Ферстаппен ноет о новой «Ф-1» только потому, что не побеждает
В «Мерседесе» не будет жаловаться.
В 2023 году «Ред Булл» выиграл 21 гонку из 22, Макс Ферстаппен – 19, а сезон выдался одним из худших в плане интриги в истории.
«Если люди не ценят это, они не настоящие фанаты, – отреагировал на доминирование нидерландец. – Нужна ли «Ф-1» борьба нескольких команд? Если честно, у меня нулевой интерес в этом плане. Я не думаю о том, что хорошо для «Формулы-1». Не считаю, что происходившее плохо для «Формулы-1», ведь мы с командой просто лучше всех остальных».
В 2026-м Ферстаппен снова начал указывать, что болельщики должны и не должны любить.
«Это ужасно. Если кому-то нравятся такие гонки – тогда вы не понимаете, что такое настоящие гонки. Никакого удовольствия. Будто играешь в «Марио Карт». Это не гонки.
Проезжаешь мимо соперника на ускорении, запас батареи истощается, и на следующей прямой соперники точно так же обгоняют тебя обратно. Лично на мой взгляд, это просто какая-то шутка», – произнес лидер «Ред Булл» после провального Гран-при Китая.
Еще раз – он высказывался не о пилотах, а о зрителях, которых обычно волнуют не чувства конкретного Макса и приятность болида в управлении, а более приземленные вещи – борьба, интрига, обгоны.
Ферстаппен до предела раздувает проблемы регламента
Четырехкратный чемпион мира утверждает, что говорил бы то же самое, даже побеждая. Учитывая все предыдущие высказывания Макса, верится с трудом.
Так же считает и почти родственник Ферстаппена – экс-пилот «Ф-1» Нельсон Пике-младший (брат Келли Пике, девушки Макса).
«Макс хочет пилотировать лучшую машину, так ведь? Спросите Макса, когда было интереснее? В тот год, когда он выиграл титул в последней гонке или за пять этапов до конца? Нет, когда он выиграл за пять этапов.
Он хочет побеждать в каждой гонке. Так что он жалуется, и это естественно. В болиде «Мерседеса» он молчал бы как рыба, не говорил бы ни слова. Можно быть полностью уверенным в этом», – заявил бразилец.
Схожие мысли высказал и бывший руководитель «Хааса» Гюнтер Штайнер:
«Макс недоволен, потому что его машина не так быстра, как ему хотелось бы.
Вообще я даже удивлен, насколько хорошо справились новые производители – «Ауди» и «Ред Булл – Форд». Но да, порой, если все идет не так, как надо, Макс может очень быстро потерять терпение и расстроиться.
Я считаю, что это совсем новые технологии и командам нужно дать время. Сами гонки получаются довольно неплохими. Людям же вроде Макса просто не нравятся перемены, а еще он не привык выступать за рулем далеко не лучшей машины – это тоже явно не поднимает ему настроение и не улучшает отношение к новым правилам».
Проблема не в том, что Ферстаппен выдвигает претензии к «Ф-1» – это делали и его коллеги. Очевидно, новый регламент неидеален, и какие-то проблемы требуют решения. Макс, тем не менее, критикует безапелляционно и неконструктивно: любая деталь, вызывающая недовольство, бракует всю серию целиком, каждая проблема возводится в абсолют и подается как катастрофа космического масштаба, любой несогласный с его мнением автоматически становится еретиком.
Другие пилоты жестко проходились по новым машинам, но не говорили, что в «Ф-1» ужасно абсолютно все, не указывали зрителям, что им должно нравиться, и признавали, что со временем многие аспекты улучшатся.
А те гонщики, которые оказались в группе лидеров, качеством сражений вполне довольны – удивительное совпадение!
«[Хэмилтон и Леклер] сказали, что провели потрясающий день. Я не увидел в их борьбе ничего неправильного. Пилоты оставляли место друг другу. Они боролись красиво и чисто. Я получил удовольствие от просмотра заезда.
На трассе происходит воодушевляющая борьба. Думаю, можно сказать, что комментарии Макса связаны с его нынешним положением», – поделился мыслями уже экс-босс «Ауди» Джонатан Уитли, много лет работавший с Ферстаппеном в «Ред Булл».
Болельщики новую «Ф-1» скорее одобряют, пусть и без всеобщего восторга. Неудивительно: прошлый сезон вышел интригующим только за счет плотнейших квалификаций, а о существовании обгонов фанаты почти забыли. В чем тогда смысл воскресных заездов, если все решается в субботу?
Сейчас же борьба есть, и какой бы «шуткой» она ни казалась пуристам вроде Макса, пилоты выкладываются вполне по-настоящему. И продолжают заниматься тем, чем занимались всю историю гонок: выжимать максимум из тех технологий, которые есть в их распоряжении. Не говоря уж о том, что «Ф-1» никогда не была той серией, где гонщики постоянно едут с педалью в пол.
Под атакой оказался и «Ред Булл»
Макс нападает не только на «Ф-1», но и на собственную команду.
«Сильная грануляция покрышек, ужасный темп, ужасные настройки, никакого сцепления с трассой в поворотах», – так Макс выразился после схода в Шанхае, но подобных заявлений на старте сезона набралась уже целая тележка.
Речь о болиде, в котором Изак Аджар стал третьим в первой же квалификации за новую команду. Да, этап в Китае сложился для «Ред Булл» ужасно, но даже пилот симулятора Себастьян Буэми призвал не хоронить сезон и не делать поспешных выводов всего по двум этапам.
«Макс доказал, что является быстрейшим пилотом. Теперь он должен помочь своей команде и перестать ныть», – высказался о жалобах экс-пилот «Ф-1» Ральф Шумахер.
Немец также отметил, что Михаэль Шумахер вел себя иначе в трудные моменты:
«Вот в чем большая разница с моим братом: он всегда поддерживал свою команду и не выносил критику на публику. Сейчас это очень важный момент. Внутри коллектива, разумеется, нужно говорить прямо».
Правила, при которых Макс проигрывает, не могут быть хорошими
Мир Ферстаппена устроен очень просто: если что-то ему не нравится, значит, это плохо – и всегда виноват кто-то еще. Все пилоты «Ф-1» – самовлюбленные эгоисты, но четырехкратный чемпион выделяется даже на их фоне. Практически невозможно вспомнить, как Ферстаппен извинялся бы даже за откровенные ляпы, в то время как жалобы на свою команду, машину, судей, соперников – постоянное явление, особенно с середины 2024 года, когда победы стали даваться не так легко.
Макс еще до титулов признавался, что его мало волнует борьба на трассе – интереснее побеждать с огромными отрывами (мечты сбываются, как мы узнали позже). Все приходят в «Ф-1» за победами, но нацеленности Ферстаппена на успех любой ценой и вере в собственную непогрешимость позавидовал бы кто угодно из коллег.
Бинарное мышление – логичное следствие, и, вероятно, именно оно сделало Макса тем, кем он является – одним из лучших в истории уже в 28 лет. Но порой такой подход приводит к удивительным трансформациям.
На Гран-при Лас-Вегаса 2023 года Макс без умолку критиковал чрезмерное количество внегоночных активностей. Особенно чемпиона возмутила церемония открытия с участием всех гонщиков, на которую Ферстаппену пришлось потратить десять минут, махать зрителям и выглядеть, по собственным словам, «как клоун». Неподъемная работа для спортсмена, который получает десятки миллионов в год – во многом благодаря именно таким вещам.
«На 99 процентов шоу», – это ругательство только в тех случаях, когда его устраивает не Макс. После победы в гонке настроение было совсем другим: Ферстаппен в комбинезоне в честь Элвиса Пресли весело распевал в кокпите «Viva Las Vegas».
Макс не лицемер – просто он полностью погружен в собственный мирок с весьма специфическими законами и ценностями.
Нелюбовь к «Ф-1» вылечит проверенное средство – победы, желательно в доминирующем стиле. Иронично, что в Шанхае пилоту посочувствовал Тото Вольфф. Мечтой босса «Мерседеса» является контракт с главной звездой серии, и австриец прозрачно намекнул: у нас будет лучше.
«Настоящий кошмар для Макса. Если посмотреть на его онборд с квалификации, машина просто ужасна в управлении. Это видно, но ситуация во многих других командах иная.
Конечно, гонщику вроде Макса, который привык атаковать по полной, тяжело смириться с поднятием ноги с педали газа. Я бы сказал, однако, что особенности конкретного болида усугубляют проблему. А если сидишь перед телевизором или перед экраном, уверен, даже Максу было бы интересно следить за борьбой в группе лидеров», – заявил Вольфф.
В «Мерседесе», где Макс с ненулевой вероятностью окажется в 2027 году, он снова будет выигрывать – и перестанет ругать регламент. Тогда фальшивыми фанатами окажутся уже те, кто не ценят выступления величайшего.
Что еще почитать о новых болидах «Ф-1»:
«Формулу-1» все чаще сравнивают с «Формулой E». Обоснованно?
«Ф-1» теперь сравнивают с «Марио Карт». И ведь действительно похожи!
«От лучших машин в истории – к худшим». Пилоты «Ф-1» возненавидели новые болиды – за что?
«Управлять намного веселее!» Болиды новой «Ф-1» «перепрошили» мозги пилотам
Фото: Gettyimages/Mark Thompson; Florent Gooden/Keystone Press Agency, IMAGO/Eibner-Pressefoto/Memmler, Ian Bundey / Mps Agency, Qian Jun/Paddocker, Florent Gooden/Keystone Press Agency/Global Look Press
Узнайте, какая команда «Ф-1» подходит вам, и выиграйте поездку в Баку
Этот тест – распределяющая шляпа «Формулы-1». В какую команду вы попадете?
Впрочем - также "объективно" превозносить себя "великим" и Максу))
Я не из многих - это факт.
Мне, абсолютно все регламенты были одинаковы.
Единственное - я просто не понимал - "нафига сдались дозаправки" и/или "нафига шины менять лишний раз", это вопросы у меня всегда вызывало (и сейчас с шинами!), да.
Но обвинять в этом "мыльный" регламент - я точно не собирался и не собираюсь.
Рельсы такие положили.
А уж едешь ты по ним или нет - это личное дело каждого.
В любом случае (и здесь про это верно сказано!) - за контракт деньги немалые получаешь!
И да - лицо/поведение Макса в Лас-Вегасе, действительно резко изменилось.
Есть разница - побеждаешь ты или нет - с этим очень трудно спорить.
Бред про Лас-Вегас или бред про "Макс нападает не только на «Ф-1», но и на собственную команду". (Теперь, а не когда он пришёл и выигрывал чемпионаты!)?
----
Ага, канышна - и это тоже бред))))
Не бред - это только фаны Макса)) Это абсолютный факт, да))
(Причём последнее - это абсолютно без сарказма.)
Да и в целом новый регламент автором преподносится как действительно понравившийся фанатам, хотя он, как минимум, был неоднозначно принят.