Схватка Хэмилтона и Леклера затмила доминирование «Мерседеса» – рубились словно за титул
«Феррари» не меняется.
В этом сезоне итальянцам наконец удалось создать быструю машину – однако чемпионский подход в Маранелло пока не освоили.
Начало Гран-при Китая удалось: после старта обе «Феррари» рванули на первые места: Хэмилтон захватил лидерство, а Леклер лишь чуть-чуть не дожал Антонелли – и остановился на третьей позиции.
Но в дальнейшем «Мерседес» ожидаемо отыгрался – Кими опередил Льюиса, а лидер сезона Расселл выбрался на второе место и стал потихоньку догонять напарника. Однако борьбы между «серебряными стрелами» не вышло – внезапное появление автомобиля безопасности вынудило всех ехать в боксы и брать самые жесткие шины. В этот момент потенциальная битва между №12 и №63 закончилась: Кими сохранил лидерство, а Джордж внезапно не смог прогреть покрышки, потерял темп и снова пропустил вперед конкурентов из «Феррари».
Было ясно, что алая помеха для Расселла – временная, однако именно из-за невозможности быстро разобраться с соперниками англичанин окончательно упустил возможность одержать вторую победу в сезоне. Более того, Расселл надолго застрял за двумя «Феррари»!
На помощь Джорджу пришли сами пилоты Скудерии: Леклер, ощущая давление со стороны «Мерседеса», тут же ринулся в борьбу с напарником.
В активном сражении между собой гонщики «Феррари» провели несколько кругов – вперед вырывался то Льюис, то Шарль.
Вышло зрелищно! Но схватка негативно отразилась на работе резины обеих машин – чем и воспользовался Расселл. Джордж как раз прогрел свои покрышки – и без особых трудностей расправился с измотавшими друг друга Леклером и Хэмилтоном.
В битве двух звезд «Феррари», казалось, все закончится победой Леклера – он сумел выцарапать третье место у Хэмилтона, но тот не сдался – на 36-м круге №44 совершил еще один рывок, настиг и обогнал напарника, а затем немного оторвался.
Шарль признал – он проиграл: «Ну, хотя бы борьба у нас была веселой».
Несмотря на местами жесткие маневры, оба пилота, похоже, и вправду насладились гонкой. После финиша они обменялись похвалами прямо из кокпитов.
А в послегоночных интервью восхитились столь живой гонкой.
«Борьба с Шарлем получилась великолепной, – сказал Льюис. – Отличная борьба колесо в колесо, очень чистая – прямо как мы хотим. Мы продолжим в том же духе. По-моему, в один момент у нас произошел контакт – но он был незаметным, просто «поцелуй». Так что все в порядке. Ведь в этом и суть – в жесткой борьбе».
«Борьба с Льюисом? Мне понравилось, – подтвердил Шарль. – Но уверен, что Фреду [Вассеру, руководителю «Феррари»] не понравилось. Да и другие в команде, вероятно, нервничали. Льюис был просто быстрее – от старта до финиша. В этот уик-энд он был на другом уровне. Он молодец! Я рад за него, и тому, что он оказался на подиуме. Конечно, я разочарован, что сам туда не попал, но что поделать».
Классная битва гонщиков «Феррари» определенно повысила зрелищность Гран-при Китая, однако выбор времени для острых маневров, возможно, был не лучшим. Да, Скудерия уступала в темпе «Мерседесу», однако отставание от Антонелли к моменту начала активных действий Леклера еще не было критическим, а Расселл даже не начинал серьезных атак на монегаска.
Оба пилота «красных» могли попытаться навязать сопернику борьбу, постараться вынудить того ошибиться или загнать технику. Безусловно, такой подход – слишком рациональный и холодный, но именно с ним в итоге команды и пилоты достигают успехов в чемпионатах мира.
Возникает ощущение, что решение Шарля броситься в атаку на напарника – последствия нереализованных амбиций: когда слишком хочется побед, но до них так далеко, что главной целью становится собственный партнер. И еще повезло, что легкий контакт между машинами не привел к большой аварии – в противном случае вместо улыбок и похвалы друг другу оба спортсмена, желающие быть лидерами некогда великой команды, активно бы выясняли, кто из них больше виноват в произошедшем.
Что еще почитать о Гран-при Китая:
Первая победа Антонелли, ужасы в «Макларене» и страдания Ферстаппена: быстрые мысли об «Ф-1» в Китае
Рекорд Шумахера в Китае не могут побить уже более 20 лет. Почему?
Рекорд Феттеля пал: Антонелли – теперь самый молодой обладатель поула в истории «Ф-1»
Фото: Gettyimages.ru/Rudy Carezzevoli
Но может быть, это просто цена за прошлый год?
Сказался и возраст, и новая команда и чуть машины для Хэмилтона, и топ уровень Леклера.
Но вот новый сезон, совершенно новые машины и регламент - и в целом два уик-енда ноздря в ноздрю.
Не лишним это указать
Рядовому зрителю нет дела до того, что скорость специально вынуждены сбрасывать из-за батареи и чистая скорость тоже мало кого интересует. Для бизнеса Либерти гораздо больше проблем от того, что нет обгонов даже в Японии и Бразилии при старых регламентах, чем то, что болиды едут на 40-50км медленее на прямых
"Было ясно, что алая помеха для Расселла – временная"
-------------------
Феррари по факту и не боролись с мерсами, пока отрыв на прямых космический, если всё сложить, стабильные 0,3-0,5 с круга. Рано или поздно Расселл бы их так и так съел бы, ещё повезло, что он ссылко и так долго тупил за ними. Ну а раз 1-2 место недосягаемо, они боролись за подиум. Они никак не уничтожили себе гонку. Если бы в результате борьбы они откатились от подиума, тогда да. Но пока место Феррари - 3-4. Это потолок. Они его взяли. Где тут уничтоженная гонка?
Мне, кстати, кроме борьбы фур, понравилась ещё тройная заруба подальше, тоже жарко было. Я скажу так: в плане Мерса, конечно, всё ясно, они уезжают в закат после 3 кругов максимум. Их может поколебать только поздний сейфти кар, и то при условии того, что резина фур будет ещё жива к тому времени. Но в целом, гонки смотрятся живо, есть элемент хаоса, есть красивые обгоны, классная молодёжь, драмы и супер-истории, так что вполне-вполне.