Романтика из прошлого
Кто бы мог предположить до начала сезона, что к окончанию европейской части первенства кроме «Феррари» и «Макларена» еще две команды обзаведутся Большими призами?! Ну ладно, «БМВ-Заубер» можно было предвидеть как претендента, который рано или поздно отхватит кусок пирога с серебристо-алого стола. Но кто еще: «Рено», «Тойота», «Ред Булл», «Хонда»? Да, если уж гадать, то выбирать нужно было бы как раз из тех команд, которые если не знают, чего стоит победа, то хотя бы раз поднимались на подиум.
Но «Торо Россо», бывшая «Минарди», ни разу не бывавшая на церемонии награждения, набравшая всего восемь очков за весь предыдущий сезон и начавшая чемпионат в ранге аутсайдера с прошлогодним болидом? До Гран-при Италии 2008 года в это было невозможно поверить – в наши дни монстров-автопроизводителей, вбухивающих сотни миллионов в свои детища, собирающие под своими крышами тысячи лучших умов и рук, минимум два аэродинамических туннеля и один суперкомпьютер с умным гоночным симулятором, маленькие конюшни составом 160 человек и вчерашними дебютантами-пилотами не выигрывают. Это какая-то романтика прошлого века…
Но вот он, улыбчивый немец, которому только в июле стукнуло 21, в болиде производства тоже не топ-конюшни «Ред Булл», по-итальянски – «Торо Россо», пускает водную пыль в глаза отстающего «Макларена». Сначала в квалификации, а затем и в гонке. Вчера, оценивая его поул, можно было при желании легко покритиковать достижение: легкая машина в третьем сегменте квалификации, возможно, настройки для дождевой погоды, ошибки сильнейших. Сегодня, глядя на общую картину вместе с гонкой, остается один аргумент – машина действительно была легкой. Уже на 18-м круге Себастьян был вынужден заехать на дозаправку, а это значит, что 0,08 секунды у Хейкки Ковалайнена он выиграл впритирку и только за счет того, что топлива на борту было на целых четыре круга меньше. Настройки же, как еще вчера убеждал слушателей Герхард Бергер, были сухими, а если думаете, что австриец кривил душой, пугая соперников, можно посмотреть на субботнюю максимальную скорость по секторам – обладатель поула и там засветился на верхней строчке, а с развернутыми под дождь крыльями так быстро в конце прямой не поедешь.
Настройки на сухую гонку не помешали пилоту «Торо Россо» и в мокрой ее части (не устаю подчеркивать и восхищаться, как Себ ездит в дождь), помогли на заключительной трети дистанции, когда трасса начала подсыхать, а тактика более раннего, чем у соперников, пит-стопа сработала просто на ура. Чуть более легкий, он отрывался от Ковалайнена, комфортно еще и потому, что как лидеру гонки ему на забрало шлема не летели брызги от впередиидущих машин, затрудняя и без того мрачную видимость. Стандартная тактика двух остановок отменно вписалась вторым пит-стопом в подходящий для перехода с дождевых на промежуточные шины интервал, команда отработала спокойно, так, будто всю жизнь только и делала, что выигрывала Гран-при, да и сам Феттель вовсе не производил впечатление новичка в делах победных – ни одной ошибки при пилотировании в сложных условиях, с которыми порой с трудом справлялись чемпионы, он не совершил…
А ведь за ним шел Ковалайнен, на болиде более совершенном, с поддержкой команды, которая претендует на Кубок конструкторов, и опытом обладателя, хоть и случайного, Большого приза Венгрии. Возможно, если бы финн вырвал вчера поул за счет того мгновенья в виде 0,08 секунды, или заправился на один круг меньше, что уже дало бы преимущество в скорости, сегодня мы говорили бы о другом победителе. Все-таки держать оборону порой легче, чем обгонять, даже на более медленной машине (Физикелла сегодня продемонстрировал Райкконену и Хэмилтону, как это делается). Тем более при ограниченной видимости и тем более от пилота, которому и второе место на подиуме – счастье и вечная благодарность «Торо Россо». Но поскольку Гран-при Италии сложился именно так, а не иначе, неприятный осадок от безвольного выступления Ковалайнена, причины которого он даже не смог толком объяснить, остался. Как и ощущение, что будь на его месте Льюис Хэмилтон, нас ожидало бы повторение одиночного заплыва от англичанина в стиле Монако и Великобритании.
