Просто о формуле

В новый сезон команды вошли с тремя значительными обновлениями: Пирелли, КЕРС и ДРС. Что и как повлияло на зрелищность? Начну пожалуй с Пирелли. Тот износ шин, какой наблюдался на предсезонных тестах, мало кого устраивал. Тут не столько дело в плаксивости инстинте самосохранения обитателей паддока, сколько в том хаосе который назревал во время гонок. Не думаю, что многим прищлось бы по душе как гонки выигрывают случайно. Но как-то незаметно в Австралии дела итальянсих шинников пошли на лад. Вместо прогнозируемых четырех-пяти, а может и шести пит-стопов, два-три, а в случае с мексикански...

Невооруженным глазом виден прогресс Виталия Петрова. "Выборгская ракета" наконец-то полетела за пределы своей маленькой орбиты-вышла на вторую космическую скорость. В чем он действительно прибавил? Стабильность. Это неотъемлемое качество отличает просто хорошего гонщика от борящегося за подиум. Но откуда же пришла эта стабильность? Есть несколько причин. Первая и наверно самая главная причина этого - уверенность. Тут большая заслуга Рено, Виталий узнал о своем продлении контракта после Абу-Даби. И мог спокойно подготовиться и физически и психологически к сезону-2011. В первых трех...

Стратегия в Китае имела значение пожалуй большее, чем конкурентноспособность болида. Командам стартующим в первой десятке, выбирать приходилось только из двух или трех пит-стопов. Как мы видим стратегия трех остановок приносило большую пользу за счет последнего быстрого отрезка. Обо все попорядку. Единственным из пелотона выбравший на первый отрезок жесткий компаунд стал только...

Обратите внимание какая была разница в первом сегменте между между гонщиками на мягком и жестком составе. 18-ая позиция Марка Уэббера пример тому. Жесткий компаунд позволяет продержаться на трассе не более двадцати кругов в размереном темпе, магкий выдержит кругов двенадцать. Большинство команд склоняется к стратегии софт-софт-хард, но непредсказуемость Пирелли, плюс возможные ошибки которые приведут к укоренной деградации резины, приведут некоторых гонщиков к третьему пит-стопу. На это расчитывает Льюис Хэмилтон, который экономил комплект в финальном сегменте, отчасти Алонсо с Массой, при...

С помощью ДРС в Китае мы увидем немало обгонов, но все они буду неитересными, наиграными. Выехал на прямую включил кнопку и обошел. Разве это мы ждем смотря Формулу 1. Обгонов стало больше, но зрелищности стало меньше. Тут даже не принцип слипстрима, а просто магической кнопки. За два этапа мы увидели лишь один гоночный инцедент(Хэмилтон-Алонсо), да и то благодаря отказу ДРС. Увидим ли мы в Китае обгоны,?Да. Борьбу? Нет. Зрелищности стало на порядок меньше...