Драйв

Долгожданный март, месяц старта чемпионата. Не менее долгожданная тестовая сессия в Хересе, где впервые за межсезонье встретились все команды за исключением находящейся в подвешенном состоянии «Хонды» и только-только закончившей болид, а потому уединившейся в Италии «Торо Россо». И чувство замешательства оттого, что я еще меньше чем раньше понимаю, какие серьезные выводы можно добыть на основе испанских заездов…Впрочем, постойте. Один вывод есть: что бы ни происходило на трассе, за исключением дождя, «Феррари» стабильно показывает второе время дня. Но на...

Маленьким частным командам в «Формуле-1» живется непросто, потому каждый крутится, как может. Выдумывает нетрадиционную эффективную систему управления командой, как планирующая присоединиться к пелотону через год американская USF1. Получает клон шасси от старшего брата и лишь ставит другой мотор, как «Торо Россо». Все гордо делает самостоятельно, как «Уильямс», при этом возлагает надежды на то, что гениальный дизайн в период изменений в правилах позволит сократить отставание от заводских конюшен… У «Форс-Индии» свой рецепт существования,...

Тем, кто пристально следил за развитием событий вокруг американской команды USF1, вчерашняя презентация на канале SpeedTV принесла скорее разочарование, чем повод для оптимизма и раздумий. Отцы-основатели – Питер Уиндзор и Кен Андерсон – не поленились, до вторничного ток-шоу раздали столько интервью, что узнать что-то новое уже было довольно проблематично. Мне это напомнило прошлогодний приход Виджая Малльи: повода для того, чтобы устроить праздник, не было, новая машина была не готова, но о-о-о-очень хотелось. Поэтому индийский миллиардер и организовал презентацию...

В последнее время новости, которые поначалу были больше похожи на заблудившиеся во времени первоапрельские шутки, имеют тенденцию развиваться в полноценные кампании. Взять хотя бы идею проведения Гран-при в Риме. Звучала она, как будто Маурицио Фламмини мыслил вслух, но сейчас Рим мелькает на новостных лентах почаще, нежели индийский этап, запланированный на 2011 год, или южнокорейский, который уже точно не припомню, когда должен появиться в календаре «Формулы-1»… С новой американской командой USF1 похожая история – некий сайт, на котором еще с сентября 2008-го висит...

Просто какая-то ирония судьбы: уехать из зимней Европы на тесты в теплый Бахрейн и наткнуться там на самую настоящую песчаную бурю! На предыдущих испытаниях в Портимане под дождем можно было хоть немного покататься на промежуточных покрышках, провести простенькую проверку работы систем, в Бахрейне же песок оказался куда хуже ливня – это лужи сохнут, а тут трек пришлось расчищать. «Тойота» со своими громкими заявлениями о том, что за погодой нужно ехать на Ближний восток и только туда, теперь выглядит довольно глупо. Еще глупее ситуация выглядит, если узнать о том, что...

Начнем с KERS – системы, которая на каждом круге может предоставить пилоту чуть более 80 л.с., правда, на небольшой промежуток времени, около 6 секунд. «Нажмешь слишком рано, когда не хватает сцепления, и улетишь в разворот», – комментирует Себастьян Феттель в ролике «Ред Булла», соскальзывая с траектории после удачного обгона соперника-напарника. Обгон, действительно, является одним из главных событий, когда гонщики могут поиграться с KERS. Здесь нет зависимости от участка трассы, единственный критерий – наличие оппонента и возможности его пройти. Однако, понятно, что если и на машине...

Когда в начале января «быки» объявили о поздней дате презентации, да еще прикрылись шитым белыми нитками объяснением о том, что это принесет команде преимущество, поскольку даст больше времени фундаментально потрудиться на фабрике в Милтон-Кейнсе, зародились искренние сомнения в том, что австрийская команда не отстает от графика и готова бросить вызов лидерам. Кто бы там ни оказался на вершине В конце концов, «Ред Булл» пропускал целую тестовую сессию, а в условиях жестких ограничений на трековые испытания таким сокровищем не разбрасываются. «Быки» не обманули – RB5 непохож ни на один...

Сага о Себастьяна Бурдэ и «Торо Россо» в прошлом году, пожалуй, занимала второе место после аналогичной долгоиграющей эпопеи с Фернандо Алонсо и «Рено». Черты повествований схожи: продолжительная неизвестность, разнообразные слухи, заявления о том, что заявлять пока не о чем. Только в случае с испанцем, решающим элементом был он сам, а будущее француза держала в своих руках команда. Сегодня все благополучно разрешилось – Себ подтвержден на сезон-2009, а нас, наверное, ждет новый предмет пристального внимания – Дженсон Баттон и то, что останется от «Хонды» Честно говоря, я очень рада, что...

А иначе зачем было публиковать это так называемое исследование, в котором пересчитаны итоги всех 59 чемпионатов? Да еще и так ехидно упоминать, что «Брэбэм» под руководством Экклстоуна не взял бы ни одного титула? С ФИА, конечно, станется манипулировать результатами после финиша и интерпретировать, а то и вовсе перекраивать правила постфактум, но эти десять страниц истории были переписаны вовсе не для того, чтобы лишить разговорчивого Ники Лауду двух титулов, а Нельсона Пике – всех трех, или подарить одну дополнительную корону Айртону Сенне и еще две Джиму Кларку. Здесь налицо попытка...

Поскольку технический делегат ФИА Чарли Уайтинг взял на себя труд разъяснить некоторые пункты существенно измененного в этом году регламента «Ф-1», есть повод подвести некий итог бестолковой деятельности Федерации в последние годы. Наверняка предварительный, ибо еще не все идеи Безумного Макса отправились на свалку истории. Слики. Вершина автоспорта и шины с канавками – нонсенс! Но чтобы устранить этот один из самых больших провалов Мосли понадобилось ни много ни мало – целых 11 лет. Когда в 1998 году вводили псевдослики «священной коровой» ФИА была безопасность, а одной из главных угроз –...