Мартин Брандл: «Сколько бы ни зарабатывали лучшие гонщики «Ф-1», Ньюи должен зарабатывать больше»

Лука, а когда Мерседес клепал одно чемпионство за другим, ты так же возмущался?

Там же нету Ньюи, наверно супермощный двигатель Хэм смастерил аки Тони Старк – сидя дома на диване, а потом его, на тачке, докатил до базы Мерседес. На базе валялось полено с колёсиками, вот к нему, скотчем, и примотали движок. А кокпит Льюис буравчиком высверлил. Так шесть титулов и взял на дровах с мотором.

Вопрос: Давайте поговорим о технике. Уже много раз команды пытались придумать что-то, чего нет у остальных – и очень часто это имело прямо противоположный эффект. Что предохраняет вас от подобных осечек?

Хельмут Марко: Первое и самое главное – у нас есть Эдриан Ньюи.

Занавес.

АХАХА, зашквар в ветке! Коленопреклоненный мерсовозник vs ньюивозка update!

Ньюи гений, тут спора нет. И респект тем командам, которые не ограничивают его, оберегают от корпоративного ада и идут у него на поводу, а не пытаются подстроить под себя. Сколько таких гениев сгинуло.
Ну и гениальному конструктору нужен гениальный пилот. Это не только Ньюи касается. В Мерседесе был Хэм, а был Боттас, сейчас мы видим Макса и Переса, который на той же технике, мягко говоря, не тянет

Австрийцы - дойчи католики, немцы - дойчи протестанты.

Рон отказался такие условия создавать, а могли бы клепать титулы в Маке

Моторы - это важно, но они предоставляются нескольким командам. И теоретически у клиента есть шанс обыграть заводскую команду. Примеры есть. Клиентский Ред Булл Рено постоянно обыгрывал заводскую Рено, а клиентский Макларен Мерседес до ухода Хэмилтона регулярно обыгрывал заводской Мерседес. С шасси ситуация другая. Когда моторы сравниваются более менее, когда нет шинной конкуренции, и аэродинамика решает, то побеждает Ньюи. Проверено временем. Иногда конечно пилоты не справляются и упускают результат, как Феттель в 2009.

Я не говорил, что в то время был космовоз. Это один из немногих сезонов, когда явного космовоза не было ни у кого. Браун был быстрейшим примерно в трети гонок сезона, Ред Булл был быстрейшим в более, чем половине гонок, плюс были отдельные всплески Феррари и Макларена во второй половине чемпионата, когда они довели до ума двойной диффузор.

Никто это конечно делать не будет, это так шутка, но то что предлагают ему платить больше пилотов это интересный ход мыслей, и наталкивает на мысль кому принадлежат все эти десятки титулов, водителям или гению.

РБ - не дойчи. А дойчам не Ньюи космовозы клепал.

Больше, одного-двух раз, это-бы не прокатило, у Маков, крыши, как у дойчей нет.

Я на то и намекал))

Сложно поспорить. Недавно задался вопросом о его ЗП, кстати)

При том. Марк был там же, где и Рубенс, оба взяли по 2 победы и оба уступили своим напарникам. Титул один, выиграть может только один пилот. Машина позволяла выиграть титул Феттелю, достаточно было привозить её на финиш. Я не беру все его сходы, часть была по техническим причинам. Баттон ни разу не сошёл по своей вине. Феттелю достаточно было сделать то же самое, тогда титул был бы у него.

Так причем тут Феттель. Где же Уэббер был все это время ахах

А Рубенс Дженсона пускал? Помогал ему как-то?

Уэббер 5 Гран-при подряд во второй половине сезона был мимо очков, где же космовоз то

А он был первым номером со старта сезона? Посему же тогда Уэббер не пропускал. Он боролся за титул со старта сезона? Где же командные приказы были ? Вот то-то. Никто не боролся, когда обе машины сходили

Отрыв Баттона от Феттеля в итоге составил всего 11 очков. Феттель благодаря ошибкам в пилотаже и вылетам потерял по меньшей мере 14 очков в сумме в первой половине сезона, в Австралии, Малайзии, Монако. Плюс к этому в Турции из-за ошибки упустил победу, несмотря на поул. Это навскидку. Возможно и больше потерял. Баттон постоянно довозил машину до финиша за исключением Спа, где его протаранил Грожан. Зарешала стабильность и надежность Дженсона. Уже к Турции всё преимущество Брауна в скорости испарилось, и к концу сезона они стали 4й силой в пелотоне, пропустив не только Ред Булл, но и Макларен с Феррари. Ред Булл же был весь сезон 1-2й силой. Себ и в 2010 разбазарил кучу очков, но превосходство машины выросло и нивелировало его ошибки.

Что за бред. Мотор вез. В 2014, возможно. В 2019 была уже версия подвески 0.5 DAS. А затем уже полная версия. Любят люди принижать успех других

Иногда любят факты подтасовывать. В 2009 году Ред Булл и Ньюи на старте сезона не додумались сделать двойной диффузор. А только сделали его к середине сезона. Как раз когда деньги Брауна пошли на спад

а мерсам движки запретить производить?

Там мотор вез а не шасси