• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Джонни Херберт: «Решение оштрафовать Массу проездом через пит-лейн было правильным»
87

Джонни Херберт: «Решение оштрафовать Массу проездом через пит-лейн было правильным»

Бывший пилот «Формулы-1» Джонни Херберт, являвшийся одним из стюардов на Гран-при Индии, рассказал о причинах, по которым в результате столкновения Фелипе Массы и Льюиса Хэмилтона, коллегией стюардов было принято решение оштрафовать проездом через пит-лейн именно пилота «Феррари».

«Решение оштрафовать Фелипе Массу проездом через пит-лейн за контакт с Льюисом Хэмилтоном пришло от одного очевидного факта – столкновения можно было избежать. Являясь одним из стюардов на Гран-при Индии, я принимал непосредственное участие в расследовании данного инцидента и в принятии решения по дисциплинарным мерам. Знаю, что Фелипе Масса был взбешен этим решением, но тем не менее считаю, что мы все сделали правильно.

Когда на 23 круге дистанции болиды Массы и Хэмилтона поравнялись и произошло столкновение, мы тщательным образом изучили повторы эпизода со всех доступных ракурсов, а также просмотрели всю имевшуюся в нашем распоряжении информацию. Нам было ясно, что Фелипе Масса знал, где именно в момент столкновения находился Хэмилтон в тот момент, когда бразилец решил в него врезаться.

На одном из повторов можно было увидеть, как Масса посмотрел в зеркало заднего вида, соответственно он прекрасно знал, что Хэмилтон находится слева от него при входе в поворот. Масса намеренно вошел в поворот слишком широко, вполне возможно намереваясь на выходе из поворота вернуть себе позицию, перекрестив траектории. Только вместо этого произошло столкновение и Масса врезался в Хэмилтона. Британец ничего не мог сделать в этом эпизоде, он никак не мог избежать столкновения. Он лишь попытался сместиться с траектории, но было слишком поздно, и в результате произошел контакт.

Если бы Фелипе Масса не зашел в поворот слишком широко – то тогда ничего бы скорее всего не произошло. В случае входа бразильца в поворот по правильной траектории, в последующем возможном столкновении виноват был бы уже Хэмилтон. Но, рассматривая инцидент в текущих обстоятельствах нам было ясно, что столкновения можно было избежать. Масса вошел в поворот слишком широко, а потом просто захлопнул калитку, не оставив Хэмилтону места для маневра. Именно в свете всех этих обстоятельств и было принято решение оштрафовать Фелипе Массу», – написал Херберт в колонке в издании The National.

87 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Вы лучше Массе объясните о том где там правильная траектория, а то он во вью кудахчет, что он ехал по траектории и с его точки зрения она была правильной =)
Позвольте вмешаться, Мартин Брандл считает, что Масса не виноват и это гоночный инцидент, за который не должно быть штрафа. Думаю сайт это скоро напечатает.
А еще в европейских сми есть комментарий Тони Доджинса. Он включил микрофон в комнате, где пилоты готовятся выходить на подиум и записал разговор Дженсона и Фернандо:

Дженсон:» А где Льюис?»

Фернандо:»Он опять столкнулся с Фелипе Массой»

