F1 - королева автоспорта!

Гонка в Монте-Карло прошла 12 мая и принесла Айртону Сенне очередную поул-позицию, а также лидирование в течение всех 78 кругов на извилистой трассе вокруг Княжества. Уже к 50-му кругу бразилец опережал пилота на втором месте на 40 секунд! Такое комфортное преимущество позволяло пилотировать в оставшейся гонке вполсилы, что подтверждает 18-секундное отставание Найджела Мэнселла на финише. Все выходные пилот «Макларена» доминировал, выиграв четвертый Гран-при подряд в сезоне. В то время как у других все еще возникают проблемы с новыми автомобилями, а у некоторых проблемы со старыми!

Машина же просто прекрасна, не так ли?

За четыре гонки «Астон Мартин» набрал лишь пять очков. Но, как объясняют Марк Хьюз и Джорджио Пиола, команда не оставляет камня на камне на техническом фронте в своих попытках пробиться выше...

Льюис Хэмилтон выиграл Гран-при Испании. Предпосылкой к этому стал тактический шедевр от «Мерседеса» после неудачного старта. Пилоту «Ред Булл» Максу Ферстаппену пришлось смириться со вторым местом. Валттери Боттас приехал третьим.

Оцените пилотов!

Льюис Хэмилтон стал королем квалификаций в «Формуле-1». Чемпион мира в 100-й раз в своей карьере занял поул-позицию в Испании. Он делит первый ряд с Максом Ферстаппеном. Валттери Боттас и Шарль Леклерк начинают позади.

Официальный сайт составляет рейтинг команд каждую пятницу, но можно ли им верить?

«Формула-1» возвращается на привычный всем автодром после второго в истории визита в Портимао. В эти выходные состоится Гран-при Испании на трассе в Барселоне.

«Ред Булл» привез в Портимао сильно аэродинамически модернизированный автомобиль. Команда явно собирается обновлять машину по ходу сезона. При этом ресурсы нужны для 2022 года, когда полностью сменится регламент. Марк Хьюз изучает обновления вместе с техническими иллюстрациями от Джорджо Пиолы.

Пилоты и команды боялись, что гонка и вовсе не состоится, а она состоялась. Да еще как! В 1991 году должен был пройти первый в истории Гран-при Испании на трассе в Барселоне. Строительство, как это обычно бывает, отставало от графика. С каждым дождем вероятность гонки уменьшалась. Автодром открыли лишь за две недели до даты Гран-при – это было ужасно! Не было связи и системы слива, что в день гонки, когда пойдет дождь, обернется катастрофой.