«Вуэльта». 11-й этап. Фрум выиграл, Кинтана – 2-й, Вальверде – 3-й, Контадор – 5-й
Сегодня после дня отдыха возобновилась многодневка «Вуэльта». Британский велогонщик Крис Фрум выиграл 11-й этап, который завершался восхождением на вершину Пенья Кабарга.
«Вуэльта»
11-й этап
Колунга – Пенья Кабарга
168,6 км
1. Кристофер Фрум (Великобритания, Sky) – 3.44,47 2. Найро Кинтана (Колумбия, Movistar) – то же время 3. Алехандро Вальверде (Испания, Movistar) – 0,06 4. Леопольд Кениг (Чехия, Sky) 5. Альберто Контадор (Испания, Tinkoff) – 0,08 6. Саймон Йейтс (Великобритания, Orica-GreenEdge) – 0,13 7. Микеле Скарпони (Италия, «Астана») – 0,14 8. Эстебан Чавес (Колумбия, Orica-GreenEdge) – 0,19 9. Пьер Лятур (Франция, AG2R) – 0,22 10. Самуэль Санчес (Испания, BMC) – 0,30 11. Давид де ла Крус (Испания, Etixx-QuickStep) – 0,36...31. Матвей Мамыкин (Россия, «Катюша») – 2,18... 36. Егор Силин (Россия, «Катюша») – 2,45... 55. Павел Кочетков (Россия, «Катюша») – 4,42... 64. Джанлука Брамбилла (Италия, Etixx-QuickStep) – 5,14...97. Сергей Лагутин (Россия, «Катюша») – 8,41... 157. Юрий Трофимов (Россия, Tinkoff) – 13,44... 162. Иван Ровный (Россия, Tinkoff) – 14,18
Общий зачет
1. Найро Кинтана (Колумбия, Movistar) – 42.21,48 2. Кристофер Фрум (Великобритания, Sky) – 0,54 3. Алехандро Вальверде (Испания, Movistar) – 1,05 4. Эстебан Чавес (Колумбия, Orica-GreenEdge) – 2,34 5. Альберто Контадор (Испания, Tinkoff) – 3,08 6. Леопольд Кениг (Чехия, Sky) – 3,09 7. Саймон Йейтс (Великобритания, Orica-GreenEdge) – 3,25 8. Микеле Скарпони (Италия, «Астана») – 3,34 9. Давид де ла Крус (Испания, Etixx-QuickStep) – 3,45 10. Самуэль Санчес (Испания, BMC) – 3,56...30. Егор Силин (Россия, «Катюша») – 13,05... 40. Матвей Мамыкин (Россия, «Катюша») – 25,50... 51. Юрий Трофимов (Россия, Tinkoff) – 43,45... 80. Сергей Лагутин (Россия, «Катюша») – 1.14,29... 92. Павел Кочетков (Россия, «Катюша») – 1.22,52... 131. Иван Ровный (Россия, Tinkoff) – 1.45,17
Поясните пожалуйста складывающуюся в этом сезоне ситуацию.
Я смотрю велоспорт с конца лета 2014 года (да и то не все гонки), и глубоко никогда не разбирался в его тонкостях. За эти 2 года я понял следующее:
1) контадор и фрум - суперэлита, причем контадор уже на спаде, а фрум наоборот только на подъеме
2) кинтана обладает потенциалом стать безусловно лучшим генеральщиком на текущий момент, особенно на ГТ, где акцент смещен с разделок на горы, но как будто даже не не может, а не хочет этот потенциал реализовывать
3) ехать n ГТ подряд на топовый результат, конкурируя с гонщиками, едущими n-1 ГТ подряд, невозможно (что было наглядно подтверждено сезоном 2015 контадора)
Несмотря на все это, на Вуэльте мы ПОКА наблюдаем, как гонщики с полноценным результативным туром (кинтана и фрум) и даже с результативными джиро и туром (вальверде), начисто переигрывают контадора, который проехал меньше половины тура.
