Команды «Формулы-1» протестировали антикрылья 2019 года. Они выглядят именно так

Автор

После заявлений об изменениях регламента в 2019 году для уменьшения влияния эффекта «грязного воздуха» и увеличения количества обгонов фанаты много гадали, как же будет выглядеть новая техника. Недавно начавшиеся тесты в Венгрии развеяли большинство вопросов – «Форс-Индия» и «Уильямс» привезли на них новые передние антикрылья для следующего сезона.

тесты Формула-1

Формула-1

Уильямс

регламент

Форс-Индия

техника

Рекомендуем

5 комментариев

С диалогами

CoMoBo3

1 августа 2018, 12:13

Ответ заблокированному пользователю

Никто же не создавал эти каскады, направляющие, закрылки и гребни специально для создания грязного воздуха конкурентам. Убрали элементы с переднего антикрыла - заднее и диффузор получат гораздо менее стабильный воздух. Из-за этого ухудшится сцепление колес с асфальтом, ниже скорость, больше износ. И количество обгонов не увеличится.

как из этого "Из-за этого ухудшится сцепление колес с асфальтом, ниже скорость, больше износ" следует это "количество обгонов не увеличится"?

Пользователь заблокирован

31 июля 2018, 13:02

Никто же не создавал эти каскады, направляющие, закрылки и гребни специально для создания грязного воздуха конкурентам.

Убрали элементы с переднего антикрыла - заднее и диффузор получат гораздо менее стабильный воздух. Из-за этого ухудшится сцепление колес с асфальтом, ниже скорость, больше износ. И количество обгонов не увеличится.

Пользователь заблокирован

1 августа 2018, 15:16

Ответ CoMoBo3

Так. Обгоняют за счет более позднего торможения и по грязной части трассы. Сцепление колес обеспечивает успешность атаки не меньше чем разница в скорости.

OldCelt

1 августа 2018, 12:36

Я не пойму только почему опять полумеры ... почему упрощены только торцевые пластины? Что мешает избавиться от этой этажерки и прописать максимум две основные плоскости крыла в правилах? Если уж упрощаете ...