Дженсон:»О Иисус!» :-)
Ответ Fima
Позвольте вмешаться, Мартин Брандл считает, что Масса не виноват и это гоночный инцидент, за который не должно быть штрафа. Думаю сайт это скоро напечатает. А еще в европейских сми есть комментарий Тони Доджинса. Он включил микрофон в комнате, где пилоты готовятся выходить на подиум и записал разговор Дженсона и Фернандо: Дженсон:» А где Льюис?» Фернандо:»Он опять столкнулся с Фелипе Массой» Дженсон:»О Иисус!» :-)
Классный диалог :)))
Ответ Fima
Позвольте вмешаться, Мартин Брандл считает, что Масса не виноват и это гоночный инцидент, за который не должно быть штрафа. Думаю сайт это скоро напечатает. А еще в европейских сми есть комментарий Тони Доджинса. Он включил микрофон в комнате, где пилоты готовятся выходить на подиум и записал разговор Дженсона и Фернандо: Дженсон:» А где Льюис?» Фернандо:»Он опять столкнулся с Фелипе Массой» Дженсон:»О Иисус!» :-)
А Джеимс Аллен считает это Массы вина. Да и к чему всё это, Масса от штрафа не пострадал, Хэм пострадал от столкновения. Мистер два раза об поребрик, наигрался в ф1 2011 и не заметил , что в реале поребрики могут быть опасными.
У Ыкспертов всегда Люся виноват. Соответственно, степень адекватности судей оценивается только согласием с мнением Ыкспертов. Действительно, кто такой Джонни по сравнению с Юрой?? Всего лишь пилот, который полтора десятка лет ездил в Формуле-1, в том числе и на топ-машинах, имеет несколько побед. Более того, в распоряжении Джонни, помимо опыта, было несколько точек просмотра с разных камер и время оценить инцидент. Но у Ыкспертов свои выводы
Ответ Mouse72
У Ыкспертов всегда Люся виноват. Соответственно, степень адекватности судей оценивается только согласием с мнением Ыкспертов. Действительно, кто такой Джонни по сравнению с Юрой?? Всего лишь пилот, который полтора десятка лет ездил в Формуле-1, в том числе и на топ-машинах, имеет несколько побед. Более того, в распоряжении Джонни, помимо опыта, было несколько точек просмотра с разных камер и время оценить инцидент. Но у Ыкспертов свои выводы
А Дэвид и Брандл не пилоты? Они Ыксперты? Я спросила всего лишь из праздного любопытства. Мнения разделились, а значит и то, и другое нужно уважать, но Вы уважаете лишь то, которое совпадает с Вашим...
Ответ Fima
А Дэвид и Брандл не пилоты? Они Ыксперты? Я спросила всего лишь из праздного любопытства. Мнения разделились, а значит и то, и другое нужно уважать, но Вы уважаете лишь то, которое совпадает с Вашим...
Речь не о тебе, Фима. Естественно, мнения Брандла и Дэвида нужно уважать. Речь о других людях
отлично - даешь нико вместо творога !
Масса просто не захотел пропускать Хэма, понимая, что это неизбежно, если не захлопнуть калитку
Да толку от этого штрафа. Масса всё равно , потом нашел себе бордюр. Даже после штрафа он мог приехать 5, а на большее он расчитывать и не мог.
правило простое - надо оставлять место сопернику..
очевидно, что Фелипе для этого пришлось бы уйти с апекса и на выходе из поворота получить соперника уже колесо в колесо.. но это и есть та борьба, которая так нравится зрителям, а сами гонщики называют ее честной..
Тактика оказывается плохая, Нико имел 6 секунд преимущества, но упустил и их, и износил резину, но виновата тактика.
Ответ заблокированному пользователю
Тактика оказывается плохая, Нико имел 6 секунд преимущества, но упустил и их, и износил резину, но виновата тактика.
надо думать, посещая Маранелло перед ГП Индии, Росберг уже знал, что у него будет в гонке плохая тактика..;)
Ответ checker
надо думать, посещая Маранелло перед ГП Индии, Росберг уже знал, что у него будет в гонке плохая тактика..;)
Наверно, сливают . Заставляют на поплывщей резине ехать в боксы, кошмар. В Сингапуре было тоже самое, Нико имел 8 секунд и растерял их за 4 круга, но Михаэль попал в аварию, тоже самое было бы наверно, и в Корее но Петров . А вообше я бы глянул на Нико в Феррари.
масса гнилой лошара
и с поребриками сурово облажался)
Вина Массы не очевидна. Оба хороши
Ответ Mouse72
Вина Массы не очевидна. Оба хороши
Из двух зол выбирают в данном случае большее. Если бы не наказание Льюиса в практике, то скорее всего, оставили бы без внимания этот инцидент.
Ответ Mouse72
Вина Массы не очевидна. Оба хороши
Атака по внутреннему радиусу - всегда проблема (лично для меня). Для того, чтобы просунуться на корпус, нужно очень хорошо выйти из предыдущего, да ещё чтобы соперник вышел из него из рук вон плохо. А вот пол корпуса вполне реально.

А дальше практически всё зависит от того, кто снаружи (если сам атакующий не ошибается на торможении и вписывается в поворот).

Я в таких случаях смотрю на кучу вещей. Во-первых, видит ли меня соперник. Если видит, я продолжаю атаковать. Если не видит, готовлю левую ногу для торможения, иначе сразу в покрышках.

Но в большинстве случаев, увы, приходится атаковать по внешнему, перекрещивать и пытаться пролезть на выходе. Лично мне так проще, по крайней мере всё в моих руках, хотя шансов обогнать так меньше, требуется больше попыток.

Ну и очень важный вопрос: адекватность соперника. Если соперник не прочь потолкаться, внутрь поворота лезть вообще бестолку, столкновение неизбежно :)
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем