Хэмилтона назвали самым высокооплачиваемым пилотом «Феррари». Это правда?
Шумахер и Райкконен зарабатывали меньше?
В начале 2024-го «Формула-1» содрогнулась от новости о трансфере Льюиса Хэмилтона из «Мерседеса» в «Феррари». А в 2025-м альянс семикратного чемпиона и Скудерии рванул еще громче – и эффектным появлением в Маранелло в костюме рядом с F40, и ажиотажными первыми тестами, и дуэлями с Леклером, и в итоге провальным сезоном с вердиктом «худший в карьере».
Начальный эффект переезда Хэмилтона в Италию уже можно оценить – и сопоставить с инвестициями в его контракт. Размер этих вложений до сих пор вызывает споры: уж больно огромные и порой противоречивые цифры называют медиа, обсуждая платежи «Феррари» на счета сэра Льюиса.
Например, американский Forbes – издание, которое принято считать ориентиром в вопросах денег и статуса, – вообще поставил №44 на первую строчку в истории зарплатных ведомостей самой успешной команды чемпионата мира.
«По оценке Forbes, в минувшем сезоне Льюис Хэмилтон был вторым в рейтинге самых высокооплачиваемых гонщиков «Формулы-1» с общим доходом в $70,5 млн от зарплаты ($70 млн) и бонусов за результаты ($0,5 млн) — выше оказался только нидерландский пилот Макс Ферстаппен, получивший от своей команды $76 млн ($65 млн зарплаты и $11 млн бонусов). Однако в этом рейтинге учтены только доходы на трассе, а за ее пределами Хэмилтон уверенно опережает конкурентов: по мнению издания RacingNews365, его общий доход достигает $100 млн ежегодно.
Нынешнее соглашение с «Феррари» рассчитано минимум до конца 2026 года с опцией на третий сезон. Это делает Хэмилтона самым высокооплачиваемым пилотом в истории итальянской команды».
Звучит громко. Но так ли это на самом деле? За Скудерию выступали многие чемпионы мира и суперзвезды – и их гонорары всегда поражали воображение. Неужели Хэмилтон перебил и Райкконена, и Алонсо, и Феттеля, и даже Шумахера?
И главное – что именно имеется в виду? Годовой гонорар? Общая сумма контракта? Или доход в пересчете на гонку, учитывая, что современные сезоны рекордные по числу Гран-при?
Разбираем все варианты.
Огромные гонорары до Хэмилтона: Леклер, Феттель, Райкконен, Алонсо или Шумахер?
Forbes настаивает на сумме $70 млн в год, хотя большинство источников говорят о более приземленных $60 млн – примерно на уровне последнего контракта Льюиса в «Мерседесе». Возьмем обе оценки.
При максимальных трех сезонах получается $210 млн общей суммы и около $2,91 млн за Гран-при. При более консервативном сценарии – $180 млн за весь срок и примерно $2,5 млн за гонку.
А теперь сравним со звездами до Льюиса.
Шарль Леклер
Нынешний напарник Хэмилтона подписал «королевский» контракт незадолго до прихода Льюиса. В 2025-м его гонорар стартовал с $34 млн с предполагаемым ростом до $50 млн к 2029-му. Повышение – около $4 млн в год, общая сумма – те же $210 млн. В 2025-м Шарль зарабатывал примерно $1,4 млн за гонку.
Себастьян Феттель
Четырехкратный чемпион переходил в «Феррари» из «Ред Булл» с титулами и миссией повторить путь Шумахера. Он подписал два контракта: с 2015-го по 2017-й и с 2018-го по 2020-й.
Первый – $33 млн за сезон без бонусов, почти $100 млн суммарно, около $1,65 млн за Гран-при при календаре в 20 этапов. Второй – уже $42 млн в среднем за сезон, с корректировкой на ковидный 2020-й. Итог – $120 млн и примерно $2 млн за гонку.
Кими Райкконен
После 2016-го финн получал однолетние контракты на убывающих условиях – от $16 млн до $8 млн. Но его главный куш – первое соглашение со Скудерией, подписанное еще в 2006-м до конца 2010-го. Оно гарантировало $51 млн в год.
Полностью договор Кими не отработал из-за прихода Алонсо. После переговоров он согласился не выступать в 2010-м за половину гонорара – $20 млн. В итоге сделка обошлась «Феррари» в $173 млн. А за гонку Райкконен получал около $3 млн при календаре в 17 этапов – цифры, которые до сих пор выглядят дико.
Фернандо Алонсо
Именно он перебил Райкконена по годовому контракту. Трехлетнее соглашение стартовало с $30 млн с ежегодным ростом на $5 млн – итого $105 млн, или $2 млн за Гран-при. В 2011-м Алонсо продлил контракт до 2016-го, но фактически отработал только сезоны 2013-го и 2014-го по $40 млн. Общая сумма – около $185 млн.
Михаэль Шумахер
Самый интересный кейс. Шумахер пришел в «Феррари» в 1996-м уже двукратным чемпионом мира. Первый контракт – $25–30 млн в год, суммарно $80 млн. После поражений в титульных битвах Скудерия выдала ему четырехлетнюю сделку по $35 млн – еще $140 млн.
После первых титулов условия продлевали дважды, ставка росла до $40 млн. Если считать весь период с 1999-го по 2006-й как единый, Михаэль заработал около $300 млн чистой зарплаты – без учета бонусов и спонсоров. В пересчете на гонку – $2,5 млн при 16 этапах и $2,2 млн при 18.
А что с остальными?
Фелипе Масса в роли второго пилота зарабатывал от $8 млн до $14 млн в годы партнерства с Алонсо.
Карлос Сайнс получал около $10 млн за сезон.
Рубенс Баррикелло на пике – $12 млн.
Герхард Бергер держал рекорд в начале 90-х с теми же $12 млн без титулов.
Ален Прост получал $9 млн – и еще $7 млн отступных после увольнения.
Но все они заметно уступают «большой богатой шестерке».
Так Хэмилтон — самый высокооплачиваемый? Сравниваем по годовому гонорару, общей сумме и зарплате за Гран-при
Если сравнивать по годовому гонорару, то да – Льюис впереди всех.
Если по общей сумме контракта, то нет. Здесь ему не хватает длительности, и Леклер при полной отработке договора способен догнать напарника.
Самый честный показатель – гонорар за Гран-при. Календарь за десятилетия сильно вырос: Шумахер начинал при 16 гонках, Феттель и Райкконен застали расширение, а Хэмилтон и Леклер гоняют уже по 24 этапа. В сравнении со временами Михаэля в календаре стало на 50% больше гонок. Работы стало больше, и годовые суммы логично выросли.
В пересчете на гонку лидер – Кими Райкконен. Хэмилтон по оценкам Forbes почти его догоняет, но более реалистичные данные профильных медиа ставят Льюиса на второе-третье место – рядом с Шумахером. И это без учета инфляции, которая делает контракты Михаэля и Кими еще более весомыми.
Так достаточно ли этого, чтобы называть №44 самым высокооплачиваемым пилотом в истории «Феррари»?
Подписывайтесь на мой телеграм-канал – там я пояснял, почему Льюис, скорее всего, отработает свой сказочный контракт до конца.
Фото: Gettyimages.ru/Bryn Lennon, Mark Thompson/Allsport, Clive Mason; East News/ERIC VARGIOLU / E.V.A. / DPPI via AFP
При подготовке статьи проделана ровно половина работы.
Потому что есть такое слово "инфляция".
И 2.5 млн за гонку в 2006 году у Шумахера - это вообще не то же самое, что 2.5 млн в 2025.
Ответить