За что Росберг лишен второго места?

Общаться с командой в радиоэфире иногда опасно.

Что случилось?

По ходу Гран-при Великобритании у пилота «Мерседеса» Нико Росберга возникли технические неполадки с коробкой передач. Немец сообщил об этом команде, и гоночный инженер подсказал, как обойти проблему.

Вот полный диалог пилота с инженером:

Росберг: У меня проблема с коробкой передач.

Инженер: Гонщик по умолчанию 1-0-1, шасси по умолчанию 0-1, шасси по умолчанию 0-1.

Инженер: Избегай переключения на седьмую передачу, Нико, избегай переключения на седьмую передачу.

Нико Росберг: Что это значит? Я должен перескакивать через нее?

Инженер: Подтверждаю, переключайся через нее, переключайся через нее.

Благодаря этой подсказке Росберг, начавший терять по три секунды на круге, сумел стабилизировать скорость и благодаря этому не позволил опередить себя преследователю, Максу Ферстаппену из «Ред Булл».

И что в этом такого?

С недавних пор Международная автомобильная федерация (ФИА) борется с подсказками, которые гоночные инженеры предоставляют пилотам по ходу Гран-при. Перед стартом сезона-2016 ФИА решила лимитировать «всю связь с гонщиком, включая (но не ограничиваясь) радио и информационными табло», а также объявила о том, что не позволит командам использовать кодовые фразы для обхода ограничений в переговорах.

Эти изменения сильно не понравились командам, и они попросили ФИА смягчить ограничения, чтобы позволить коллективам предупреждать пилотов о потенциальных проблемах, но вместо этого перед Гран-при Великобритании Федерация, напротив, ужесточила правила и пообещала наказывать за их несоблюдение.

Как наказали Росберга?

В Великобритании Нико финишировал вторым, в секунде впереди Ферстаппена. Но поскольку стюарды решили, что команда обошла запрет, пилот получил 10 штрафных секунд к своему результату и переместился на третье место в классификации.

Был ли шанс избежать штрафа?

На встрече со стюардами «Мерседес» пытался доказать, что проблемы с коробкой передач могли привести к сходу Росберга, и в таком случае пилоту можно было дать подсказку по устранению технической неисправности, однако ФИА осталась непреклонной: «Гонщик должен управлять болидом сам и без посторонней помощи».

Фото: Global Look Press/Hoch Zwei/ZUMAPRESS.com

Comments

[Goshqa]

Может, он сам себе и колёса начнёт перекидывать? Бред какой-то

[Rakamakafo]

Ребята, активнее участвуйте в опросе, ибо стюарды пока не знают как решить. Ждут результатов этого опроса.

[krokodilych]

Господа, этот закон - какая-то полная херня изначально. А что должен делать гонщик в такой ситуации? Игнорировать дефекты в работе болида и постоянно опасаться, что он из-за них может сойти или, чего доброго, загреметь в аварию?

[Вавун]

Имхо. Нарушение было. Проблемы с коробкой не влияют на безопасность. А вот проблемы с тормозами влияют, поэтому честно говоря был удивлён, когда в Австрии нельзя было сообщать о тормозах. Перес мог и травму получить...

[Пользователь заблокирован]

Ответ Никита Никулин

Кстати, самое адекватное правило из новых. Если ты гонщик, то должен разбираться в этом всем. Иначе иди в картинг гоняй. А так получается все тебе инженер сделает, настроит, а ты баранку крути себе. Надеюсь, что Росберга накажут.

А если ты футболист, ты должен сам понимать, как играть в футбол и что кушать на обед, так что тренеров и диетологов в футболе необходимо запретить. Тогда уж надо просто брать и запрещать любую связь; для предупреждений об опасности можно оставить связь с официальными лицами гонки.

[Артём Рубанков]

Одномоментное падение темпа было слишком сильное, всё реально выглядело как потенциальный сход. Да и голоса по радио были такие, словно машина вот-вот вспыхнет. Думаю, проблема была действительно очень серьёзная. Посмотрим, что механики скажут стюардам.

[Пользователь заблокирован]

Ответ Андрей Кос

Штраф конечно жесткий, но в очередной раз доказывает, что пилоты только баранку крутить умеют хорошо, а в технике на которой едут не разбираются не малейшим образом, думаю будь за рулем болида кто-то типа Ники Лауды, он бы знал что делать когда у тебя передача барахлит.

К вашему сведению, у практически всех нынешних пилотов за плечами многолетняя школа картинга в отличии от того же Лауды. А вот то, что Лауда помнит как настроить хотя бы свой планшет, а не то, что сделать это на скорости за 200 - это большой вопрос.

Сравнивать пилотов прошлого столетия с нынешними, все равно, как утверждать, что летчики первых поршневых самолетов без проблем летали бы на современных реактивных.

[Пользователь заблокирован]

Закон есть закон, нужно штрафовать, дабы не открывать ящик пандоры.

[Дмитрий Федотов]

Ответ Андрей Кос

Штраф конечно жесткий, но в очередной раз доказывает, что пилоты только баранку крутить умеют хорошо, а в технике на которой едут не разбираются не малейшим образом, думаю будь за рулем болида кто-то типа Ники Лауды, он бы знал что делать когда у тебя передача барахлит.

Лауда как-то сел в 2002 году за руль "Ягуара". Предварительно Ники сказал, что управлять машиной теперь может и обезьяна. Его развернуло уже во втором повороте. В итоге быстрый круг Ники был на 15 секунд хуже, чем у де ла Росы и Ирвайна.

https://www.youtube.com/watch?v=GLLDWnJEUfQ

Лауда был крут в свои годы, но времена изменились - спорт требует совсем других усилий от гонщиков (хотя я считаю, что если гонщикам оставить только таблички, на которых можно писать что угодно, то это будет лучше в плане зрелищности).

[Дмитрий Федотов]

Все, Росберга оштрафовали - дали 10 секунд, в классификации он переместился на третье место.