул перед заключительным этапом чемпионата, нашлись фанаты, уже все сосчитавшие. Интернет-сайт F1Fanatic вспомнил о восьми предыдущих случаях, похожих на нынешнее положение в личном первенстве. С некоторой расширенной редакцией того, как протекали решающие гонки, привожу полный список исторических битв. 1950: выиграл третий До: Хуан-Мануэль Фанхио 26 Луиджи Фаджиоли 24 Нино Фарина 22 После: Нино Фарина 30 Хуан-Мануэль Фанхио 27 Луиджи Фаджиоли 24 В самом первом чемпионате королевских автогонок удача...

1955: Ferrari-Lancia D50 1981: F1 126C 1979: Ferrari 312 T4 1987: F1-87 1989: F1-89  2002: F2002 2004: F2004 в имитации боксов Галерея Больших призов Общий взгляд на третий этаж Редкий момент: ни души возле «Энцо» Двенадцатицилиндровик Галерея моделей 1:3 для продувки в аэродинамической трубе Под ними галерея моторов соответствующих лет Чертеж руки Барнарда 1951: Ferrai 165 F2 в зале постеров На командный мостик взойти не дают Единственное упоминание нынешних боевых пилотов Фото Виктора Яцкевича

«Макларену» нужно срочно дорабатывать программное обеспечение своего гоночного супер-симулятора, на котором Льюис Хэмилтон оттачивает природный талант и учит новые для него трассы. Недостающей частью явно является подпрограмма износа резины, с которой так нещадно обращается не ставший вчера чемпионом англичанин. Правда, как говорили эксперты перед Гран-при на новом треке «Фудзи», именно этот фактор оставался самой большой неизвестной величиной, которую невозможно было просчитать на компьютере. Но персонально для Льюиса такую опцию обязательно необходимо разработать, и тренировать его...

Погода в Италии меняется как победители Гран-при в нынешнем сезоне. Только что выигрывала «Феррари» и вот уже доминирует «Макларен». На выезде из Падуи наш запылившийся за две тысячи километров авто освежал дождь, и вот уже на подъезде к Болонье глаза слепит еще яркое октябрьское солнце. В этот момент еще есть шанс изменить первоначальному плану и свернуть налево. В Имолу. Но идея единогласно отвергнута, и мы сворачиваем вправо. Мы едем в Мекку итальянского автоспорта. В Маранелло! Перекидываясь шуточками о неуступчивых круговых «Рено», тормозящих пелетон «Тойотах» и наступающих на заднее...