Карлос Сайнс: «Если у нас и возникает дефицит скорости, то все из-за шин»

справедливо, что Карлос забрал подиум, так как был быстрее весь этап, а преимущество по резине Леклер получил, потому что меньше сражался с соперниками. Феррари следовало бы попросить пропустить леклера за ферстаппеном и тогда не факт, что перес смог бы забрать 2-е место - разрыв был бы больше и Сайнс оборонял бы подиум до предела!

Так это стандартные настройки Монцы, о чем ты? Тут все настраивают низкий прижим, плюс еще и крылья в минимальный угол. Или на самой быстрой трассе сезона нужно делать по другому?)

Несправедливо как раз.
Феррари должны были забирать 2 и 3 место. Рецепт был простым (относительно, конечно). Сайнс едет в хорошем темпе, не пытаясь уезжать от Леклера. Тот держится в ДРС за Сайнсом, и за счёт ДРС не давая Пересу обогнать себя.
Что же в итоге? Сайнс уехал, Леклер лишился ДРС, Перес прошел обоих.
Также выделю излишнюю прыть Сайнса в первой части гонки, когда он давал настоящий бой Максу. Но зачем он это делал? Он действительно думал, что у него есть хоть шанс против Макса? По итогу убил шины сам, резко отстал от Макса, дал подъехать Пересу к себе и Леклеру.
Вопросов по последнему пункту не так, чтобы много: конечно, Сайнс гонщик, нельзя дать себя обогнать, если ты можешь бороться. Но где тот разумный предел за которым начинается здравый смысл?
А что если бы Сайнс не стал упираться в одной из атак Макса круга на 3 раньше, не убил бы шины, а наоборот, продержался бы за уезжающим Максом в зонах ДРС. В это время Перес как раз пытался разобраться с Расселом и был заметно позади. Если предположить, что это дало бы Феррари лишние 3-3,5 секунды и возможность заехать в боксы на смену шин на пару кругов позже, как бы тогда сложилась гонка?
Было интересно смотреть на дуэль гонщиков Феррари в конце. Но факт в том, что все могло быть чуть иначе, если бы не Сайнс (а может и нет)))

Да нет, абсолютно не так.
Рецепт действительно просто, но требует нескольких условий. Помимо того, что ведущий пилот не должен далеко уезжать (в данном случае Карлос), ведомый пилот обязан ехать за ним безошибочно, дабы держать дистанцию. Если ведущий едет хорошо, ведомый держится в 0,7 секундах, скажем, а потом допускает оплошность, то не всегда люди могут быстро сориентироваться и вернуть ситуацию в свои руки моментально. В данном случае этим должен заниматься мостик, который обязан постоянно держать пилотов в курсе происходящего. Ехал ли монегаск безошибочно сегодня? Конечно нет.
Когда то рассказывали про такую тактику лет 5 назад у Попова даже. Просто первого просят не лететь на все деньги и не выжимать максимум, держаться же должен второй. Ты физически не в состоянии контролировать из кокпита адекватно дистанцию сзади.
Леклер боролся намного хуже Сайнца.

Касаемо второй части вообще странная предъява. У него был единственный призрачный шанс на что-то надеяться - держать Макса сзади. Монца этому способствует. Максималки Фур хватало для того, что бы на стартовой Макс просто не объехал а дальше Реттифильо, которое почти обнуляет шансы на обгон. Он это и делал. Причем боролся Карлос шикарно. В таком темпе он держал Ферстаппена максимально близко, давая себе надежду.
«А что если бы не упирался» - кажется, это очевидно, Макс бы уехал. Вообще не важен уровень шин Фур в тот момент, РБ Макса просто улетела бы от них. Макс же довольно легко даже в борьбе с Сайнцем уехал от Леклера из секунды и просто уперся в испанца. Да, гипотетически они могли бы подальше держать от себя Чеко в таком случае, но это странная тактика. Карлоса бы сразу тут смешали с помоями за такие действия.
Так что задними умом можно было бы что-то придумать сидя на диване. Может вообще нужно было со старта пропустить Макса и забыть о его существовании. Но в гонках так не работает. А в паре Сайнц - Леклер сегодня первый проявлял себя в разы лучше.