Потому что Льюис рвался со своего 15-го стартового места неудержимо, порой физически сметая соперников вроде Глока или Уэббера с трассы, и целил прямиком на верхнюю ступень подиума. Его замечание после финиша о том, что если бы дождь не прекращался, он бы выиграл гонку – отнюдь не бахвальство, а констатация выигрышной гоночной стратегии, отменно реализуемой пилотом на протяжении большей части дистанции. Достаточно вспомнить, как на 26 круге Феттеля и Хэмилтона разделила всего секунда. При том, что обоим еще оставалось сделать по одной запланированной остановке в боксах.
Тут бы «Макларену» поставить на болид своего лидера промежуточную резину. Как раз на следующем круге это сделал Дэвид Култхард (правда, шотландец тут же ошибся на торможении в «Реттифильо»), еще через круг – Хайдфельд, затем Алонсо. И заметьте, пара последних пилотов не прогадала, попала своим единственным пит-стопом именно в смену типа шин и за счет этого финишировала прямо под подиумом, и главное – впереди Хэмилтона. Но синоптики где-то в тот момент еще обещали продолжение стихии, поэтому «серебряные» сделали логичный выбор в пользу дождевых. Да и сравнить темп было не с кем, а рисковать, памятуя об аналогичной смелости накануне, наверное, уже никто не хотел…
С другой стороны, еще неизвестно, как долго мог бы продержаться на трассе Льюис на промежуточной резине. Вышло так, что ему пришлось сделать дополнительный пит-стоп за 17 кругов до финиша, и этого уже было много – покрышки британец, по собственному признанию, перегрел. Именно поэтому пришлось ему приотпустить на последних кругах гонки Фелипе Массу и спровоцировать на атаки Марка Уэббера.
Но если на «Макларене» промежуточная резина изнашивается и начинает доставлять неудобства гонщикам довольно быстро, то на «Феррари» происходит обратная ситуация. Так было в Сильверстоуне, когда Кими Райкконен именно на потертом «интермедиате» летел по подсыхающей трассе, и точно так же в Монце, в аналогичных условиях, он был самым быстрым, с неизменным лучшим кругом. Дождевая резина в сочетании со стоячей водой на трассе для «алых», напротив – бич. Такое впечатление, что машина в принципе отказывается держать трассу, и нужно еще похвалить пилотов, Массу в частности, за то, что в отличие от «Сильверстоуна» они воздержались от «фигурного катания» по всем доступным покрытиям: асфальту, траве и гравию…
В сухом остатке сегодня три команды закинули ровно по 10 очков в копилку Кубка. «Торо Россо» и «Макларен» уже получили по заслугам, осталось отметить блестящее стратегическое выступление «БМВ-Заубера», позволившее Роберту Кубице подняться на нижнюю ступень подиума, закрепиться на третьей позиции в чемпионате впереди Райкконена и сократить очковое отставание от все еще лидирующего Хэмилтона. Окно для пит-стопов, когда нужно было менять резину, оказалось довольно широким – с 28-го круга, когда остановился Култхард, и до 36-го, на котором переобувались Феттель и Хэмилтон. В этом промежутке, в принципе, хорошо работали и те и другие покрышки, позволяя пилотам проходить круг «Аутодромо Национале» за минуту 35-36 секунд. «БМВ-Заубер» воспользовался всей широтой: в начале интервала остановился Хайдфельд, под конец – Кубица, и этот единственный оттянутый первый пит-стоп принес дивиденды и команде, и поляку.
…Себастьян Феттель за свои два неполных сезона в «Формуле-1» насобирал рекордов, которым может позавидовать и нынешняя суперзвезда Льюис Хэмилтон. На Гран-при США-07, в дебютной гонке за «БМВ-Заубер» он стал самым молодым пилотом, набравшем очки, в Японии того же года добавил лидерство в гонке, вчера в возрасте 21 года и 73 дней оказался самым юным обладателем поула, опередив на 5 месяцев и 12 дней Фернандо Алонсо, и вот сегодня, почти на год обогнав того же «соперника», получил Большой приз. У парня впереди еще столько времени, а в сегодняшней безупречной победе так привлекательно мелькали чемпионские задатки, что, право, жаль, что в следующем году он будет выступать фактически все в той же команде, только с худшим мотором. И в 2010-м тоже. Хотя... Ему ведь будет всего 23, иные в это время и до королевских гонок-то еще не добираются, так что Герхард Бергер прав: к 2011 году за Себастьяном будут охотиться и «Феррари», и «Макларен», и кто там еще собирается выстрелить на волне смены регламента в «Формуле-1».
