4 мин.

Лучшее впереди

70

Сезон становится все интереснее и интереснее. Кто говорил о доминировании «Брауна»? Ничего подобного! Как минимум в «Ред Булле» с таким положением вещей не согласны, как и с тем, что для отменной скорости нужны новомодные технические примочки вроде двойных диффузоров или KERS. Гонка вооружений команд стартовала, первый прогресс самых оперативных конструкторских бюро уже заметен, но «Ред Булл» решил одержать первую победу традиционными средствами…

Честно говоря, за этой гонкой Феттеля ко второму поулу и за той стратегией, которую использовал молодой немец, чтобы установить лучшее время во втором и третьем сегментах квалификации, как-то даже ускользнуло от моего внимания, что для «Ред Булла»-то это первый подобный успех. Предыдущий поул в дружной семье Дитриха Матешица Себ завоевал в «Торо Россо», в дождливый итальянский день конвертировав его и в первую победу. Так что один из самых любопытных вопросов перед гонкой: удастся ли ему исполнить сей трюк и завтра?

Возможных помех на его пути в данный момент видится многовато, целых четыре: два «Брауна», Фернандо Алонсо и надежность техники. Сразу после квалификации казалось, что как минимум Феттель и «Брауны» избрали одинаковую тактику на первый отрезок гонки, поскольку при переходе из второго в третий сегмент между ними сохранился разрыв в 0,3 секунды. Но сейчас, после публикации веса, шансы Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло, оказавшихся на 15 килограммов тяжелее, выглядят предпочтительнее, особенно если не забывать о том, насколько стратегически идеально был оформлен выход англичанина с третьего места в лидеры гонки всего две недели назад в Малайзии.

Здесь в уравнение вступает третий фактор – Фернандо Алонсо. За испанцем нужен глаз да глаз – застрять за ним после старта даже на несколько кругов наверняка не входит в агрессивные стратегические планы «быков». И Себастьян может быть лишь благодарен тому факту, что в «Рено» решили пожертвовать KERS и у двукратного чемпиона мира не будет возможности подключить дополнительных 80 лошадок на старте.

Техника подводит «Ред Булл» во время практик достаточно регулярно, и сегодняшнее утро не стало исключением, когда оба болида вместо того, чтобы готовиться к квалификации, проходили предупредительную замену полуосей – уникальная задняя подвеска дает о себе знать. Но каков Феттель! После всего 15 кругов, пройденных утром на двоих, он совершенно не побоялся сделать то, за что ровно две недели назад «Феррари» чуть не четвертовали. Одна-единственная попытка в Q1, серия из пяти кругов, причем довольно рано по времени, – у соперников была масса шансов выпихнуть немца за пределы Топ-15. Будь чуть попроворнее Ковалайнен и Накадзима, и решивший не экспериментировать Уэббер пошел бы защищать цвета «Ред Булла» в одиночку. Скажем, что здесь на Себа сработала удача, но в остальном – уверенная квалификация. И, заметьте, при почти одинаковой загрузке топливом, он в итоге опередил своего напарника почти на 0,3 секунды…

Еще один герой – Фернандо Алонсо. Есть к нему претензии по топливу, ибо на стартовом поле именно он оказался самым легким. Эдакий оригинальный ответ Бриаторе Баттону – вот и посиди, Дженсон, завтра за Фернандо, посмотрим, кто был прав. И, кстати, к такой легкой машине прямо просится шинная тактика «супер-софтом» на первом отрезке.

Но тем не менее заслуги испанца сегодня нужно изучать в несколько ином ракурсе: фактически на этом серьезно модифицированном болиде он прошел только шесть кругов, одну-единственную серию с утра, за которую невозможно ни с настройками поиграть, ни поведение болида с разной загрузкой топливом сравнить. И, честно говоря, импульс, который придал команде новый пакет, сразу заметен не был: в паре Алонсо – Пике только на болиде испанца установили апдейт, обоим сняли KERS (а иначе оценка новинок была бы неочевидной), но в первом сегменте между ними сохранился паритет, все те же исторические полсекунды. А вот дальше стало гораздо лучше: если в Австралии Фернандо не пролез в Q3, а в Малайзии зацепился за последнюю ступеньку, то сегодня в десятку лучших прошел чисто. То ли еще будет, когда французская команда намотает достаточное количество кругов и продолжит усовершенствования.

Кратенько стоит отметить Себастьяна Буэми – дебютант «Торо Россо» за три гонки добрался до третьего сегмента квалификации. Бурдэ, как и в прошлом году, долго осваивается с новым болидом, так что все лавры в этой паре пока достаются младшему из Себов. Кроме того, успешное выступление швейцарского пилота – дополнительное подтверждение формы болидов руки Эдриана Ньюи и, что ли, подходящести их именно этой трассе.

А в целом итоги первого пристрелочного раунда диффузорной войнушки весьма впечатляют. Даже какие-то промежуточные решения «Макларена» и «Рено» позволили Льюису Хэмилтону и Фернандо Алонсо подтянуться если не к «Брауну», то как минимум к «Тойоте» и «Уильямсу». Результаты «Феррари» и «БМВ», не располагающих в Китае чудо-элементами, – лишнее тому подтверждение.