Гельмут Марко: «В обычных обстоятельствах Ферстаппен уже оформил бы титул»

Про Монцу молчит Марко) Монцу никто не вспоминает, но Сильверстоун в каждом интервью упоминает Марко и Хорнер.

с каких пор РБ ведро? ты отрывы этого "ведра" даже от 3-го места видел?

Он просто не туда смотрит и другим советует

Чтобы у Макса не было обычных обстоятельств в гонках, для этого есть Льюис))).
Думаю, Макс будет стараться вынести Льюиса, от Макса это можно ожидать, в Катаре не получилось, Макс стартовал далеко.

"Обычные" обстоятельства для РБ это как? Это типа как в 2010-2013 годах было?

Интересно, что такое обычные обстоятельства?

Это если бы не было сходов не по вине Тапка. Сильверстоун и Венгрия. Вопрос был бы уже закрыт. Это же очевидно....

Если Макс проиграет чемпионат, будет справедливо сказать, что проигрыш этот произошёл в Сильвере. Пропусти тогда Хэмилтона и было бы у него +18 (!!!) очков.

Та да, почти Хаас…

Фаны Загорелого совсем не шарят в технике. Не могут понять простых вещей. Самовоз это, когда твой болид обходит остальные болиды на прямой, без использования ДРС. Движок мерса превосходит все остальные в разы, только у РБ хондовский движок, который проигрывает порядка 10-15 % в мощности. Отыгрывается РБ в медленных поворотах за счёт конструкции болида и его настроек. Чем больше поворотов, тем больше шансов отъехать на безопасное расстояние в зоне ДРС.

Бред пишете. "Превосходит в разы", значит, минимум в два раза. Т.е. при мощности силовой установки Ф1 в 1000 л.с., по вашей логике Рено и Феррари имеют мощность в 500 л.с.? Это слабее, чем двигатель GP2. И только Хонда проигрывает 100-150 л.с.? Максимальная скорость на прямой зависит не только от мощности двигателя, но и от лобового сопротивления, которое из-за рейка у мерседеса ниже, чем у ред булла. Если проигрыш по мощности и есть (в чем лично я сомневаюсь), то максимум 30-40 л.с., а это 3-4%, но никак не 10-15. И в той же Бразилии, максимальную скорость показал Гасли на той же Хонде - 344 км/ч. Максимальная скорость Льюиса была показана в другой точке, но это лишь 333 км/ч. В той же точке у Макса было 318. При этом у Переса в этой же самой точке 327. И дело не в поворотах, а в шинах. В Бразилии Мерседес "попали" в рабочее окно задних шин, они не перегревались, как у многих остальных, что позволяло Льюису лучше выходить из последнего поворота, держаться на выходе ближе к соперникам, лучше начинать разгон и обгонять на стартовой прямой. Если вы считаете, что гонки выигрываются из-за максимальной скорости или скорости в поворотах, то именно вы "совсем не шарите в технике". Время на круге, в первую очередь, выигрывается на торможениях и разгонах. Чем позже пилот может тормозить, и чем раньше после поворота начнет разгоняться, тем выше будет его скорость на круге.
Кстати, я не фан Льюиса. Впрочем, Макс мне тоже не нравится.

У вас совсем плохо с математикой. Разница между 130 и 150 л.с. по мощности мотора - это грубо 14%. Разница в 30 л.с. с 1000 - это 3%. Кстати, если вы устроите драг рейсинг на одинаковых машинах с двигателем 1.6 и 2.0, и пусть разница составит те же 20-30 л.с., уверяю вас, машина с большим двигателем даже на дистанции в 1 км не уедет на 10 корпусов от машины с более слабым двигателем.

Вы забываете, что всю мощность двигателя асфальту передают шины. Если шины сильно холодные или сильно горячие - они начинают пробуксовывать, тем более с таким соотношением массы автомобиля и мощности. И какой бы мощный двигатель не стоял - если шины скользят, мощность двигателя асфальту пилот передать не сможет. Лучше сцепление на разгоне, раньше начинается разгон, пилот раньше выходит на максимальную скорость. Шины - это единственная деталь болида, за счет которой можно радикально (10+ секунд с круга) уменьшить или увеличить время на круге. Например, если на абсолютно сухой трассе на Мерседес поставить промежуточные шины, а на Хаас слики, то Хаас будет быстрее Мерса секунд на 10, если не больше. Потому что с меньшим сцеплением и пятном контакта придется и тормозить сильно раньше, и разгоняться сильно позже. А максимальная скорость (при наличии длинной прямой) у обеих машин будет одинаковая. Вот только на сликах Хаас достигнет ее уже к середине прямой, а Мерседес на промежуточных ближе к концу.