Митч Эванс: «Люблю такую последовательность. Можно мне вернуть мой первый ряд, пожалуйста?»

Думаю, дело не в сомнениях, а в политической составляющей процесса. Прихалявить надежду на возрождение интриги и хотелось, и кололось. (Победила молодость) победил прагматизм.

Информации о GP2 конечно в разы меньше, чем по 1-ой Формуле. Но, судя по тому, что есть, выходит, что 2 пилота из 4-ех оштрафованных после квалификации к Монце, получили наказание, по уже набившей здесь оскомину причине с "минимальным давлением шин".

Ни о величине несоответсвия, ни о ссылке на статью регламента информации не нашел. Но из описания можно сделать вывод, что замеры производились после квалификации. И естественно ни о каких термочехлах речи не идет.

http://www.gp2series.com/News-Room/News/2015/09_September/Monza-post-qualifying-penalties/

Не берусь судить, насколько оправдано решение с этими штрафами в GP2. Но, сравнивая с воскресным казусом в старшей серии, очевидно, что ситуации разные.

Вы читаете комментарии через один, только те, которые удобно для вашего душевного облегчения от лидирования Хэмилтона?
Для начала бы действительно разобрались в ситуациях, произошедших в субботу и в воскресенье. Ваш вывод об "откровенно пожалели" - откровенный бред.
Процедура, впервые введенная Пирелли перед воскресной гонкой была проведена с нарушениями, чем стюарды и обосновали свой итоговый вердикт.
Команда всю подготовку шин к гонке проводила под надзором шинников.
Имел бы смысл наказывать пилота после гонки, если бы при пост-гоночной проверке выяснились не соответсвия регламенту. Но этого не было.

Серии разные, начнем с этого. Дальше надо указать пункт регламента и предписанное наказание за его нарушение для обеих серий - это второе. Ну а дальше надо разбирать аргументы, факты. Пожимать плечами - можно, делать глубокомысленные выводы без обозначенного - нельзя.

Я не могу знать всего. То, что знал, сказал тебе, чего не знал, услышал от Олега. Что непонятного? (цэ :)

Однако. Сначала сам спрашиваешь там же - а в чем разница, а теперь же мне говоришь что мол а разница все же есть. Хехе.

В 94 мир немного другой был. В 99 же Феррари смогла доказать в Малайзии что не правильно там ФИА как то действовала. РБ бывало не дисквалили, а предлагали снять чит в следующей гонке, если инженер Пирелли проверил, а потом ФИА измерила остывшие шины, это их проблема, пусть проверяют правильно. Сейчас такие действия невозможны, как те которые творила ФИА в 94.

А тут я тебя не поддержу. Правила и предписания - вещи разные, к тому же Пирэль сами не разобрались, как что надо мерять. Льюшка, как обычно, вольно или невольно нашел еще одну дыру в регламенте. За это не наказывать надо, а награждать :)

Так что разница есть и она принципиальная. И жалеть тут можно только ящик.

равилах разница есть.

Поддержу AlterEgo с его вопросом: а в чем разница? Лично я не вижу особой разницы. И там и там были нарушены правила, предписаниядля команд. Мерседесу и Хэмилтону откровенно повезло - их откровенно пожалели.

Сейчас вспомнил дисквалификацию Шумахера в Бельгии 94. Тогда у него отобрали победу за сточенную планку днища на лишний 1 мм. Не вижу тут принципиальной разницы.

В Ф1 часто возникали ситуации, когда в похожих ситуациях одних наказывают, других нет.

Ну хотя бы в том, что у Эванса и Канамасаса замеры производились после квалификации и без всяких грелок.

А с какой стати?

Читайте внимательнее, что вам шинники со стюардами рассказали.

А своего любимого Кими куда угодно ставьте.

Пусть сначала попробует Феттеля обыграть.

Но, надо отдать должное: после такого строгого наказания в гонке прорвался с предпоследнего ряда с 23 места на подиум (+20).

В тоже время его напарник, наш Маркелов, с 19-го на 5-ое (+14).

Следующий этап GP2 уже в Сочи.

Будет интересно.

А в чем разница?

Очередное из "На его месте должен был быть я"

:-)

А разницы в ситуации типа не улавливает.