Цифра дня: «Феррари» и «Мерседес» 7 раз обгоняли друг друга на старте новой «Ф-1»

Первый старт в истории новой эпохи «Формулы-1» удался.

Гран-при Австралии начался с мощнейшего прорыва «Феррари» на топовые позиции пелотона: Шарль Леклер выстрелил с 4-го места на 1-е, а Льюис Хэмилтон – с 7-го на 3-е. Однако семикратный чемпион мира вынужденно отступил – упустил пару позиций из-за широкого входа в первый поворот.

Такой безумный темп объясняется разным подходом команд к конструкции новых моторов: в «Феррари» установили компактную и отзывчивую турбину – что позволило превратить машину в настоящую ракету при разгонах. В то же время у лидера «Мерседеса» более крупная турбина, которая уступает на стартах, но эффективна при полной нагрузке.

Преимущество немецкой силовой установки должно было проявиться дальше, когда Расселл попытался вернуться вперед и закрепиться на первой строчке. Однако Леклер грамотно работал с батареей и пользовался темпом «Феррари» на разгонах – что вылилось в эпичную схватку на протяжении нескольких кругов.

По подсчетам комментатора Sky Sports Мартина Брандла, в этой борьбе лидер гонки менялся аж 7 раз!

Однако победитель определился за счет стратегии. На 11-м круге у пилота «Ред Булл» Изака Аджара сломался мотор – что привело к появлению режима виртуальной машины безопасности (VSC). В «Мерседесе» тут же этим воспользовались и сделали пит-стоп. «Феррари» предпочла остаться на трассе.

Сделавшая ставку на стратегию с одной остановкой Скудерия явно рассчитывала, что соперники будут вынуждены заехать еще на один пит-стоп – ведь «Мерседес» довольно рано сменил комплект. Однако Расселл и Антонелли надежды итальянской команды не оправдали.

А вот «Феррари»… Итальянские стратеги в очередной раз просчитались: они слишком долго продержали пилотов на трассе.

Подключилось и невезение. На 19-м круге вновь появился режим VSC (теперь из-за схода Боттаса), однако лидировавшие Леклер и Хэмилтон не смогли сходу заехать за свежей резиной, так как в самый неудачный для них момент пит-лейн оказался закрыт.

Еще несколько кругов на изношенном «медиуме» добили шансы «Феррари» на победу – и после их долгожданной остановки оба «Мерседеса» вернулись на изначальные позиции, да еще и с неплохим отрывом. И дальше уже ничего не менялось.

Каким бы ни был регламент, стратеги «Феррари» никогда не изменяют себе!

Что еще почитать про новую «Ф-1»:

• «Формула-1» круглый год живет в логистическом хаосе. Порой детали перевозят в кресле бизнес-класса

• «Мерседес» слишком хорош для новой «Ф–1». Соперники в шоке, Ферстаппен – в стене

• Как смотреть «Формулу-1»? Инструкция для начинающих от Спортса’‘ 

Фото: Gettyimages.ru/Lars Baron

Comments

[Rosier]

Жаловаться на искусственность этих обгонов странно по мне. ДРС был ещё искусственнее потому что обгоны случались в строго отведенных местах, тут хотя бы элемент неожиданности есть и можно обратно атаковать если батареи хватит.

Борьба Леклера и Расселла понравилась, думаю часто в этом сезоне будем видеть, да и Хэмилтон очень неплох был. Мог быть на подиуме если бы Феррари его за Мерсами на пит отправила.

[Спортс забанил уже 13 моих аккаунтов]

Посмотрим, что будет дальше, но пока нормально - есть и обгоны, и контратаки, хотя трасса обычно совсем для этого не располагала.

[MP423]

Решила тут не только стратегия в гонке, но и стратегия разработки силовых установок.
Скудерия упустила шанс побороться за более высокие места, но было ощущение, что темпа для борьбы за победу ей все же немного не хватало.