Я вижу такие возможные объяснения:
1) травмы конты действительно, как и говорит курдюков, очень его беспокоят и не дают ехать на свой текущий максимум, который позволил бы переиграть на этой вуэльте всех. возможно еще дают о себе знать еще и туровские травмы. То есть, если бы не травмы с тура + (или только) падение на вуэльте, все было бы совершенно иначе и конта бы был сильнее всех
2) контадор все еще крутой генеральщик, но он перестал быть супертопом и, на самом деле, не способен в равных условиях соперничать с кинтаной и фрумом. Причем разрыв в их уровне достиг уже таких масштабов, что фрум с кинтаной остаются сильнее даже после значительно большей предшествующей нагрузки
3) конта не смог грамотно выйти на пик формы после травм тура, а фрум и кинтана смогли
4) рано делать выводы и во второй половине гонки конта будет все свежее относительно фрума и кинтаны и, на самом деле, еще имеет возможность даже выиграть вуэльту
Возможно, что в реальности имеет место сочетание всех этих причин, но было бы очень интересно узнать, какой удельный вес у каждой из них. Думаю, понятно почему: то ли мы наблюдаем закат конты и ему больше никогда не светят серьезные победы в ГТ с топовыми конкурентами или же ключевыми все таки являются другие факторы, такие как травмы.
Очень прошу всех, кому есть что сказать по этому вопросу, высказаться и по возможности максимально подробно, тк очень интересно узнать аргументированное и адекватное объяснение ситуации, кажущейся со стороны неопытного болельщика странной. В общем то, обсуждение в комментах к последнему этапу показывает, что я не единственный, кому это могло бы быть интересным.
Особенно хотелось бы увидеть мнение zloi_toni, Александр Чернов, mukunku, Игорь Борунов. Но это только те, кого я регулярно замечал в комментах, прошу остальных тоже не игнорировать этот вопрос!
1. Травмы на 100 % его сдерживают. И эта главная причина его проигрыша. Ободрать все бока и на следующих этапах ничего не потерять... нет такого не бывает в велоспорте.
2. Конта перестал быть супертопом. Но не только потому, что стареет. А еще и потому, что Фрум и Кинтана сильнее Шлеков, Эванса и Меньшова, кмк. Но в любом случае, он где-то рядом. Гигантской разницы в классе сейчас между Контой и Фрумом/Кинтаной точно нет.
3. Про пики не соглашусь, пожалуй. Я само это понятие не очень люблю. Оно какое-то метафизическое. Да и о более/менее грамотной подводке к Вуэльте, по-моему, тут не стоит речь заводить. Это к Туру полсезона специально подводятся. А к Вуэльте уже как получится. Кинтана проблемы с аллергией решал, Конта — проблемы с ногой, Фрум олимпийские задачи решал. Сложностей у всех хватало, а времени не подготовку и отдых всем, наоборот, недоставало.
4. Вот это точно, выводы делать рано. Можно 12-й год в пример привести. Там Фрум тоже был после Тура и ОИ, а Конта на свежачка. Результат: Фрум на экваторе гонки начал заметно сдавать, а Конта добавлять. Что-то подобное, думаю, и здесь может быть. Альберто станут меньше беспокоить травмы и на одном-двух этапах он должен извлечь выгоду из своей свежести. Кинтана тоже где-нибудь что-нибудь точно потеряет. ГТ без кризисов проходятся крайне редко, особенно когда горные финиша нашпигованы через день. Хотя сейчас индеец, похоже, в форме всей жизни пребывает.
На мой взгляд, они в корне не правы. А измерители надо не то что разрешать, их в обязательном порядке нужно на все велосипеды устанавливать. А все данные оттуда должны к UCI попадать. По-моему, это лучшая профилактика против "моторчиков" и "техничкозацепщиков".