Драйв

Этой фразой я в последнюю неделю преследую всех, кто имеет неосторожность завести разговор о «Формуле-1». Началось все со звонка от знакомых с просьбой проконсультировать на предмет поездки на Гран-при Бельгии. Как добираться до автодрома из Брюсселя, где жить, что с билетами? Я начала было путано объяснять проблемы ориентирования и перемещения в районе Спа, а потом выпалила: «И вообще, возьмите на прокат машину… А еще лучше — поезжайте в Монцу! Ведь сейчас не проблема дешево слетать в любую точку Европы». После этого понеслось: я посоветовала посетить Монцу...

В сценарии шпионской саги случился неожиданный поворот. Мы тут сидим, ждем слушания апелляционного суда через неделю, вроде бы все тихо-мирно, ничего не происходит. Более того, многие уверены, что суд только подтвердит решение Всемирного совета ФИА, ибо ничего нового по сравнению с тем заседанием 26-го июля «Феррари» сказать не сможет. Ну, разве что в большем объеме, но по сути то же самое. И тут внезапно, без всяких предпосылок, без должного нагнетания обстановки со стороны итальянской прессы (уж она бы не упустила лакомый кусочек), в общем без объявления войны, ФИА отзывает...

Была в «Формуле» замечательная команда «Джордан» — яркая, юморная, музыкальная. Веселые желтенькие (в последние десять лет существования) болиды, умопомрачительные пит-девушки в платьях того же цвета длиной по самое не могу, концерты, на которых совместно наяривали сам Эдди Джордан и чемпион-96 Дэймон Хилл. И победы у команды были, аж целых четыре, вместе с неожиданным статусом третьей команды чемпионата-99. Но настали тяжелые времена, деньги элементарно закончились, и банкротству и роспуску более двух сотен сотрудников базы в Сильверстоуне Эдди в январе 2005-го предпочел продажу своего...

У меня юбилей — десять лет с тех пор как я впервые увидала Интернет! И можете долго не гадать, первый мой сайт был посвящен «Формуле-1» (точно не помню, но подозреваю, что это был f1-live.com). Событие не ахти какое, но я о нем вспомнила в связи с тем, что не смогла перевести термин «chunking», который «Бриджстоун» выдал в качестве причины расслоения покрышки на «Макларене» Льюиса в воскресенье. Раз не смогла, значит есть вероятность, что феномен, описываемый этим словом, за те десять лет мне не встречался. И в данный конкретный момент элементарно не хватает фантазии, чтобы его назвать...

Печально, что даже после гонки на таком треке, как «Истанбул парк», где нет недостатка в местах для обгонов, пилотам на пресс-конференциях приходится озвучивать стандартную проблему «Ф-1»: «К сожалению, в наши дни очень сложно обгонять, и итог гонки решается накануне в квалификации». Это слова Кими Райкконена, который все 58 кругов (а это, утрируя, более сотни шансов обогнать соперника) дистанции провисел позади Фелипе Массы, не предпринимая попыток атаковать. И ему поддакивает Фернандо Алонсо — испанец очному противостоянию с Ником Хайдфельдом предпочел...

После трехнедельного перерыва фанатов «Формулы-1» ждет настоящий праздник — три Гран-при в течение четырех ближайших уик-эндов. И какие это будут Гран-при! Трассы в Турции, Италии и Бельгии для многих, для меня так уж точно, входят в число любимых, и отметят они ровно половину от оставшихся до конца чемпионата этапов. В общем, решающие битвы наступают! Если к Спа и Монце у меня давняя привязанность, помноженная на сентиментальные воспоминания о посещении гонок там несколько лет назад, то с Турцией роман из разряда «с первого взгляда». Собственно, как же не поддаться всеобщему восхищению...

Как же невыносимо тяжело включаться в работу после такого насыщенного отпуска! Я все еще где-то там, в «Мире безмолвия» — неспешно лавирую меж коралловых рифов, часами наблюдаю за удивительными рыбками, исследую затонувшие корабли Чтобы обозначить свое возвращение, как-то встряхнуться и размяться, перевожу прикол от «Ред Булла» , который пресс служба сочинила, вероятно, маясь от скуки в последние отпускные недели. Это так называемый Red Bullshitometer, который измеряет количество лапши, навешанной на уши болельщикам, пресс-релизами команд, и раскрывает, как все-таки правильно читать эти...

В текущем опросе на нашей главной странице пока приняло участие не очень много болельщиков, но тенденция на данный момент сводится к тому, что лишения поула Фернандо Алонсо вполне хватило бы в качестве наказания за задержку на последнем пит-стопе. Лишение очков команды — суровый вердикт, и все же, как мне кажется, это не довесок к наказанию Алонсо. Судя по объяснениям стюардов, эти два штрафа нельзя рассматривать как наказание за один и тот же инцидент. А именно: Алонсо получил пенальти за блокировку соперника по собственной инициативе, то же самое нарушение, что совершил и Джанкарло...

Победа любой ценой. Ну, или как сегодня — поул любой ценой. Потому что на узком, извилистом «Хунгароринге», как в Монако, стартовая позиция имеет решающее значение. Помните, год назад Михаэль Шумахер припарковался в «Раскассе», дабы испортить последний квалификационный круг соперникам? Наивный, прозрачный маневр: немца раскусили в два счета. Сегодня Алонсо предложил свою интерпретацию — простоял лишние 10 секунд на втором пит-стопе, задержав переобувку Льюиса Хэмилтона, который в результате элементарно не успел уйти на решающий быстрый круг. Да, жутко...

Честно говоря, эти шпионские страсти мне уже порядком надоели. Поэтому сегодня ограничусь парой ссылок и несколькими возможно слишком поспешными замечаниями и вопросами. Пересказывать содержание переписки, которая происходит между Максом Мосли, Роном Деннисом и Луиджи Макалузо нет смысла — это надо читать слово в слово, как написано. Особенно заслуживает внимания письмо босса «Макларена» президенту Итальянской автомобильной спортивной ассоциации Луиджи Макалузо — пространное послание, в котором фактически объясняется позиция команды и, скорее всего, излагается та линия защиты, что была ею...