Дырка в носу – пропасть в результатах
Ждали мы этот нос в Бахрейне, но появился он только через неделю на тестах в Барселоне, когда все уже готовы были принять зимний слух за дезинформацию. И вот они дырка в носовом обтекателе «Феррари» и дырка в результатах первого дня тестов. Нет, там даже не дыра, а пропасть шириной то ли в 2,4 то ли в 2,7 секунды источники разошлись во мнениях, показал Фелипе Масса 1.18,339 или 1.18,613. Как бы там ни было, а рекорд налицо (зимой Масса же показал 1.20,508). Смотришь, и даже не знаешь, на что списать столь большой отрыв пилота «Феррари» от тестера «Хонды» Алекса Вурца. Не то на слики, которые «алым» удалось использовать с максимальной выгодой, не то на очнувшиеся таланты бразильца, не то на это отверстие в носу F2008
В итоге, решение конструкторского бюро под руководством Альдо Косты не удалось в точности предсказать никому. Хотя Manchild с форума F1technical.net гораздо ближе подобрался к истине, нежели «шпионские фото» Autosprinta. Вот только размер в оригинале оказался меньше, и посреди отверстия находится разделитель, так что дырки на самом деле как бы две.
В общем, смотрите фото возможно, это решение скоро из разряда от кутюр перейдет в прет-а-порте.







Стоит отметить, что столь радикальные шаги в дизайне автомобиля Формулы-1 настораживают. На дворе не середина девяностых, когда конструкторы еще имели возможность одним элементом или нововведением решать кучу проблем. Сам радикализм подобного подхода вызывает некоторые опасения - команда Ferrari по своему статусу не должна делать ставку на крайне рискованные элементы болида. Впрочем, тот факт, что нововведение внедряется довольно долго, означает, что команда тщательно оценивает эффект новинки. И даже если устройство появится на болидах F2008 в Испании, далеко не факт, что оно принесет огромное преимущество. В некоторой степени, эффективность данной аэродинамической конструкции мы сможем проверить на примере соперников - если к следующему циклу обновлений команд на носах некоторых машин пелетона появятся подобные тоннели, можно говорить о том, что затея Скудерии удалась.
Про уши - это уже старая новость. Я слышал, что Хонда на секретном полигоне испытывает ушные дырки. По неподтвержденным данным, они должны дать Хонде преимущество в секунду на круге. Браун категорически отказывается от комментариев, но уже сейчас ясно: за дырками - будущее Ф1!
В смысле, старая? Вроде от сегодня:
http://img106.imagevenue.com/img.php?image=55482_previews1_122_710lo.jpg
http://img44.imagevenue.com/img.php?image=57860_sanstitre2fv6_122_697lo.jpg
Ну и старые ушки, случайно у себя в архиве нашел:
http://img128.imagevenue.com/img.php?image=57860_newwing_122_914lo.jpg
о_О Какая гадость!!!!! Это фотожаба? Кто-то прикалываеццо???
Ага. Написано, что аэродинамика 2009 года :)
1. G. Fisichella Force India F8-VII 1:19.721 45 pit
2. F. Massa Ferrari F2008 1:20.326 +0.605 60 pit
3. L. Hamilton McLaren MP4-22 1:20.452 +0.731 53 pit
4. F. Alonso Renault R27 1:20.632 +0.911 72 pit
5. N. Rosberg Williams FW28 1:20.800 +1.079 48 pit
6. N. Heidfeld BMW Sauber F1.07 1:21.391 +1.670 55 pit
7. D. Coulthard Red Bull Racing RB3 1:21.474 +1.753 24 pit
8. R. Barrichello Honda RA106 1:21.726 +2.005 42 pit
9. T. Glock Toyota TF107 1:21.731 +2.010 49 pit
А Физикелла на первом месте - это тоже прикол? Или это тоже имитация 2009-го года? :)