Майкл Андретти не смог договориться о покупке «Заубера» (RaceFans)

Лучше бы 11-й командой стали

Да, со взносом вопрос можно решить, а вот откуда взять целую новую базу, трубу итд. Можно, конечно, как Хаас, у одних шасси заказать, у других трубу арендовать, но база в Европе (желательно, Британии) всё равно нужна, что очень дорого.

ХЕР ТА
...а не Формула-1 для юного американского гонщика

Берни Экклстоун: «С трудом представляю сделку «Альфа Ромео» с Андретти»

:)

Сейчас готовая команда с базой будет от 400 миллионов стоить, Андретти столько не привлек бы, доходность то неясна.

Двести миллионов взноса вводили для того, чтобы продавцы команд в плюс выходили после всех расходов.

Так маруси и кетерхемы имели ограниченный бюджет. Это было условие дебюта в чемпионате. А полноценный бюджет никто бы из них не собрал. Я думаю, этот взнос ввели чтоб сохранить количество участников - десять.

Купить всегда легче чем создать. Думаю Андретти рано или поздно к этому придет, даже Джин не дурак - не продаст в ближайшие два года

200 миллионов ввели чтобы новая команда сразу имела право на выплату ФИА после сезона. Они могут не платить эти 200 и 3 года не получать никаких выплат от тех же ТВ контрактов

Плюс если никто не будет против то они могут и 200 не платить и сразу получать выплаты. Эти 200 введены по сути для новых заводов. Пришло условное БМВ заводом тогда будьте добры, пришел частник, с вероятностью в 90 процентов команды его пропустят и он платить не будет. Моторостроителей это не касается

200 миллионов это не факт. Уже несколько раз сказали что могут быть и исключения, может быть и рассрочка, так что не все так однозначно

Не думаю, что другие команды так просто согласятся пустить новую команду и начать делиться с ней телевизионными доходами. От появления 11-ой команды доходы автоматически не увеличатся, а значит от всех остальных придется отщипнуть.

Это стандартная схема для закрытых лиг: новая франшиза платит вступительный взнос, который компенсирует всем остальным потерю доли общего пирога.

Сокращение до 10 хотели сделать ещё в начале 80-ых. После смертей двух представителей команды Озелла
Энцо Озелла навыигрывал всё что можно и нельзя в гонках спортпрототипов и решил попробовать силы в Гран При. Но не нашёл адекватных спонсоров. Поэтому набирал в команду кого попало. Т.е. не профи, а кто под руку попался. И началось...
Сначала погиб их механик, замешкался на пит-стопе перед стартом гонки. Карлос Ройтеманн переехал его прямо по голове, череп разломал надвое
А потом на ГП Канады погиб их гонщик Рикардо Паллетти. Он за штурвалом болида Ф1 оказался потому что его отец возглавлял итальянский филиал японского гиганта Pioneer - спонсора команды. Но ни опыта, ни результатов в младших формулах не было от слова вообще. Потом началась чехарда с пилотами, спонсорами, моторами. Доходило до того, что из-за частой смены спонсоров Озелла выставляла два болида в разных ливреях. А из-за отсутствия денег на моторы они с 84 по 87 годы использовали движки Autodelta - Alfa Romeo образца 82 года. Правда бесплатные
Были и другие невезучие команды, с менее трагичной историей. Но уже тогда шефы Ф1 стали подумывать о радикальном сокращении участников. Но тогда им помешали табачные гиганты. Для которых любая команда, любой пилот воспринимался как рекламный шит для их продукции
Ведь в чём главный нонсенс и идиотизм этой ситуации. Сегодня если появятся новые команды, они конечно не будут такими же невезучими и любительскими, как Озелла. Но организаторы, обжегшись на молоке, дуют на воду

На пит-лейне сбивали механиков и в топкомандах. В 70-х ди Монтедземоло спрыгнул с питуолла прямо под колёса проезжающего болида. З.Штор фактически перерубил ноги механика на стартовой прямой, когда тот подбежал к заглохшему болиду, а стартёр дал отмашку на старт. И эти люди были профессионалами.

В 89-м выступало 20 команд, среди которых были и любители. И гонщики были откровенными рентами. Но проблем с этим не было.

Совершенно верно, у всех были просчёты. Но они только формально делали вид, что нет проблем. А на самом деле давно хотели превратить Большие Призы в "клуб избранных"

Не, Хонду только лет через 5 можно тормошить

Тогда зачем Андретти команда? Любая прибыль требует вложений, новый моторный регламент - пусть ГМ или Хонду тормошит ради помощи

Что не делается, все к лучшему!

Верить китайцам тоже, что и верить цыганам.
Мутные, хитрожопые, наглые.