PalexW
«Неужели ты намекаешь на временное перераспределение ресурсов с целью подороже загнать младшенькую? :)»
если только это, то черт бы с ним.. :)
ладно.. не буду развивать теорию заговора.. на этой неделе Герхард обещал обсудить все вопросы о дальнейшей судьбе команды с Дитером.. узнаем..
Alain
Нда, в этом контексте любопытно, как сложится с погодкой на заключительных этапах чампа. Ведь все четыре потенциально весьма опасны в смыле выпадения осадков.
--------------
Да,совершенно согласен.
Не знаю как закончится сезон (кто выиграет ЛХ или ФМ фиолетово),но я им однозначно недоволен,»качество исполнения» не выдерживает никакой критики.
Поясню:
Люсьен: все мыслимые и немыслимые рекорды по отжигам и тупым сливам биты,мистер-просер сливал так,как никто и никогда...Филя ни рыба ни мясо...
Возьми сухой остаток:Кими страдает из-за резины,Филиппок до топа не дотягивает (хотя и была парочка суперовских гонок),а разрыв всего 1 поинт...а ведь у Хама лучший болид и забитый носоками нежный напарнег,на которого забивает даже собственная команда.
Я не зря проводил параллель с МШ, Мишель в таких условиях доминировал! Люся же был бит в 2007 Алонсой (представляю в таких же условиях Баррик бьет в одну калитку МШ),в 2008 казалось собрался,ан нет,отжиги идут один за другим...должен брать 10 поинтов на самовозке,так нет,вчистую сливает квалу и сражается всю гонку с Тойота и ФИ,выигрывая у последней более 3 сек с круга:(((
Я уже говорил,что сезон-2008 один из худших по качеству исполнителей...хоть Ньюрейнмэн выстрелил,внес позитив в чамп...
Ну в этом сезоне вроде и кнута дают будь здоров, а все равно не помогает. Начинает только еще больше хамить. Типа ответная реакция чтоли?
Alain
Ну вспомнил:) Да эта прессуха вообще произведение искусства. Молодняку надо обязательно воткнуть ютуб и смотреть. Смотреть и слушать!:)
---------------
Я бы сказал «Молчать и слушать!»:(
Как говорил Шарикову Ф.Ф. Преображенский:(
Надеюсь,завтра тот же Подшефный удосужится подраскинуть мозгами,предварительно ознакомившись с цитатами...хотя это гораздо затруднительней,чем просто брызгать желчью и выдавать перлы про резину:(
Тут вот давече отожгли что Сэб был хорош в единственной дождевой сегодня в Монце...:(
Иногда задаюсь вопросом,что я здесь делаю,среди этих «знатоков»? :(
Но прикипел к сайту,уже никуда...
ЗЫ:как там наш Моузер на Формуламаге поживает?:(
МиколаДжеря
//Я уже говорил,что сезон-2008 один из худших по качеству исполнителей...//
Да, не зря болелы прозвали это действо «игрой в поддавки». Кол-во ляпов у каждого из претендентов превосходит все мыслимые и немыслимые рамки.
А представь, если бы Люсьен так зажигал на протяжении всего прошлого сезона:) Я то думал, прошлогоднее финальное шоу из двух финальных этапов- предел шутовства. Ан нет, в этом году клоун выдает представления каждую вторую гонку! Короче ЛХ в любом случае твердый зачед:)
Игра называется «Найди 10 отличий между спецпроектами»:(
В: Вы слышали комментарии Хуана-Пабло по поводу инцидента на старте? Не хотите на них ответить?
МШ: Нет.
В: Хуан-Пабло, вчера вы сказали, что рассчитываете на борьбу в гонке. С машиной что-то случилось, после того, как вы побывали на траве?