Ну вот, опять. Вы нарочито «забываете» добавлять «по моему, сугубо предвзятому, мнению». А по другому мнению, возможно также предвзятому, но источником которого не является безвестный ананим со спортсру, Сайнц гонку запорол. И?

Ваш тролинг бесполезен. Вы банальная пустомеля, Маня.

Убрали прижим ради скорости на прямых, а потом жалуются на то, что у них уходят шины. Ребята, вы там в своем уме?

Ага, в Зандворте бы оформил😉

У РБ было более загруженное крыло, у них вообще нет отдельного крыла под Монцу, в отличие от Феррари. От этого и лучше работа с резиной, но ниже скорость на прямых. На всех трассах важен баланс. Да, крылья здесь минимальные, но все равно есть варианты.

Троллинг в принципе бесполезен, я давно оставил его школьникам.
Что за Маня - не знаю, полагаю вы перепутали какой-то чат с друзьями и спортс. Ну ничего, бывает по малолетству)

Спасибо за интересный ответ. Плюсанул Ваш коммент.
Не претендую на истину. Высказал сугубо личное мнение. И Вы правы в том, что подобными вещами должен управлять командный мостик. А у Феррари с ним в последние годы все не очень, мягко говоря (а какой управленец из Вассера, покажет время, сейчас выводы делать преждевременно).
В любом случае, получилось так, как получилось. И гонка для Фур получилась яркой и ее уж точно стоит занести в плюс.
Но вот это ощущение не отпускает, что могли добиться большего. При чуть других раскладах могли быть Сайнс/Леклер 2 и 3. Не так важно в каком порядке.
Да, в этой гонке блеснул Сайнс. Защищался он действительно эффективно и эффектно. Правда и возможностей для этого у него был больше - Шарль в моменте ни разу не был впереди Макса.
Но с точки зрения результата, все же он мог быть другим. Но для этого, безусловно, должно было что-то сделано иначе, а что-то просто совпасть.
Но тем и интересны гонки. Адреналин пилотов, неидеальная работа мостика, просто какие-то мелкие помарки. Ждём следующую гонку)

Да, я согласен про результаты. Думаю что фуры могли бороться за 2-3 места, посади туда мостик того же Мерседеса трехлетней давности или нынешний РБ. Но вина результата явно не на Сайнце, он делал все от себя зависящее. При этом, на мой взгляд это была лучшая оборона в сезоне против Макса как минимум начиная с Майами.

А глобально да, для вечно косячащих фур это положительная гонка. По моему это в принципе их лучшая гонка в сезоне по набранным очкам в КК. Хотя выпито там успокоительных было не мало, когда после фразы «ноу риск» сразу же Леклер в Раттефильо вылетает на внешнюю)

Соглашусь)
Про мостик все верно сказано - а мостик Мерсов трехлетней давности было бы неплохо и в сам Мерс посадить (хотя там по сути всё те же люди и сидят, но вопросы к их решениям все время появляются).
Мне очень понравилась реакция Макса, когда он в первый раз попытался обогнать Карлоса, но у него не получилось)) Он, кажется, был приятно удивлен, что у него не получилось, в интонации его голоса скользнуло "Наконец придется что-то придумать, поработать над обгоном". Как-то так звучит голос человека, которому все даётся слишком легко, а тут наконец-то те самые трудности)) И это, безусловно, заслуга не только особенностей болида Феррари, но и самого Карлоса)
В конце гонки, когда Леклер решил показать Сайнсу кто тут главный, было волнительно, и я в какой-то момент начал ставить на то, что они столкнутся (ведь это же Феррари, плюс гонка в Италии), но всё обошлось)
Надеюсь, это все же не разовая акция от Феррари (все же трасса в Монце слишком специфична). Хотелось бы чуть больше борьбы на всех фронтах в оставшихся гонках сезона. Хоть я и не болельщик красных, но без них, сражающихся за места, близкие к первому, как-то совсем уж не то...