ГП Японии’15. Возвращение в реальность
После неожиданных результатов ГП Сингапура многие задавались вопросом: продолжатся ли проблемы Mercedes в Японии? Ответ стал известен уже по окончании третьей части свободных заездов. Mercedes всем дали понять, что на этот раз с ними все в порядке. Полсекунды привезли пилоты «Серебряных Стрел» своим ближайшим конкурентам, подтвердив, что пощады на этот раз ждать не стоит.
Все на своих местах
Итоги ГП Японии стали зеркальным отражением всего сезона 2015. Mercedes (читай, Хэмильтон) доминировал, Ferrari и Williams сражались чуть позади, у Red Bull были проблемы, Mclaren не набрал очков… Все традиционно, обыденно и скучно.
Скажу от себя: такой скучной гонки я не видел давно, лишь чудом сохраняя свои глаза открытыми (и это в три часа ночи по местному времени). Гонка, откровенно говоря, разочаровала.
Росберг снова ничего не смог противопоставить напарнику. Даже победа в квалификации не обещала легкой жизни для Нико. Хэмильтон лучше стартовал, а затем вытеснил напарника с траектории в первом повороте. Неужели Росберг боится сражений колесо в колесо? После Бельгии прошлого года немца как будто подменили. Я не буду говорить о фаворитизме Льюиса в команде (хотя такие мысли периодически закрадываются в мою голову), а просто замечу, что в очной борьбе Нико явно проигрывает напарнику, и это только ЕГО проблема. И чем быстрее он с ней разберется, тем лучше будет и для него, и для чемпионата в целом. Ибо остановить Хэмильтона в его нынешней форме не представляется возможным.
По стопам кумира
После победы в Японии Льюис опережает напарника на 48 очков. За пять этапов до конца чемпионата британцу можно все время приезжать вторым (при условии, что Росберг выиграет все оставшиеся гонки) для того, чтобы завоевать третий титул чемпиона мира. Он уже сравнялся с Сенной по количеству побед, осталось сравняться с ним по количеству титулов.
Все мы знаем, как этот момент важен для Льюиса, ведь Айртон всегда был кумиром британца. А стать на одну ступеньку с Бразильским Волшебником – это великое достижение для любого пилота. Вспомните, как отреагировал на подобное сравнение с бразильцем Михаэль Шумахер в далеком 2000 году.
Я не думаю, что от Хэмильтона стоит ждать проявления таких же эмоций, но тот факт, что Льюис уже на пути к повторению еще одного достижения Сенны, не может не добавлять ажиотажа перед финалом сезона в Абу-Даби. Хотя, кто знает, может, британцу удастся завоевать титул досрочно? Пока что Нико Росберг делает все для осуществления этого сценария…
Стабильность – признак мастерства?
Стабильность – именно этим словом можно охарактеризовать выступления Ferrari Williams в этом сезоне. Но если Скудерию можно похвалить за эту самую стабильность, то к подопечным сэра Фрэнка есть претензии по этому поводу. Блестящая квалификация Валттери Боттаса была перечеркнута «стараниями» стратегов и механиков команды. Уже в который раз пилоты Williams уступают свои позиции по итогам пит-стопов. Командный мостик ничему не учат постоянные ошибки в ключевых моментах гонки.
Так произошло и на этот раз. Сначала Боттас потерял позицию после пит-стопа по отношению к Феттелю, затем его прошел Росберг. А после второй волны пит-стопов Боттас уступил еще одно место – его опередил Кими Райкконен. Таким образом, Williams снова лишились возможного подиума. Вопрос о третьем место в Кубке Конструкторов далеко еще не решен…
В Ferrari же снова подтвердили свой статус второй силы чемпионата. Очередной подиум Феттеля и четвертое место Райкконена упрочили и без того уверенные позиции Скудерии в зачете команд. Вот только о Кубке конструкторов они могут забыть уже на следующем этапе в России. При успешном выступлении Mercedes на автодроме в Сочи, немцы второй год подряд могут завоевать Кубок Конструкторов досрочно.
Молодежь наступает на пятки
Снова «зажег» Макс Ферстаппен, проведший очередную отличную гонку, нанеся еще один удар по амбициям Карлоса Сайнса. Даниилу Квяту и Даниэлю Риккьярдо (у которых гонка не задалась с самого начала) впору опасаться за свое место в старшей команде Red Bull. Ибо Макс быстр, очень быстр. Такого дебюта в Королевских Гонках не было очень давно.
При старте с 17 позиции Ферстаппен-младший смог добраться до 9 места на финише, по пути не церемонясь ни с кем: ни с новичками чемпионата вроде Фелипе Насра, ни с бывалыми чемпионами вроде Алонсо и Баттона. Ну и самое главное для Макса: он снова опередил Сайнса и теперь имеет практически трехкратное преимущество по очкам над молодым испанцем. Следующий год для сына «Матадора» станет во многом определяющим: подрастает новая смена пилотов Red Bull…
Опять двойка!
Никто не скрывал, что в Японии пилотам Mclaren вряд ли удастся зацепиться за очки. И все же домашний для Honda Гран При вселял хоть и призрачную, но надежду. На деле же получилось все, как всегда. Трасса, которая была построена, как тестовый полигон для Honda в далеких 1960-х, по сути и стала таковым, но уже в условиях гонки. Алонсо сравнил японский мотор с агрегатом, который используют в GP2, Баттон тоже был явно не в восторге от машины в этой гонке. На фоне слухов об уходе Дженсона из Ф1 за такой результат становится вдвойне обидно.
Не лучше дела складываются у Sauber. Обещанные обновления болида до сих пор не работают, и пилотам приходиться наблюдать, как все соперники (кроме Mclaren и Manor) стремительно уходят вдаль. Если бы не моторы Ferrari, страшно подумать, где бы сейчас были подопечные Мониши Кальтенборн…
Следующая остановка – Сочи
Итак, локомотив под названием Формула 1 переезжает из Японии в Россию. Именно здесь Mercedes может досрочно завоевать Кубок Конструкторов. А Ferrari и компания постараются им помешать. Что из этого выйдет – узнаем совсем скоро. Гран При России. 9-11 октября.
Любите гонки!