ХПМ: После контакта в четвертом повороте видимых проблем не было, Михаэль ударил в левый бок, но кажется обошлось без повреждений. Если вспомнить вчерашнее время на круге, то мы проехали гонку в хорошем темпе.
В: Михаэль и Хуан, когда вы боретесь друг с другом за позицию в повороте, существуют ли какие-то рамки, какие вы считаете недопустимыми?
ХПМ: Он сказал, что не видел меня. Наверное забыл посмотреть.
МШ: Я видел его атаку на торможении в предыдущем повороте, но обычно на внешнем радиусе вы теряете скорость и я не ожидал его появления в следующем повороте.
В: Хуан-Пабло, вы сказали, что Михаэль вряд ли избежит наказания со стороны FIA. Какого решения вы ждете?
ХПМ: Вспомните Индианаполис, тогда я просто коснулся Рубенса, находясь внутри поворота и даже выехал на траву, чтобы избежать столкновения. Но после контакта, я получил штраф с проездом через «пит-лейн» и потерял свои шансы на титул. В ином случае я мог выиграть чемпионат, а Михаэль постоянно избегает наказания за подобные поступки. Мне это кажется несправедливым, правила должны быть одними для всех. Не должно быть исключений.
Alain
Зарегистрирован 08 февраля 2008, написал 485 комментариев
Да, не зря болелы прозвали это действо «игрой в поддавки». Кол-во ляпов у каждого из претендентов превосходит все мыслимые и немыслимые рамки.
-------------
Для молодняка разминка мозгов (выкладываю повторно):посчитай кол-во поинтов,профуканных в 2008 клоуном...а теперь перенесись в сезон-2006,когда ФА и МШ бились за титул...разницу улавливаешь?
«Качество исполнения» не идет ни в какое сравнение,Ф-1 мельчает и это логично,принимая во внимание усилившуюся роль коммерческой составляющей...такими темпами Ф-1 превратится в полный фарс с узкоглазыми, черными и прочими клоунами...
МиколаДжеря
//Иногда задаюсь вопросом,что я здесь делаю,среди этих «знатоков»? :(//
Несеш истину в массы:)
//ЗЫ:как там наш Моузер на Формуламаге поживает?:(//
Зарегится чтоли, да поинтересоваться, чего отсюда сбежал?:)
--------------
:(
Думаю,не стоит,причина на поверхности - сахарный мирок совсем растаял и стало нечего лизать розовым маклареновским мальчикам (цэ) Франс :(
Остались только оголтелые бойанисты типа ДССинки,хотя этот ник можно было и не упоминать,и так всем понятно о ком речь...
МиколаДжеря
Не это надо видеть:) Диалог ведь происходит под картинку того, что творилось на треке!:)
Помню, Мишка молодняка Женса своими нелепыми отмазами даже в краску вогнал:)
Все, дружище, я отчаливаю. Завтра посмотрим, чего тут знатоки напостили:) Если что, вечерком состыкуемся:)
Alain
Зарегистрирован 08 февраля 2008, написал 487 комментариев
-------------
Давай,мне тоже пора...сегодня в зале переусердствовал...завтра буду читать выборочно: Чеккера,НА.,Палеха и еще пару-тройку человек...надоело весь мусор перерывать:(
Надеюсь,Дмитрук снизойдет и ответит на мой пост...:(
Да,Наталия,я предлагал к новостной колонке с практиками,квалами и гонкой прикреплять живые ссылки на трансляцию в инете с Джеймсом Алленом и Мартином Брандлом,все-таки многим надоело слушать маразм всяких Кабановских...:(
Как вам идея?
поддерживаю. не понятно почему так не делают.
вместо Ковалайнена кого-нибудь еще бы опробовать... поторопились Маки с заключением контракта.
Хэмильтон напомнил последнюю гонку Шумахера (старшего, разумеется).
Бду делать все возможное! Хочется тоже потом прийти и сказать: «Я счастлива!»:)))
А ты видел его??? Блин, круто! Я хотела, но работа, чтоб ее...
По телеку посмотрела репортаж...
Завидую тебе по-хорошему!!!:)))
checker
Где у вас получилось что Кими тяжелее Хэма был?
Постеснялись бы кричать о своём невежестве на всех ветках...
