Фредерик Вассер о заминке на пит-стопе Леклера: «Все равно считаю, что мы действовали правильно»

Что промежуточные могут понадобиться стало понятно сильно заранее. Как возможно, что к моменту остановки болида, механики еще даже из гаража не вынесли нужные шины?

Так есть пример механиков РБ, которые не первый год показывают лучшие показатели на пит стопе. Там слаженная команда и видно, что делается всё для минимизации ошибок. У Феррари же на каждом пит стопе либо мостик, либо механики тупят

когда наконец отменят термочехлы, можно будет все комплекты резины выкатывать на пит-лейн в открытом виде еще до старта..
здесь всего 6-7 секунд.. помнится Эдди едва ли ни минуту на Н-ринге 99-го года простоял, хотя это была борьба за чемпионат.. а как хваленый РБ слил гонку Рику в Монако-16..

старт был, был - всë, пошли пить кофе, какие шины? :)

Вроде критиковать простых работяг давным давно стало муветоном. Проблема не в руках, а несогласованность рук и головы.
Те же механики фур регулярно лучшие времена питов ставят, они вроде и не обязаны за радарами следить

Такое себе оправдание, по прогнозам дождь был можно же было комплект на готовности держать, возможно если бы не эта заминка то и Шарль не получил бы в дальнейшем повреждения. Забавно было видеть механика бегущего с левым передним )))

Все диванные комментаторы знают, как работает паддок, только дебилы в Феррари нет. Ну так не одни же они такие - у Астона тоже самое было, например. Да, кто-то ошибся, недоработал, но вы даже примерно не представляете, как работает бригада в таких условиях. Я к тому, что прежде чем писать язвительные комментарии - может лучше сначала разобраться в теме? Я думаю, узнав о работе механиков больше и Феррари в частности, вы будете испытывать к ним и их работе больше уважения. Потому что то, что вы считаете фэйлом - это уровень, на котором мало кто способен работать в автоспорте

Вассер о недостатке скорости болида Феррари: Все равно считаю, что у нас самовоз.

Я 15 лет проработал в итальянской компании. Это норма для них. Они очень плохо смотрят вперëд. Поэтому лица, принимающие оперативные решения, не должны быть итальянйами, только тогда что-то получится. Но в Феррари сейчас не так. Отсюда и страдания. Лучше, чем при Бинотто, но там надо ещё много менять.

А может лучше действительно разобраться в теме? При нормальной работе в команде, я не могу представить как колесо может быть еще в гараже, когда пилот уже остановил болид.
Есть какое-то объяснение?

Напимер цитата с Чампионата: После гонки Бинотто объяснил проблему подробнее: «Мы знали, что Льюис тоже готовится к пит-стопу, чтобы попробовать совершить «андеркат» по отношению к нам. Мы попробовали отреагировать, чтобы остаться впереди — это был самый простой способ. Когда мы увидели бригаду механиков «Мерседеса» на пит-лейне, то позвали нашего пилота. Но он уже находился в последнем повороте, так что было слишком поздно, чтобы механики подготовились».

Повторы показывают: на самом деле механики «Феррари» не потеряли четвёртое колесо. Механик с ним бежал точно так же, как и трое его коллег. Но по какой-то причине он замешкался и остался рядом с механиком с передним домкратом, а потом не обежал машину, а отправился в обход — обратно через боксы. Возможно, по правилам было запрещено обходить машину справа, тем более что пит-лейн в Зандворте узкий. Либо же механик просто запаниковал.

А это проствня? Это 2,5 предложения. Но для твоего сознания школьника это трудно осознать, согласен.