Сезон 2010

Даже начинать писать о трех Гран-При этого сезона тяжело. В голове такие разнообразные мысли, что не можешь понять, какая же будет именно так, с которой стоит начать. Вот такие чувства у меня после этих трех гонок. Вроде бы было почти все - и сухая гонка, и гонка дождевая, и дождевая квалификация и после гонка в которой все ждали дождя, но так он и не пошел. Но все равно, есть какие-то разочарования и недосказанность. Первое на сегодня разочарование - выступление Мерседеса. Не только слабые выступления Шумахера, хотя тут другого тяжело было ожидать, но все же я ждал большего. Просто команда...

Я не смотрел квалификацию, но то как и сам писал, и как другие писали и высказывались - первые 8 мест это 4 команды (Ред Булл, Феррари, Макларен, Мерседес). Сам квалификацию не видел, но по результатам могу сказать, что ничего экстраординарного не вышло. Хотя маленькие сюрпризы есть, это попадание в топ 10 Кубицы и Сутиля. И канечно неприятно удивила Торро Росо. Как бы младшая команда и так хуже старшей. Другие скажут что, вполне вероятно - это их место. Может быть и так. Но уже прогнозы в прошлом, а настоящее нам показывает, что почти все были правы и результаты подверждают. Теперь...

Точка. Вот так можно сказать о всех предсезонных тестах. Эти тесты только запутали расстановку сил перед первым Гран-При сезона. Конечно, кое-какие данные о силе команд у нас имеются, но не более. Да известно, что новички у нас, как и предполагалось, будут в группе отстающих. Команды, которые в последние сезоны не блистали результатами, благодаря тем же новичкам поднимутся на ступеньку выше. Середняки останутся на своем положенном месте. А вот лидирующая группа, состоявшая в последнее время из двух команд и третьей, которая всегда в начале сезона заявляла, что будет третьей той кто бросит...

Могу поздравить всех любителей королевских гонок. К старту нового сезона 2010 года осталось почти ничего. Делать прогнозы на расстановку болидов на старте первого Гран-При не буду, но общую картину на ближайшие гонки попытаюсь обрисовать. Начнет с худших. Худшим из худших конечно же будет американская мечта US F1. Команда так и не смогла подготовить болид к тестам и попросила Берни Эклстоуна разрешения на не выход команды в 4 первых стартах сезона. Вывод в начале сезона точно не увидим звездно-полосатых болидов. А возможно и вообще не увидим. Кампос. Тут можем найти сходство с американцами....

Кризис пришел в нашу жизнь и не спрашивал, хотим ли мы этого или нет. Так же он вошел и в королевские гонки. И тут так же вышло, как и в обычной жизни. Кто-то стойко перенес удар, а кого-то он или образно или не образно убил. Так первыми жертвами можно было назвать команду «Хонда». Все помнят тот момент когда вышел пресс-релиз японской конюшни о выходе из состава участников чемпионата Формулы-1. Реакция была у всех одна: «Как так можно?». Ведь команда начала разработку болида 2009 года чуть ли не с самого начала сезона 2008 года. О том, сколько ушло денег на постройку...

Пока сезон не начался все читают и радуются любым статьям касающиеся Формуле-1, которые попадают на глаза . Решил сам для себя узнать немного смешного из мира Формулы. Начну с 1976 года и команды Tyrrell. В этом году команда заняла 4-место в Кубке Конструкторов ..., но на каком болиде!!! У него было 6 колес. Это чудо техники, как показал результат, тоже имеет право на жизнь и на развитие. Болид имел успех и один раз даже сделал дубль на Гран-При Швеции 1976 года. В итоге в 1976 и 1977 годах все посмотрели на машину с 6-ю колесами и пошли развивать далее 4 -х колесные болиды. Далее можно...

Sauber. И снова мы увидим в этом году швейцарскую команду Питера Заубера. Лично мне она всегда симпатизировала. Не могу объяснить почему, но вот как бывает – нравиться и все, а чего нравиться не могу объяснить. И я был рад когда БМВ купила эту конюшню. В знак уважения немецкий автоконцерн оставил в названии слово Заубер, и сейчас когда ушел «бумер» Питер Заубер не дал погибнуть своему детищу и оставил команду в чемпионате. Было бы это в советское время - Питеру Зауберу надо было бы выписать орден за борьбу на трудовом месте. Ну перейдем к пилотам. Камуй Кобайяши и Педро де ля...

Продолжим тему сезона 2010 года. О главных героях я писал ранее – поговорим о других командах. AT&T Williams. Фрэнк Вилльямс опять блеснул своими гранями таланта. Подписал на сезон 2010 года нестареющего Рубенса Баррикелло и новую молодую немецкую звезду Нико Хюлкенберга. О самом Рубенсе я много особо нового никому ничего не сообщу – скажу лишь то, что Рубенс уже одним присутствием за рулем болида Фрэнка Вилльямса будет вселять надежды, что команда не потеряется в пеллетоне в 2010 году. А вот о Нико можно рассказать много. Юный немец сел за руль картинга в 1997 году в возрасте...

Сезон 2010 года. Я лишь немного заглянул в будущее и оно меня безумно поразило своим разнообразием и непредсказуемостью. Выскажу лишь свое собственное мнение по этому поводу. Начнем издалека. Наконец то «Мерседес» получил свою собственную команду в Ф-1. И немецкий авто-гигант выбрал самое удачное для этого время. Хонда, если можно так сказать, сделала большой подарок для немцев. Японцы подготовили лучший болид на сезон 2009 года, благодаря этому команда Росса Брауна стала чемпионом и входила в сезон 2010 года фаворитом и без инвестиций «Мерседеса», а теперь уж эта...