В «Феррари» рвется командный порядок: Сайнс жаждет статуса лидера и отодвигает Леклера
Битва за будущее в Скудерии?
Первый сегмент квалификации на Гран-при Великобритании заканчивался очень весело: из-за красных флагов у всех оставались только 3 минуты на решающий круг, трек сильно высох, и вылететь мог кто угодно. И в таких условиях страдает обычно тот, кто установил итоговое время слишком рано (его сильно перебивают) либо перезатянул выезд и не успел начать попытку для клетчатого флага.
Вот и на этот раз получился хаос: Ферстаппен прорывался и обгонял всех подряд, а под конец еще и «Феррари» поменялись позициями:
Это Карлос Сайнс обогнал Шарля Леклера – и №16 не обрадовался:
«Мило, Карлос, мило! Хороший обгон в последнем повороте!»
Сарказм Шарля взялся не на пустом месте:
«Возник некоторый спор. У нас есть правило: на одном этапе я выбираю очередность – первым ехать или вторым – а на следующем Карлос.
В этот раз была моя очередь – я захотел быть впереди. Но в конце оставалось совсем мало времени – ни у кого не было уверенности, что все успеют начать круг. Думаю, потому Карлос и обогнал. Мы обсудим эту ситуацию, но она не повлияла ни на что. Ничего серьезного.
Когда ты за рулем, сказывается адреналин . Я не знал, успею ли начать круг – и высказался более жестко, чем стоило бы».
«Очень напряженный момент, – поделился Сайнс. – Я едва не вылетел. Клетчатый флаг должен был вот-вот появиться, а все почему-то едва тащились в последнем повороте. Все начали меня обгонять. И в какой-то момент я не выдержал. Иначе точно не успел бы. Я сказал себе: либо я рискую, либо меня выбивают».
Но вообще это был не первый случай за финал квалификации, когда Сайнс нарушил внутренний порядок и выбранную Леклером очередность. Уже на выезде из боксов он опередил монегаска, а на предложение пропустить Шарля отреагировал заявлением: «То, что вы просите меня сделать – немного несправедливо. Вы жертвуете температурами моих шин. Ну ладно. К тому же, я на четвертом, а он – на третьем, я в большей опасности вылета».
А что же было по ситуации по ситуации на треке? Сайнс и Леклер действительно были на третьей и четвертой позициях, но разница между ними заключалась в 0,1 секунды, и у обоих круги выходили за 1,31 секунды
При том ускорении трека любой аутсайдер перебивал их – в конце так и вышло:
Де Врис проехал за 1.30,5 секунды. Аргумент с очередностью от Карлоса заключался исключительно для подтверждения притязаний на первый выезд – чтобы точно поставить время (ведь Шарль выбрал право первого по той же причине).
Аргумент с шинами посерьезнее, но Карлос принес его к использованию сам – когда выехал впереди Леклера.
Да и дальше Сайнс просто воспользовался неразберихой. Фактически оба пилота «Феррари» находились под одинаковой угрозой вылета, но Карлос нарушал командный порядок ради самопродвижения – и воспользовался обстоятельствами для удобной аргументации.
Ситуация на «Сильверстоуне» выглядит продолжением нажима на Скудерию в попытке выбить новый контракт и по возможности повысить статус в топовой команде. Ведь во всех организациях либо уже есть лидер, либо присутствует видение лидерства на много лет вперед – только «Феррари» и Леклер в некотором замешательстве насчет дальнейших отношений. Карлос прямо заявил о желании продлиться перед Гран-при Австрии, и в гонке на «Ред Булл Ринге» уже давил на напарника «более высоким темпом» с не совсем легальными кругами.
Параллельно итальянская пресса инсайдит о попытке Скудерии переговорить с Алексом Албоном из «Уильямса» насчет переезда в Маранелло после 2024-го – по предположению GdS, на смену Карлосу.
«Глупый сезон» у итальянцев с битвой за кокпиты начался на год раньше предполагаемого!
Сайнс просился вперед Леклера в Австрии – намекал на превосходство. А он правда был быстрее?
«Феррари»-бинго: смотри любой Гран-при «Ф-1» как истинный тифози
Фото: Gettyimages.ru/Mark Thompson / Staff; Tim Williams/Keystone Press Agency/Global Look Press
Держи:
- 1 гонка минус мотор.
- перед второй гонкой минус еще один мотор - в квале второе место, старт из-за штрафа 12.
- 3 гонка, альтернативно одаренный на гоночном инженере пустил Сайнса прогревать шины перед Леклером на боевом круге, как результат 2 фиолетовых отрезка и 1 желтый, итог 7 место.
- в Монако гоночный инженер жует сопли, и 3 место в квале превращается в 6, что для этой трассы приговор.
- в Барсе кудесники гаечного ключа дали болид, сливающий в каждом левом повороте тонны времени, итог старт с питлейн и замена половины ж.пы болида.
Не могу вспомнить трассу, где Леклеру дали еще минус 3 позиции, из-за альтернативно одаренного на гоночном инженере, где он, если память не изменяет, заблокировал Макса.
Карлосу гоночный инженер испортил за это время одну квалу в подобном стиле, не предупредив.
За это время Леклер взял годное второе место в Австрии, и роскошное 3 место в Баку, где на 4 болиде пелетона отвозил Алонсо, что был на втором болиде всю гонку, заодно уехав от Сайнса на вечность.
Но ты продолжай смотреть только в таблицу )
При этом в Австрии сайнц такой - да я быстрее. дайте мне возможность ехать впереди!
А по итогу выясняется, что быстрее он не только из-за ДРС, но и из-за постоянных нарушений границ трассы)
Забавно кстати ещё, когда пишут: 1-1 по сезонам. Только в 21 году там несколько баллов всё решила, а в 22 году проиграна целая пропасть
Именно отвозил - всю дорогу контролировал дистанцию до самого финиша. И да, у Алонсо был 2 болид чемпионата на то время, у феррари 3-4. С чем ты не согласен? Это было именно в личный скилл
Не только сложно, но часто и вовсе невозможно
Объективненько )) Можешь не продолжать
2. Тот факт что Леклер божит в квалах, вижу, для тебя откровение? То что он привёз Алонсо в квале секунду это о чем говорит? Может о том что Алонсо в ней был слаб, мм?
3. По твоей логике, это не Леклер провел отличную гонку на слабой тачке, а на отличной тачке, ровне астонам слабую гонку провел Сайнс? )
Прежде чем ответить, еще раз - Леклер ПРИВЕЗ ТАКОЙ ЖЕ ТАЧКЕ 30 СЕКУНД
PS Сейчас мы еще выясним что у феррари в начале сезона был конкурентный болид)
Кто виноват, что в этой гонке Алонсо не смог? Болид у него был такой же как до этого.
Даже поехавший великий фуфлонса называл астонов вторым болидом пелетона, а это дорогого стоит )