Сироткин встретился с болельщиками. И рассказал о проблемах в «Уильямсе»
От редакции Sports.ru: это рассказ на Трибуне о встрече бывшего пилота «Уильямса» Сергея Сироткина с болельщиками в Москве. Поддержите автора интересными комментариями и плюсами – наверняка он поделится и другой интересной информацией о прошедшем событии.
Это не историческая статья, как это бывает обычно в этом блоге, однако, прошедшее мероприятие заслуживает внимания. Я побывал на встречах в оба дня и вот чем могу поделиться.
Сергею Сироткину 23 года, он родился в Москве, начал свою карьеру с картинга в 2008 году. В 2010 он дебютировал в «Формуле-Абарт». В 2011 Сергей параллельно участвовал в европейском и итальянском чемпионатах этой серии. В Италии он по итогам сезона занял второе место с двумя победами, а европейский чемпионат выиграл, одержав пять побед за сезон.
В 2012 году Сергей стал бронзовым призером чемпионата Auto GP, одержав две победы и девять раз поднявшись на подиум, а также участвовал в «Формуле-Рено 3.5». В 2013 и 2014 Сироткин продолжил гоняться в Формуле-Рено, победив за это время один раз, на Moscow Raceway.
В 2015 году Сироткин выступал в GP2, на его счету одна победа и пять подиумов, и итоговое третье место в чемпионате. На следующий год он также стал третьим в этом чемпионате, одержав две победы и заработав в итоге восемь подиумов.
Вместе с этим Сергей в 2014 году был тест-пилотом команды «Заубер» в Формуле 1, а в 2016 и 2017 годах выполнял аналогичную роль в команде Renault.
В 2018 Сироткин выступал на полном расписании за команду «Уильямс». Из-за не слишком конкурентоспособной техники Сергею удалось заработать за сезон лишь одно очко, и по итогам сезона стороны не стали продлевать сотрудничество. Наблюдатели и эксперты, а также многие люди внутри команды, тем не менее, высоко оценили вклад и навыки Сироткина. В 2019 году Сергей является тест пилотом Renault и выступает за SMP Racing в гонках на выносливость, а также принимает участие в других мероприятиях, о чем пойдет речь ниже.
В воскресенье СМП и Сергей организовали встречу с болельщиками в спортивном магазине Zasport на Новом Арбате. Сироткин отвечал на вопросы болельщиков и раздавал автографы, но из-за временных ограничений не у всех была возможность задать вопрос или пообщаться с гонщиком.
В понедельник встреча была организована в картинг клубе Sky Karting, где Сергей помимо всего прочего должен был прокатиться по трассе вместе с болельщиками. А если быть точным, с быстрейшими из них.
Формат встречи так же, как и в предыдущий день, предполагал раздачу автографов, совместные фотографии и общение. Посчитать число пришедших точно не было возможности, но около сотни человек, а может и больше, на встрече присутствовало. Но, поскольку на этот раз времени было больше, пришедшие на встречу люди могли совершенно спокойно пообщаться с Сергеем и спросить его обо всем на свете. Но, разумеется, в основном разговор шел о гонках, о карьере Сироткина, о вождении формульных и других машин. Конечно, и о Формуле 1 и о том, что она сейчас из себя представляет. А, так как Сергей провел год в статусе боевого гонщика, он как никто другой знает, как работает спорт изнутри.
Увы, нет возможности полностью передать все, о чем говорил Сироткин, но из того, что запомнилось:
Сергей тестировал машину «Формулы Е», и она ему понравилась. За исключением звука, конечно :) Но он отметил, что конфигурации трасс и особенности машин позволяют получать удовольствие от вождения. И, по его словам, машина Формулы Е не требует сильной подгонки стиля пилотажа под себя, в отличие от машины ДТМ, которую Сироткин тоже тестировал до этого.
Есть вероятность, что уже в этом году Сергей протестирует машину «Индикар».
На то, чтобы привыкнуть к графику и мероприятиям уик-энда Формулы 1 новичку нужно несколько гонок. Необходимо отладить все процессы с командой, а также взаимодействие с прессой. Поэтому всегда стоит иметь в виду такие факторы, когда мы оцениваем выступления новичков в первых гонках, им требуется время.
По поводу общения с другими гонщиками в паддоке: Сергей контактировал со всеми понемногу, с Квятом сейчас общается не больше, чем с другими. С Хюлькенбергом и Риккардо (партнерами по команде «Рено») у него нормальный контакт, но Сироткин отметил, что друзей среди гонщиков у него нет.
По словам Сироткина операционная деятельность «Уильямса» во время уик-энда была хорошо отработана в 2018 году, команда не допускала явных просчетов. Несмотря на то, что машина имела узкий диапазон оптимальных настроек, команде часто удавалось хорошо настроить машину, и в таком случае гонщики могли выдавать свой максимум. Другое дело, что сама машина была медленной, а потому увидеть результаты работы инженеров и гонщиков было очень трудно. Сергей рассказывал, что у него было достаточно хороших уик-эндов, когда команда работала четко и у него самого все получалось, но оценить это могли только внутри команды, потому что ни результаты, ни картинка трансляции этого не показывали. И, несмотря на негативные отзывы со стороны, и он, и команда знали, что провели очень хороший уик-энд.
