Пятка-носок плюс двойное сцепление - «танцует» мастер!

Comments

[Jack59rus]

Сидим три мужика, все умеем водить, и не можем придти к общему знаменателю, что он делает)

Кто шарит, объясните пожалуйста!

[i-volk]

Я такое повторю. Стоя в гараже.

[Sanchows]

Ответ Jack59rus

Сидим три мужика, все умеем водить, и не можем придти к общему знаменателю, что он делает) Кто шарит, объясните пожалуйста!

Управляемый занос с переходом на пониженную передачу))

[Jack59rus]

Ответ Sanchows

Управляемый занос с переходом на пониженную передачу))

Понял, спасибо)

[Sanchows]

Ответ Rushin

Почему управляемый занос?? По моему, просто торможение с перегазовкой для переключения на пониженую(через двойной выжим).

Прием одновременного нажатия на педаль газа и тормоза достаточно часто используют профессиональные гонщики для контролируемого входа в крутые повороты, для дрифта, для заноса или пробуксовки.©

Ну а двойной выжим сцепления более чем понятно - переход на пониженную передачу, и газ в пол для максимально эффективного выхода из поворота сразу после апекса.

[Sanchows]

Ответ Rushin

А теперь пошагово: Начало торможения - правая нога отпускает газ и нажимает тормоз Выключение передачи - правая нога продолжает тормозить, левая выжимает сцепление (в этот момент должно происходить "вытыкание" передачи в нейтраль) Перегазовка - носок правой ноги продолжает давить на тормоз, пятка продавливает газ, чтобы поднять обороты Включение пониженной передачи - пятка правой ноги отпускает газ, левая снова выжимает сцепление (происходит включение передачи) Когда передача включена, торможение продолжается, правая нога еще жмет тормоз. Обычно на торможении начинается и вход в поворот, приблизительно в районе апекса плавно нажимается газ.

Вы пишете абсолютно то же самое, что и я. Только словами из учебника)) Видимо не гоняли, да? Выход из управляемого заноса на полном газу! Всегда!

[Rushin]

А теперь пошагово:

Начало торможения - правая нога отпускает газ и нажимает тормоз

Выключение передачи - правая нога продолжает тормозить, левая выжимает сцепление (в этот момент должно происходить "вытыкание" передачи в нейтраль)

Перегазовка - носок правой ноги продолжает давить на тормоз, пятка продавливает газ, чтобы поднять обороты

Включение пониженной передачи - пятка правой ноги отпускает газ, левая снова выжимает сцепление (происходит включение передачи)

Когда передача включена, торможение продолжается, правая нога еще жмет тормоз. Обычно на торможении начинается и вход в поворот, приблизительно в районе апекса плавно нажимается газ.

[Rushin]

А в чем собственно дело? Почему удалили мои комментарии? Я что кого то обидел?

[Rushin]

Ответ Sanchows

Управляемый занос с переходом на пониженную передачу))

Почему управляемый занос?? По моему, просто торможение с перегазовкой для переключения на пониженую(через двойной выжим).

[Rushin]

Ответ Sanchows

Прием одновременного нажатия на педаль газа и тормоза достаточно часто используют профессиональные гонщики для контролируемого входа в крутые повороты, для дрифта, для заноса или пробуксовки.© Ну а двойной выжим сцепления более чем понятно - переход на пониженную передачу, и газ в пол для максимально эффективного выхода из поворота сразу после апекса.

То что вы описали в первом абзаце происходит с включенной передачей и обычно производится двумя ногами - левая тормозит, правая газует. Тормоз - чтобы нагрузить передние (управляемые) колеса, газ - чтобы разгонять автомобиль и при этом не терять время на перенос правой ноги с педали на педаль.

Здесь же четко видно, что перегазовка происходит в момент, когда КПП в нейтрали, между двумя выжимами сцепления, а когда второй раз отпускается сцепление, нажатия на газ нету, после того как пониженная включена, следует плавное нажатие на газ а не "в пол", на этом гифка обрывается. Вообще "в пол" - совсем не "максимально эффективный" выход.