Дэвид Култхард: «Не считаю, что титул у Ферстаппена в кармане»

Так сильно РБ не провалится и что не менее важно, Макс лучше Баттона. Победы в Имоле, Монреале и Барселоне - заслуга Макса и удачное стечение обстоятельств.

Если РБ останется на том же уровне относительно конкурентов, что счас, то Макса не догонят. А вот если деградации продолжится, как у Брауна в 2009, то интрига может появиться. Правда после 2021 Максу не привыкать

4й титул у Максимки в кармане - это надо уже осознавать и принимать. Тут интересен следующий сезон. В следующем сезоне соперники должны уже вплотную подобраться к РБ по скорости. В этом сезоне запас прочности у РБ всё ещё есть. Просто Перес стал настолько часто тупить и ошибаться, что он уже ни как не тянет на роль 2го номера. Зря в РБ продлили с ним контракт. Только в РБ разница между первым и вторым номером просто колоссальна.

Это наиболее вероятный вариант. Но хрен знает что в РБ творится на фоне скандалов

широкая публика немного не понимает уровень кризиса в редбулл. наблюдая лишь картинку в моменте - макс побеждает, он быстрый и стабильный, команда кучу лет строит машину из топ3. на скиле вывезет. это и так, и не так.
у редбулл больше нет инженерной дрим-тим. все архитекторы из выводка ньюи разбежались за какие-то пару лет.
продрому, маршалл в макларен, фэллоуз в астон.
это, блин, настоящие столпы рб! конструкторы, которые пришли вместе с ньюи в 2006 году в еще совсем свеженький редбульный проект. их нет больше на кампусе рб, и за ними ушли десятки (!) не таких узнаваемых, но опытных и талантливых профессионалов, впитавших их инженерное видение.
ньюи лишь потому мог одной левой рисовать свои скетчи и задавать концепцию общей архитектуры, и далее плотно не участвуя в проработке и развитии проектов, что у него были такие одаренные проверенные годами люди. несколько машин рб были созданы с его самым минимальным, формальным участием, так как были скорее развитием в рамках стабильного регламента.

инженерный кампус большой, народа с опытом все еще много, но почти все супер-звезды покинули лавочку, такое шатание штата и ротация за счет прихода людей извне - не лучшая рабочая атмосфера в условиях, когда нужно разделять усилия на три проекта. нельзя терять фокус в этом году - идет горячая фаза борьбы за чемпионат с плохим трендом для команды. проект машины следующего года прямо сейчас выходит на максимальные обороты. невероятно важный фронт - машина 26 года.
мы знаем, что есть такие проблемы не только с инженерными департаментами. немного затухшая война внутри менеджмента между фракциями лояльными разным собственникам все еще продолжается, и непонятно как повлияет на нее фактор приходящего форда. рб повертрейнс и их силовые установки - темная лошадка, сейчас мы видим хонды, а не рб. там сборная солянка из английских людей хонды, куча народа из илмор/мерседес и будут инъекции специалистов по гибридам от форда. что и когда из этого получится никто не знает.
прежнего рб больше нет, несмотря на знакомые рожи на мостике и в кокпитах.

Ну Култхарда можно представить как экс-пилота не только «Ред Булла», но и «МакЛарена» и «Уильямса»

намекаете, что опять начнутся дайвбомбы и брейктесты?)))

Ну вообще этот сезон очень интересный, РБ не так мегасамовозят, есть варианты )

Марко намекает, что разрыв между напарникаи в 0,3 уже не нормальный.
барселона показала, что хорошие напарники еду с отрывами в сотые, а не в десятые. И потому макс в топе, перес в попе. А всего 0,3

Макс на не самой лучшей машине будет хватать подиумы. вариант один: Маки поедут, как не в себя, Ландо начнёт штамповать победы.
но тут и Ландо надо научиться добывать эти самые победы, и Максу не падать вне топ-3. в этом сезоне очень маловероятно.