«Феррари» довела Леклера до истерики: упустил победу, наорал по радио, получил штраф
Чудо-поул Леклера и чуть более прохладные условия в гонке подарили небольшую надежду на первую победу «Феррари» в сезоне.
И начиналось все совсем неплохо. Шарль уверенно стартовал, удержав лидерство.
Однако дальше все пошло не так.
Этап в Венгрии – сплошная боль для Леклера
Всего через несколько кругов после старта Шарлю не понравились некие «срезы» – вероятно, речь о сбоях в работе силовой установки. Также, возможно, уже тогда возникли трудности с резиной.
Чуть позже он раскритиковал некое решение «Феррари» перед гонкой – поскольку радио пилотов общедоступно, №16 попытался замаскировать причину недовольства.
«Я чувствую, [проблема в том], что мы обсуждали перед гонкой. Такое нужно обсуждать, прежде чем делать», – ругался Леклер на команду.
И едва ли не сразу же добавил опасений.
«Из-за этого мы проиграем гонку. Мы теряем очень много времени», – нервничал монегаск, которому вдобавок пришлось экономить топливо.
Как показали следующие круги, его переживания не были беспочвенны. После второй волны пит-стопов Оскар Пиастри стремительно нагнал «Феррари» и спокойно прошел Леклера на 51-м круге – Шарль никак не смог ответить.
В красном кокпите проснулся монстр.
«Это ужасно разочаровывает. Мы потеряли всю конкурентоспособность. Вам просто нужно слушать меня. Я бы нашел иной способ справиться с этими проблемами. Теперь болидом просто невозможно управлять. Это чудо, если мы финишируем на подиуме», – полыхал Леклер.
Вместо чуда продолжился кошмар. Отставший от «Макларена» №16 быстро оказался под давлением Джорджа Расселла из «Мерседеса». Пришлось жестко обороняться – с нелегальным смещением на торможении. Маневр жутко не понравился Расселлу, который потребовал оштрафовать Леклера за такой пилотаж. Даже когда №63 все-таки пробился на третью строчку, Шарль продолжил придерживаться агрессивного подхода.
Судьи дали монегаску 5-секундный штраф. Но на итоговый результат наказание не повлияло (ехавший позади Алонсо был слишком далеко): обладатель поула финишировал 4-м.
Почему все пошло не так?
После финиша Шарль извинился перед командой за сказанное и, по словам журналиста Адама Купера, отметил, что ему казалось, будто проблема в агрессивных настройках переднего антикрыла. В интервью пилот не стал вдаваться в детали касательно реальной причины проблем, но подчеркнул, что она связана с шасси.
«Вполне очевидно, что по ходу гонки, оценивая ситуацию из кокпита, я не располагал всей информацией о состоянии болида. Теперь я этой информацией располагаю. Как оказалось, у меня возникли проблемы с шасси, начиная с 40-го круга. И с этого момента я был просто пассажиром и вообще ничего не мог сделать.
Находясь за рулем болида, я был сильно разочарован происходящим – и считал, что проблема [с нехваткой скорости] связана с выбором [настроек], сделанным командой до гонки. Но это оказалось не так», – отметил Леклер.
Тем не менее смущает, что жалобы на болид у него появились задолго до 40-го круга. Вероятно, «Феррари» действительно просчиталась с настройками. №16 получил низкий уровень прижимной силы – что сработало в квалификации. Однако в гонке возникло множество дополнительных факторов, которые заметно ударили по темпу Шарля: например, из-за настроек Леклеру могло не хватить прижимной силы, чтобы активировать комплект «харда» – потому именно на жестких шинах его темп заметно просел.
Также не исключено, что гибрид на болиде №16 настроили на агрессивный разгон – то есть он выдавал мощность при низких оборотах. Так можно было бы компенсировать настройки с низким уровнем прижимной силы. И это же, вероятно, помогло Шарлю удачно стартовать.
Бывший тест-пилот «Ф-1» и эксперт на итальянском Sky Sports Маттео Бобби поделился следующим:
«[У Леклера] было много разных проблем. Фред [Вассер, руководитель «Феррари»] говорил о режиме мотора. Затем они были вынуждены немного экономить топливо, а после еще возникли проблемы с шинами: на третьем отрезке Леклер испытывал трудности с «хардом».
У меня такая версия: проблемы связаны с давлением в шинах – и Фред признал, что они изучат этот вопрос. Мне кажется, давление в шинах было слишком высоким. Чем больше кругов он проходил, тем медленнее ехал. Как только давление в шинах повышается, болид становится неуправляемым, и вы ничего не можете с этим поделать».
У «Феррари» есть целый летний перерыв, чтобы проанализировать возникшие трудности и попытаться с ними разобраться. Вот только получится ли? Есть ощущение, что Скудерии в этом году не суждено добраться до первой ступени подиума.
Что еще почитать про Гран-при Венгрии:
Что случилось на Гран-при Венгрии: «Макларены» рубились до финиша, Леклер отвалился из топ-3
«Ничего не понимаю в «Ф-1». Леклер на поуле в Венгрии, Ферстаппен и Хэмилтон – 🙈
Фото: Julien Delfosse/Keystone Press Agency/Global Look Press
Просто позор
Очень многие болелы Феррари хотят, чтобы он получил достойную чемпионскую машину, пусть уже в другой команде
Столько лет этой клоунады, уже новенький Пиастри по победам сравнялся)) конечно, он срывается не в первый раз
У Мерса не хватит денег на выкуп контракта + новый контракт. У Инеос и Рэтклиффа нет столько денег при долго контракте Леклера.
В РБ ситуация ещё хуже. А Макларены понятное дело менять чемпионский состав не будут(только если кто-то из проигравших взбрыкнет). Поэтому следующий год он ещё точно будет в Феррари
Феррари команда с красными носами последние лет 10, но: ред булл - вобще середняк последнее время. Мерседес - не лучше Феррари по результатам. Макларен? Так там 2 своих пилота.
Астон Мартин? Ну там тоже пока разговоры что сейчас ньюи ракету изобретет.
Некуда переходить, а Феррари это Феррари легенда автоспорта, каждый пилот мечтает там быть, вот Леклер хотя бы в этом может потешить самолюбие.