Также Сергей отмечал, что он делает все тренировки и физические упражнения для себя, а не только, чтобы быть физически готовым к гонкам. Некоторые гонщики могут отказываться от определенного вида тренировок за ненужностью.
Сироткин – выпускник МАДИ, техническое образование ему очень помогло в работе над машиной, и он давал прекрасную обратную связь, и это было дополнительным плюсом для инженеров. За сезон у него сложились хорошие отношения с членами команды.
Сергей также отметил, что совмещать учебу в университете и гонки было очень сложно с организационной точки зрения. Однако, это вполне возможно, что он и доказал своим примером.
Отдельной строкой для девушек, идущих в автоспорт: Сироткину задала вопрос юная картингистка о его отношении к гонщицам, на что Сергей выразил поддержку девушкам-гонщицам.
В начале сезона у Сергея и машины еще был общий недовес, и это позволяло ездить гонки с запасом воды. В Бахрейне и дальше по сезону для того, чтобы уменьшить вес машины и выиграть несколько сотых долей секунды, приходилось отказываться от бутылки с водой. Главным образом, это было актуально для квалификации. Однако из-за правила закрытого парка эта практика автоматически распространялась на гонку.
На поведение машины в гонке может влиять очень много факторов, любое повреждение аэродинамики сразу чувствуется гонщиком. Такие вещи могут в итоге влиять и на баланс, и на расход резины. Первые пять кругов гонки гонщику постоянно приходится оперировать кнопками на руле и при этом вести борьбу. Также, именно на первых кругах происходит самый интенсивный радиообмен между инженером и гонщиком. Сами же правила общения во время гонки и уик-энда в целом обговариваются гонщиком и инженером заранее.
Если смотреть на то, каким сложным был сезон 2018 у «Уильямса», на отсутствие результатов, то было интересно узнать, откуда у Сергея были силы на то, чтобы продолжать бороться, выкладываться и при этом не обвинять во всем команду после каждого уик-энда. Сироткин отметил, что он просто занимался тем, что он любит, у него не возникало желания сдаться и опустить руки. Наверное, это общий совет для любой профессии.
Ничего из этого, возможно, не выглядит новым и неожиданным, однако, комментарии самого гонщика интересны именно в контексте его собственного опыта участия в гонках на протяжении целого сезона.
Вечером, в конце встречи, по итогам десяти отборочных заездов, в каждом из которых участвовало 10-11 человек, были отобраны двадцать быстрейших, они получили возможность проехать заезд на карте с Сергеем, десятка лучших получила памятные призы. Все это заняло немало времени, поэтому ближе к концу уже накапливалась усталость. Особенно у Сироткина, который общался с болельщиками. Тем не менее, ему еще предстояли заезды по трассе. Здесь было интересно понаблюдать, как управляет картом сам Сергей. Вряд ли он показал все, на что способен, особенно после утомительных трех часов непрерывного общения с людьми, но можно было отметить «чистоту», плавность и четкость его пилотажа. Даже на первый взгляд очевидна поставленная техника вождения. И за такими вещами всегда интересно наблюдать.
За эти несколько часов Сироткин уделил внимание всем, сфотографировался со всеми желающими, постоянно говорил развернуто, отвечая на вопросы, и нужно отметить, что делал он это не через силу. В конце было видно, что он устал, но сказал, что рад таким мероприятиям, плюс люди относятся ко всему с пониманием. Сергея спросили, планирует ли он открыть свою школу картинга, на что он ответил, что относится к этой идее положительно и что в этом году он вместе с СМП может заняться таким проектом.
Такой получилась встреча Сергея Сироткина с болельщиками. Сергею спасибо за терпение и будем надеяться, что у него еще получится проявить свой талант на технике, которую он заслуживает.
P.S. Во время встречи многие люди обращались к Сергею на «ты», и, хотя он совсем молодой человек, выглядело это немного странно. Когда попадаешь на подобное мероприятие, стоит всегда выражать человеку больше уважения, потому что он делает эту работу в том числе и для болельщиков :)
https://twitter.com/sirotkin_sergey/status/1110526715690930178
https://www.youtube.com/watch?v=oLVsI8nX0b0
Можно посмотреть, как Сергей зажигал на картодроме в ныне далёком 2008-м.
Начиная с 6:00 там ещё интервью с ним.
Кстати, Терещенко в тех же заездах участвовал (если, кто помнит, он потом в GP3 в 14-15 годах выступал, без больших успехов, правда)
В том году он говорил, что команда поняла ошибки, допущенные при постройке шасси, и в следующем году точно будет лучше.
И где всё это? Плюс ещё половину тестов продолбили.