Тото Вольфф: «Рено» 2005 года выглядит гораздо быстрее современных болидов – «Ф-1» есть чему поучиться»

потому что болид выглядит гоночным, а современные толи баржи толи лимузины, больше походят для гонок на выносливость чем для спринтов

👏🏻👏🏻 Тото, поднимай вопрос на счет возврата к V10 и уменьшения габаритов болидов.. из современного можете оставить слики гало и DRS систему.. уверен зрелищность ф1 увеличится в разы!
И да, запретите в ф1 заниматься политиканством всем, нам не интересно как и за что душат чернокожих в сша и вся эта лабуда с лгбт! Верните красивых барышень с табличками на стартовую! Тогда люди опять повернутся к лесу задом а к ф1 передом!
Спасибо за внимание Тото😉

V10 это божественный звууууууук! Эх...

Кстати, визуально большую скорость старых болидов давно замечал пересматривая моменты на Ютубе. Все трясется, пейзаж проносится с какой-то бешеной скоростью плюс звук добавляет драйва. Может дело в камерах тех лет?

10 лет назад так говорили про дизели, теперь вся Европа избавляется от этого хлама и покупают гибриды и электро, но уже скоро зеленые поймут что электромобили тоже вредят планете производством литиевых батарей, производством атомной энергии, добычей урана, утилизацией и хранением отработанного уранового топлива, тогда они поймут что сжигать бензин это лучше чем убивать планету производством электромобилей и атомной электроэнергии... скоро и от этого хлама будут избавляться и искать принципиально новый и более чистый способ...

Drs не надо, пусть снова перетормаживать учатся.

Чего тут исследовать? Всем мужикам нравятся стройные девушки)) вот и те машины были стройные и красивые, а сейчас машины можно сравнить с последователями бодипозитива. Но поскольку сейчас модно быть толерантным и "зелёным", то надо восторгаться не тем, что нравиться, а тем, что пиарят...

Для меня не столько важен звук - он здесь скорее выступает в роли приятного дополнения, - сколько то, что даже в самовозные годы, когда в иных гонках машины шли с отрывом по полминуты друг от друга, а обгонов набиралось полторы штуки на гонку, было ощущение езды на пределе.
И даже во время "покатушечного" заезда в исполнении юниора "Рено" всего этого было поболее, чем в некоторых нынешних "боевых" заездах - R25 нужно было постоянно отлавливать и корректировать, однажды вон даже шины заблокировал.
Да, у тогдашних машин не было такого дикого количества прижимной силы. И да, боковые перегрузки в поворотах на современных болидах - это космос, в том числе по требованиям к "физухе".
Но, блин...я-то сижу не в кокпите, а за экраном, и всё, что мне видно - как машина едет по рельсам, догоняет другую машину, идущую по рельсам, а дальше: 1) либо открывает крыло и на прямой объезжает её по "запасному пути"; 2) либо они продолжают ехать по рельсам друг за другом с отрывом в 2 секунды.

Просто в 2005 не было Формулы Мерседес, не было карманных титулов Хэмилтона и Ф1 была куда большим спортом, без политической составляющей. Потому автоспортивного зрелище было куда более натуральным и впечатляющим

звук, можно и без видео гонку слушать)

Потому что те машины были именно гоночными, а эти на жирные быстрые лимузины похожи, которые вообще невозможно обгонять, потому что те машины звучали и движки ревели, не тихо жужжали как пылесосы. Те машины нужно было контролировать постоянно, они не ехали по рельсам, не было этой огромной прижимной силы и смотрелись они куда более симпатично. Не надо тут петь песни про выбросы, электромобили тоже не являются эталоном чистоты. Куда девать использованные батареи? Уберите политику, верните девушек на стартовую прямую и займитесь делом, а не дурацкой толерастией

Дело халтурного перевода живет и побеждает. Стоило бы заглянуть в словарь и узнать, что:
relic - не только и не столько "реликвия", сколько "пережиток"
mobility - не только мобильность, но и транспорт
stakeholder - далеко не всегда акционер, часто (в т.ч. и здесь) всего лишь заинтересованная сторона, участник.

Как я скучаю по тем временам с V10.

Основная аудитория Ф-1 Британцы и Американцы и эта повестка в форуме существует для них. Кто будет прислушиваться к мнению болельщиков из СНГ?
Какая аудитория такая и формула

Надёжность это круто, не надо нервничать до последнего, доедет или нет. Предсказуемо и стабильно. Люблю гонки в которых главное это экономить шины и топливо, надеюсь ф1 пойдет дальше в этом направлении и чемпионом будет становиться тот, кто за сезон больше бензина сэкономил и меньше комплектов шин использовал.

Ну как Мерс сломается под смену регламента, если шины меняют под Мерс (ну по крайней мере, на те шины, которые удобны Мерсу, что было видно по результатам 3 гран при в 2018)? Когда останавливали Феррари в 2005, то специально сделали правила с шинами, которые были неудобны красным. Феррари Шумахера всегда была заточена под спринты, победа с 4 пит-стопами во Франции 2004 доказывает, а тут ФИА им вставила эм... палки в колеса:)
Потому забавно было читать слова Эллисона, что перемена регламента 2019 чуть не остановила Мерс, когда вся эта инновативная подвеска явно смогла работать из-за удобных Мерсу шин (которые для РБ, Феррари и особенно Хааса были дичайше неудобны). Мне обидно даже как зрителю, потому что в 2018 году Феррари догнала Мерс и в 2019 должна была быть плотнейшая борьба, а в итоге...

Я не особенно ценю самовозные титулы Шумахера, я тут последователен. Но в Феррари он очень много работал в то время, когда тачка была откровенным УГ. Даже в Бенеттоне, ты же знаешь, Бриаторе устроил ему тренажерку прямо на тестовом полигоне. Чтоб можно было жить на работе:)
Любой в паддоке Ф1 скажет тебе, что без современных компьютеров фидбек пилота значил очень многое. Это мнение того же Росса. Допиливать инженерные поделки нужно было на тестах. Так что роль очевидна большая у Михаэля была по сравнению с нынешними пилотами. Конечно, его нельзя назвать создателем самовозов Феррари, это преувеличение, но доводчиком? Почему нет

То что Феррари смогла построить победный болид только 1999, это не означает что Шумахер пахал на титулы. Феррари строило болиды - Шумахер ехал, все остальное, байки притянутые фанатами Феррари и Шумахера.
Феррари сломали сменами регламента, хотя скорее Феррари сама сломалась, как только начала терять людей на основных постах, окончательно Феррари сломалась при новом регламенте на 2009. Мерседес пока не ломается при смене регламента, а регламент меняется каждые 1-2 года, но гарантий нет никаких, что 2022 они останутся лидерами. Если сравнить Феррари и Мерседес, то Мерседес крепче как команда, поэтому и смены регламента переносит лучше!

Шумахер на титулы пахал с 96 и регламент под него не меняли, а скорее наоборот, как в 1998.
Из серьёзного максимум забанили Макам бериллий. Не вижу карманности. Как бы в итоге в 2005 Феррари остановили

Зато была Формула Феррари с карманными титулами Шумахера. Для полной картины решил дополнить твой комментарий.

Ведь нет же! Устойчивого словосочетания в английском - такого, чтобы engine обязательно издавал screaming звук - нет. Находятся разные: и roar, и rumble, и еще с десяток. Все эти слова переводить одним "ревущим", просто потому что это относительно устойчивое словосочетание в русском, — неадекватно.