2Checker
Я там в одной из тем вам задал вопрос насчёт того, как у вас получилось, что 3 это больше чем 5. Жду ответа.
Ньюрейнмэн одержал безоговорочную победу на ведре с болтами!
Титул «Человека дождя» переходит от Сенны к Феттелю...
И он отлично понимал, каково было Алонсе.
скачать всю трансляцию можно тут thepiratebay.org/torrent/4395870/F1_Italian_Grand_Prix_2008_Race_[ITV]Eng[XviD]_DaRmEtH.mkv
Масса отыграл одно очко тожне неплохо. Хотя, когда Хэм начал догонять Фила подумал все, опять будет обгон, но повезло.
так-что следующий Гран-При Массе надо обязательно выгрывать!!
Форца Феррари!!
checker
То есть это вы сюда перенесли спор, не в силах промолчать, после чего обвинили меня.Что и требовалось доказать. ;)
15 сентября 16:14
checker
>>у них по факту получилась одинаковая тактика.. более того, Льюис поехал на свой второй пит, менять покрышки, только после того как Кова показал, что микст заработал эффективней дождевой резины..
по факту Кова был сильно легче Хэма всю первую часть гонки, часть гонки после первого пит-стопа Хэма и наличие вынужденного пит-стопа у Хэма вы называете одинаковой тактикой? Хм... очень странно.
>>по поводу ничего выдающегося.. вам напомнить случаи, когда гонщики стартовали из середины второго десятка и выигрывали гонки?.. если бы Хэм выиграл Монцу, я первый написал бы здравицу в его адрес.. точно также, как я сделал это после Спа, где его лишили заслуженной победы..
Я помню эти случаи. Вчера мог быть один из них. Вы сами это прекрасно понимаете, но не хотите признать. Во всяком случае Хэм для этого сделал всё.
Alain
Отличная гонка была... аж даже ностальгия по Хондовским двигателям... =))))
толкаться - манера чемпионов =)))
Чего только юродивые в инете не напишут...
Alain
Зарегистрирован 08 февраля 2008, написал 488 комментариев
------------
Амиго,только после того,как ты акцентировал внимание прочитал пост,а точнее истерику этого незнайки...обычно пролистываю его не читая,ценных мыслей у персонажа ни на грош...
Ты решил провести ликбез из серии «вода мокрая, а небо голубое»?
Что ж,я всегда завидовал твоему терпению...:(
Щас Хонда, Тойота, ФорсИндиа и Вильямс, да и Рено, небось консультации проводят - как же запретить клиентские шасси окончательно и навсегда... а жаль, и Агури постепенно росла и выглядела лучше базовой команды, теперь Торро Россо проявилось. Жаль, что не 24 пилота, 4 из которых на шасси МакЛарен, 4 на шасси Феррари, 4 на шасси РБулл, 4 на Хонде (Брауновской), ну и Рено, Вильямс и Тойота до кучи...
МиколаДжеря
Просто после твоих вчерашних воспоминаний решил сегодня освежить в памяти эпизоды гонки и прессухи:)
А тут смотрю, как раз под руку это чудо со своим потоком сознания выползло...
Ну на самом деле фанаты Алонсо говорят прямо противоположное:) Что если бы не Хэм, то Маки взяли бы титул 2007 и не факт, что это был бы Алонсо:)
Мы ведь, на самом деле, ОЧЕНЬ мало знаем из того, что происходило в Маках в прошлом году. Возможно, с Кубицей в бимерах у Ала будет такое взаимное уважение и понимание, что все ахнут:)
Да и вообще - мое мнение, что любой гонщик ф1 - он не червонец, чтоб всем нравиться. Он ехать должен быстро, а это Алонсо умеет - факт.
Лично я хотел бы видеть Алонсо, Росберга, а теперь и Феттеля в быстрых болидах!
Зольдер-82 печально знаменит другим событием - гибелью Жиля Вильнева в субботней практике.
На питстоп Уотсон не заезжал, тогда питстопы не практиковались. Просто он для гонки выбрал более твердые покрышки (еще и производители резины отличались - у Уотсона был Michelin, у Росберга - Goodyear). Ближе к концу гонки это дало результат - отрыв сократился и за пару кругов до финиша, после ошибки Росберга, Уотсон вышел в лидеры.